Lukaszt25a

Zbyszekbrzuze, to nie wina uszczelnienia rurki, dziś zamieniłem sekcje w rozdzielaczu i wygląda na to że jest już dobrze. Nie wysadza już oleju pod ciśnieniem.

Rozdzielacz rozbierałem bo dźwignia rozdzielacza nie trzymała pozycji pływającej. Okazało się że korek(śruba) na samym dole suwaka była odkręcona. Jak dokręciłem tą śrubę suwaka do konca, dźwignia rozdzielacza dość ciężko chodziła, tzn. dźwignia rozdzielacza dobrze blokowała się w różnych pozycjach. Nie regulowałem ciśnienia odskakiwania dźwigni. Było dobrze, odpalałem ciągnik i dźwignie odbijały, olej się nie sączył nigdzie. Ta usterka zaczęła się chyba od tego że raz podnosiłem na małych obrotach i dźwignia jakoś nie odbiła z pozycji podnoszenia w pozycję neutralną, po tym zobaczyłem że sączy się olej z siłownika. Może spróbuje zamienić te sekcje.

grzes_farmer no właśnie ten olej wycieka w momencie odbijania dźwigni rozdzielacza z pozycji podnoszenia. Jest przy tym huk, pod ciśnieniem wysadza olej z rurki siłownika. Tak jakby olej nie chciał iść na przelew. Może w rozdzielaczu coś się zapchało. Vademecum, to nie wina uszczelnienia napewno, bo rozbierałem i składałem 2 razy ten siłownik rok temu i było dobrze.

Witam. Mam problem z hydrauliką we władymircu. Wysadza olej z rurki przy siłowniku, ale dopiero jak podniosę do samego końca. Rozbierałem siłownik i uszczelniałem kilka razy, ale za każdym razem przy podnoszeniu do końca wysadzało olej z tej rurki przy siłowniku w tym samym miejscu. Przy dociążaniu dźwignia rozdzielacza sama odbijała i nic się nie działo. Co z tym zrobić ?

Tyle to i ja wiem. Już raz rozbierałem rozdzielacz i wiem jak wygląda sekcja,na sekcji są zatrzaski, które blokują dźwignie rozdzielacza w różnych pozycjach.Tylko ciekawi mnie czy da się rozebrać tą sekcję, a potem ją złożyć. Chciałbym to jakoś naprawić bo przeraża mnie cena nowego rozdzielacza.

Witam, mam prawdopodobnie uszkodzoną sekcję rozdzielacza, gdyż dźwignia rozdzielacza nie zatrzymuje się w pozycji dolnej tzw. pływającej. Da się to jakoś naprawić, czy ta sekcja rozdzielacza w ogóle jest rozbieralna ? Dodam że sekcje były zamieniane już bo wcześniejsza sekcja też nie utrzymywała tej pozycji pływającej.

Przy niskich obrotach ten alternator nie ładuje. Przy alternatorze jest taki mały wkręt z łbem na śrubokręt płaski. Wykręć ten wkręt do końca i zmierz napięcie, powinno się zwiększyć napięcie alternatora. Zmierz jeszcze napięcie ładowania na alternatorze, czyli dotykasz jedną końcówką miernika do tego grubego kabla przy alternatorze, a drugą końcówką miernika do masy. Napięcie na akumulatorze i na alternatorze powinno być podobne. Oczywiście pomiarów dokonuj na wyższych obrotach, tzn. aż kontrolka ładowania zgaśnie. Przy wyższych obrotach kontrolka nie mruga, nie skacze wskazówka amperomierza ?

PawelT25, wymontuj pompę póki jeszcze jest ciepło i zawieź ją do naprawy

Pawelt25, moim zdaniem pompa wtryskowa napewno nadaje się do naprawy skoro ma 25 lat, w tym 10 lat ciągnik chodził bez filtrów paliwa.Paliwo w przelewie nie powinno cofać się.

Balcerek1 ale jemu ciągnik odpala od razu jeżeli odpala ciągnik np. po 10 minutach od zgaszenia silnika. Ale warto sprawdzić to co piszesz zanim da się pompę do naprawy. Wygląda to tak jakby zawór w pompie nie utrzymywał ciśnienia paliwa na sekcjach pompy. Ktoś kiedyś pisał na forum o zaworku na pompie wtyskowej. Wygląda on tak http://www.sklepkisiel.pl/o,13912,T_25_Zawor_Pompy_Wtryskowej.html Są też zaworki w pompie zasilającej. Ale pisałeś że niedawno zmieniałeś pompę zasilającą i to nie pomogło.PawelT25, sprawdź jak Ci leci paliwo z pompy zaraz po zgaszeniu silnika ?

