Scania

bergman31 napisał:

13 godzin temu, Uziu92 napisał(a):

Nie w każdym się da podnieść jak jest załadowany. 

W zdecydowanej większości się da. 

@jarekm411 automaty nadają się do każdej a w terenie nawet lepiej niż mechaniczne skrzynie.

Tu nie o wiek chodzi a o umiejętności, co nie zawsze zależą od stażu za kierownicą. 

jeździłem Volvo i mercedesem i w żadnym nie dało się podnieść osi. w Mercedesie nie dało się jej podnieść nawet na pusto. zazwyczaj jest tak, że po załadunku opada automatycznie i się nie podniesie

Bo automatu nie bujnie

W śniegu 

W błocie 

Jak lalii fundamenty na budowie to tylko na manualnej skrzyni dwie gruszki podjechały, automaty nie dawały rady tzn. jedna nie dała, druga też nie i już reszta z ciągnikiem wjeżdżała 

Karol6130 napisał:

Bo automatu nie bujnie

W śniegu 

W błocie 

nie wiem czym jeździsz i ile lat ale ja po ponad 10 latach jazdy automatem mówię Ci, że się da bujnac. ale to i tak nic nie daje

Bartek933 napisał:

Jak lalii fundamenty na budowie to tylko na manualnej skrzyni dwie gruszki podjechały, automaty nie dawały rady tzn. jedna nie dała, druga też nie i już reszta z ciągnikiem wjeżdżała 

uwierz mi że to nie była wina tego że to był autmat. po prostu siofer pipa

Ja nie jeżdżę 

Tylko szofery mają problem z automatem

A manualna idzie

jeszcze trzeba z tego automatu potrafić korzystać. sam widziałem jak typ się zakopał bo samochód chciał zmienić bieg w nieodpowiednim momencie. wystarczylo włączyć manual gdy zjeżdżał w teren nieprzygotowanym samochodem do tego i by pojechał bez problemu

1 godzinę temu, jarekm411 napisał(a):

uwierz mi że to nie była wina tego że to był autmat. po prostu siofer pipa

Wierzę w to co widziałem, na manualnej ostro wjeżdżali a automat dupą, samo kierowcy też tak mówili że nie na ciężkie warunki automat 

przecież w każdej ciężarówce da się włączyć manual więc nie wiem co za różnica

Bartek933 napisał:

1 godzinę temu, jarekm411 napisał(a):

uwierz mi że to nie była wina tego że to był autmat. po prostu siofer pipa

Wierzę w to co widziałem, na manualnej ostro wjeżdżali a automat dupą, samo kierowcy też tak mówili że nie na ciężkie warunki automat 

3 godziny temu, jarekm411 napisał(a):

jeździłem Volvo i mercedesem i w żadnym nie dało się podnieść osi. w Mercedesie nie dało się jej podnieść nawet na pusto. zazwyczaj jest tak, że po załadunku opada automatycznie i się nie podniesie

A w MANie dało radę bez problemu przy paru tonach na pace.

1 godzinę temu, Bartek933 napisał(a):

Wierzę w to co widziałem, na manualnej ostro wjeżdżali a automat d*pą, samo kierowcy też tak mówili że nie na ciężkie warunki automat 

A te szofery co przyjeżdżali automatami, to chociaż ESP wyłączali? 

3 godziny temu, Bartek933 napisał(a):

Jak lalii fundamenty na budowie to tylko na manualnej skrzyni dwie gruszki podjechały, automaty nie dawały rady tzn. jedna nie dała, druga też nie i już reszta z ciągnikiem wjeżdżała 

Kierowcy tych gruszek w automacie,pewnie niewiedzieli, że mają blokady mostów.

Nie wiem, nie znam się, zarobiony jestem 

3 godziny temu, jarekm411 napisał(a):

jeszcze trzeba z tego automatu potrafić korzystać. sam widziałem jak typ się zakopał bo samochód chciał zmienić bieg w nieodpowiednim momencie. wystarczylo włączyć manual gdy zjeżdżał w teren nieprzygotowanym samochodem do tego i by pojechał bez problemu

Bo automat przełącza bieg na wyższy przy przekroczeniu około 1300obr/min (w zależności od typu skrzyni/marki pojazdu) a w terenie trzeba rozpędu i wyższych obrotów, co jest możliwe tylko przy przełączęniu na sterowanie manualne.

@Bartek933 ESP po wykryciu buksowania kół, obniża znacznie obroty silnika w celu zmniejszenia momentu obrotowego na kołach, co powoduje że zamiast "drapać się do przodu", skutkuje zatrzymaniem się pojazdu. 

