tomek1974

nie którzy tną kosiarkami dyskowymi na tuzie przednim

ja pokosówką tnę

wypróbuj rsm

na logikę to te oringi przy turbo czyli ich brak nie puszczą oleju ani na ssącym ani na wydechu tylko ciśnie pójdzie do komory silnika

dotrzyj go do końca i zobaczysz czy dalej w kolektorze wydechowym będzie olej

to że pluje to może nie dotarty

ja bym wolał tego Pronar 1221

dasz chu* palca to zapier*** rękę

ja bym wjechał pługiem i niech gościu się wali

trzymaj się z daleka od tego ciągnika

sztuczna inteligencja chatgpt

internet mówi że to może być coś ehr

w necie znalazłem takie coś 🔍 Możliwe przyczyny błędu T2.13: Nieprawidłowe napięcie zasilania modułu transmisji. Uszkodzenie lub przerwa w obwodzie związanym z modułem transmisji. Błąd komunikacji pomiędzy modułem transmisji a innymi modułami sterującymi. Uszkodzenie samego modułu TCU. 🛠️ Zalecane kroki diagnostyczne: Sprawdź napięcie zasilania modułu transmisji – upewnij się, że napięcie mieści się w zalecanym zakresie. Skontroluj okablowanie i złącza prowadzące do modułu transmisji pod kątem uszkodzeń, korozji lub poluzowanych połączeń. Przeprowadź diagnostykę komputerową za pomocą odpowiedniego interfejsu diagnostycznego, aby odczytać dodatkowe kody błędów i dane bieżące. Skonsultuj się z autoryzowanym serwisem Massey Ferguson w celu dokładnej diagnozy i ewentualnej naprawy modułu TCU.

ja ciapkiem pryskam 400 l na 2 ha to dysze niebieskie ciśnienie 2 bar bieg 5 obroty 1200

jak by zawór pukał

sory ale nie mam takiego ciągniki więc nie wiem jak go wykręcić ,mam do czynienia z takimi przypadkami to podpowiadam tylko nie wiem jak działają orbitrole na 5 przewodów ponoć ten piaty to jakiś sterujący a na 4 przewody to zawsze są te same bolączki

ja są opiłki to i nowy zaraz stanie ,przeczyść zawór i zobaczysz co dalej

zaciera się od opiłków

przyczyny mogą być dwie ,jedna to zablokowany zawór przelewowy albo za mały przepływ oleju

pewnie tu biegnie

i tłumik drgań już jest

dobrze jest zrobiony tłumik drgań jak mają motory w tylnym kole na gumach ,może dobra była guma od kombajny co jest w dzwonie przy silniku a może guma od samochodu co jest na wale za skrzynią od bmw

największy problem to jest wieloklin na pompie i one za długo nie wytrzymują (kilka lat )od mikro drgań od wału i tu przydał by się jakiś tłumik gumowy on by wydłużył życie wieloklinów znacznie

ja to przerabiam tak ,daje na przód pod wał pompę ruską 32 lewą później dzielnik oleju ,jeden na rozdzielacz do tura ,ile się chce to tyle sekcji od jakiegoś wózka widłowego ,drugie na orbitrol 160 i siłownik od bizona tak żeby koła na maksa skręcały się po 3 obrotach kierownicą ,zbiornik oleju osobny nad pompą i filtr musi być plus magnesy .

AgOpenGPS