Nie wiem po co kombinować z jakąś pompą od samochodu.

No w sumie wymontowac pompę to może nie problem, ale zamontować i ustawić pompę to już trzeba właśnie ogarniać. Nie miałem jeszcze okazji wyjmowac pompy w swoim władku więc nie wiedziałem że to prosta czynność

Jak ktoś dba o akumulatory to nawet 10 lat wytrzymują. Jeżeli dobrze Ci odpala ciągnik nawet na lekkim mrozie to nie ma sensu wyjmować akumulatorów. No chyba że będzie z -15 stopni i mniej to możesz na dzień przed odpalaniem ciągnika zanieść akumulatory do ciepłego miejsca. Jak jest bardzo zimno, warto trochę podgrzać miskę olejową, bo olej silnikowy 15w 40 już przy -15 stopniach potrafi bardzo zgęstnieć. Można też dać ciepłe powietrze do kolektora ssącego, przyspieszy to odpalanie. Jeżeli chcesz żeby Ci akumulatory długo posłużyły to staraj się nie kręcić za długo rozrusznikiem, pomiędzy kolejnymi próbami odpalania warto zrobić chociaż kilkanaście sekund przerwy. Zmierz ładowanie alternatora. Nie może być ani za wysokie ani za niskie, ma być ładowanie od ok. 13.9 do 14.5 V maksymalnie. Ale chyba niepotrzebnie to piszę bo skoro posiadasz ciągnik a pewnie i samochód to wiesz o tym co pisałem.

PawelT25 do wymontowania pompy może weź jakiegoś mechanika. No chyba że masz instrukcje napraw do władka i znasz się na mechanice to dasz radę jakoś wymontować pompę. Mój kolega co ma władka mówił że nie za bardzo opłaca się remontować ruską pompę wtryskową, że lepiej kupić nową. Ale ja uważam że jak da się pompę do dobrego zakładu zajmującego się naprawami pomp wtryskowych to ta pompa jeszcze pochodzi.

Pewnie dzieje się tak że rozrusznik wolniej kręci po wciśnięciu odprężnika, a przy mniejszych obrotach pompa nie wytwarza odpowiedniego ciśnienia, ale nie wiem czy dobrze myślę. Może być zużyta sekcja pompy wtryskowej tym bardziej jak pompa ma 25 lata, a ciągnik dużo pracuje.Na dodatek jak przez 6 lat jeżdziłeś bez filtra paliwa to można się spodziewać że pompa nadaje się do naprawy . Najpierw jednak sprawdź to czy nie zapowietrza Ci się układ paliwowy.

Nie wiemy ile lat mają twoje akumulatory, w jakim są stanie, jaką mają pojemność, nie wiemy jaki masz rozrusznik( oryginalny czy szybkoobrotowy), nie wiemy jak Ci odpala ciągnik w niskich temperaturach. Zadbaj o akumulatory, sprawdź czy nie mają za mało elektrolitu w celach,ewentualnie dolej trochę wody destylowanej. Naładuj dobrze akumulatory prostownikiem. Sam mam dwa akumulatory, ale nie byle jakie bo mają 195 Ah, wiem że wyciąganie 2 akumulatorów to trochę męka. To że sąsiad tak robi to nie znaczy że ty też musisz tak robić.

To mówisz że podczas kręcenia rozrusznikiem wtryskiwacz nie rozpylał. Musisz dobrze przykręcić przewód do wtryskiwacza. W swoim władku miałem tak że po przykręceniu wtryskiwaczy do głowicy, ciągnik chodził na jeden cylinder. Spanikowany pojechałem do mechanika, a on mówi żeby tylko dokręcił przewód przy wtryskiwaczu. Pomogło, władek zaczął pracować na 2 cylindry Gdyby pompa podawała za niskie ciśnienie to wtryskiwacz nie otworzyłby się. A to że wtryskiwacz leje a nie rozpyla to tylko wina zużytej końcówki wtryskiwacza. Nie wiem na jakie ciśnienie otwarcia ustawione są twoje wtryskiwacze. Wcześniej ktoś pisał żeby sprawdzić króćce wtryskiwaczy, więc sprawdż to. Odpalasz z wciśniętym pedałem gazu ?