Edytowane Środa o 16:36 przez bergman31

5 godzin temu, jarekm411 napisał(a):

dlaczego niby się automaty nie nadają na takie roboty?

 

dziadki to potrafią ledwo do przodu jechać a o cofaniu nie wspomnę. jedynie nadają się wódkę pić i pier**lić kocopoly no i jeszcze innych do szefa podjebac bo do jazdy nie specjalnie

 

Nie mówię o dziadkach geriatrycznych tylko takich co już w życiu pojeździli różnymi sprzętami w różnych warunkach. 

Co do kierowców młodych i starych. Bywa tak w życiu, że kierowca z 30-40 letnim stażu, całe życie jeździł po drogach twardych między zakładami przemysłowymi a magazynami logistycznymi lub hurtowniami i w dodatku praktycznie tylko drogami głównymi. Takiemu kierowcy brak doświadczenia w jeździe w terenie i/lub na drogach gminnych słabo oczyszczanych w warunkach zimowych.

Natomiast zdarza się, że młody kierowca zaraz po zdaniu egzaminu na C/C+E, dostał pracę na wywrotce i jeździł po budowach gdzie po kilku wtopach nabrał doświadczenia w jeździe po błocie, piachu, lodzie i głębokim śniegu.

Raz widziałem jak kierowca z ponad 30 letnim stażem, miał problem z cofnięciem ciągnikiem siodłowym z naczepą pod rampę załadunkową między stojące obok zestawy. Jak chłop sam powiedział: "ponad 30 lat za kółkiem a pierwszy raz tirem cofa pod rampę". Przez tyle lat jeździł innymi zestawami, gdzie była zupełnie inna specyfikacja załadunku i rozładunku.

 

 

5 godzin temu, bergman31 napisał(a):

Tu nie o wiek chodzi a o umiejętności, co nie zawsze zależą od stażu za kierownicą. 

Miałem ostatnio naczepę na podwórku i młody gość który za kółkiem dwa lata, czyli pierwszy raz widzi zza kierownicy śnieg i radził sobie bardzo dobrze, tak samo jak drugi w wieku przedemerytalnym.

Ale w każdej grupie wiekowej trafi się kierowca któremu najlepiej idzie tylko w gadce.

46 minut temu, bergman31 napisał(a):

Co do kierowców młodych i starych. Bywa tak w życiu, że kierowca z 30-40 letnim stażu, całe życie jeździł po drogach twardych między zakładami przemysłowymi a magazynami logistycznymi lub hurtowniami i w dodatku praktycznie tylko drogami głównymi. Takiemu kierowcy brak doświadczenia w jeździe w terenie i/lub na drogach gminnych słabo oczyszczanych w warunkach zimowych.

Natomiast zdarza się, że młody kierowca zaraz po zdaniu egzaminu na C/C+E, dostał pracę na wywrotce i jeździł po budowach gdzie po kilku wtopach nabrał doświadczenia w jeździe po błocie, piachu, lodzie i głębokim śniegu.

Raz widziałem jak kierowca z ponad 30 letnim stażem, miał problem z cofnięciem ciągnikiem siodłowym z naczepą pod rampę załadunkową między stojące obok zestawy. Jak chłop sam powiedział: "ponad 30 lat za kółkiem a pierwszy raz tirem cofa pod rampę". Przez tyle lat jeździł innymi zestawami, gdzie była zupełnie inna specyfikacja załadunku i rozładunku.

 

 

Podpisuje się pod tym rękami i nogami. W tym roku się o tym przekonałem przy dostawie mokrych wysłodek. Jeden kierowca przyjechał który na codzień jeździ po budowach. Co on wyprawiał to ja nie mam pytań. Powiedziałem i pokazałem gdzie ma wjechać. A ten mówi że po swojemu zrobi. Wjechał i zawracał w takich miejscu gdzie wszyscy do tej pory się zakopywali i trzeba ich było na dwa ciągniki 150 km wyrywać. A ten pędem i nie łamiąc się w miejscu wszystko ogarnął bez problemu. A chłopak koło 35 lat. Doświadczenie na budowie dróg było widać. Później przyjechali tacy co tylko po asfalcie jeżdżą i do przodu . Mieli do cofnięcia 300 m. Po 20-25 minut cofali i się prostowali. A droga z 5 m szeroka. Jeden chłop koło 60 lat i podobno 30 lat doświadczenia na trasach. Drugi koło 25 lat świeżak. A pracują u znajomego więc się dowiedziałem co to za asy