Czy problemów z odpalaniem nie masz przypadkiem od czasu kiedy zakładałeś nowe filtry ? W swoim władku miałem tak że po wymianie filtra paliwa nie chciał mi odpalić. Ciągnik nawet na holu nie chciał odpalić. Doszedłem sam do tego że krzywo włożyłem uszczelkę przy skręcaniu obudowy filtra. Przez co powietrze dostawało się do paliwa. Jak rozkręciłem to jeszcze raz poprawiłem uszczelkę i zmontowałem jeszcze raz to odpalił za pierwszym razem z kluczyka

Może ten rozrusznik za wolno kręci. Nie męcz tak rozrusznika i akumulatora. Jak nie chce zapalić po kilku sekundach to zrób z pół minuty przerwy. Przegrzejesz rozrusznik to będziesz musiał go dać do naprawy albo kupić nowy. U mnie we władku jak był spalony wirnik rozrusznika to rozrusznik kręcił, ale dosyć wolno że nie było mowy o odpaleniu ciągnika.

Jak po 10 obrotach odpalił przy tej temperaturze to nie jest źle

Można zrobić próbę. Odłączyć przewód paliwowy łączący filtr paliwa z pompą wtryskową. A do pompy wtryskowej podłączyć wężyk który będzie zasysał paliwo bezpośrednio z jakiejś bańki czy kanistra. Jeżeli przy tej próbie zapali lepiej niż poprzednio to będzie wiadomo że zapowietrza się układ paliwowy na odcinku zbiornik-pompa

PawelT25 a jak odpalałeś na holu, to bylo to podłuższym przestoju ciągnika ?

Gdyby pompa dawała za niskie ciśnienie paliwa to nie otworzyłby się wtryskiwacz, a więc nie podawałby paliwa. Skoro przy holowaniu odpala od razu to wychodzi na to że albo masz słaby akumulator albo rozrusznik za wolno kręci.Masz rozrusznik oryginalny czy szybkoobrotowy ? Jedynie co mechanik mógł przestawić w pompie to tzw. korektor dawki paliwa, przez co władek może mieć trochę więcej mocy ale wtedy więcej spala paliwa i dymi na czarno. Jak już władek odpali to dobrze chodzi, silnik szybko reaguje na gwałtowne wciśnięcie pedału gazu ? Jak władek radzi sobie w innych pracach polowych, też dymi na czarno ? Sprawdzałeś ile spala władek na mth ? Jeszcze zapytam o jedno, ile ha pola obrabiasz tym władkiem ?

A cóż to za mechanik że wywalił filtr paliwa, co mu przeszkadzał ten filtr.Takich mechaników należy unikać. Jestem ciekawy jak Ci wyszykował te wtryski. Sprawdzał te wtryskiwacze na próbniku do wtryskiwaczy, czy on sam zawoził te wtryskiwacze do sprawdzenia ? Pompa daje ciśnienie ale układ musi być zamknięty. Jeżeli Ty odłączyłeś przewód wysokiego ciśnienia od pompy to paliwo będzie tylko sikać z tego przewodu. W taki sposób nie sprawdzisz czy pompa działa prawidlowo, tzn. wytwarza odpowiednio wysokie ciśnienie. Jak dużo jeździłeś bez odstojnika i filtra paliwa to na pewno pompa szybciej się zużywała niż jakby były założone filtry. W moim władku były wymieniane kilka lat temu same końcówki wtryskiwaczy. Po wymianie tych końcówek było dużo lepiej, bo przed wymianą końcówek wtryskiwaczy władek nie miał siły i strasznie kopcił na czarno.

Dobrze rozumiesz. Z tyłu alternatora właśnie przy tym regulatorze napięcia powinieneś zobaczyć małą śrubkę z łbem na śrubokręt płaski. Jeżeli ta śrubka jest wkręcona do końca to jest napięcie ładowania na lato. Jeżeli śrubka wykręcona do końca to napięcie jest wyższe. Dodam że w swoim władku mam przestawione na to wyższe napięcie, u mnie wynosi ono ponad 14 V, gdyż jak wkręciłem tą śrubkę to miałem tylko napięcie ładowania tylko 13,5 V. Dobrze by było żebyś sobie zmierzył napięcie ładowania na alternatorze i na akumulatorze. Nie wiem ile lat mają twoje akumulatory. Ale jeżeli akumulatory są naładowane to mróz im nie zaszkodzi. Całkiem rozładowany akumulator może zamarznąć w tych temperaturach co teraz mamy. Jeżeli chce Ci się wyciągać akumulatory co 2 tygodnie to wyciągaj je. Ale jak akumulatory są jeszcze w dobrej kondycji to raczej nie ma sensu ich wyjmować raz na tydzień. Ja mam w swoim władku 6-letnie akumulatory Centra i jeszcze dają radę