Fortschritt ZT323A

Te traktory to jak z mtz albo te w tej małej kabinie bialoruśki albo ktoś je lubi i użytkuje albo nawet nie może na to patrzeć....

Więcej chyba tych drugich...

Wschodnie sprzęty w stylu mtz były z bolączkami ale proste. Takiemu zt323 to bliżej do naszych ciężkich ursusów niz mtz w puszce.

Forschritt ma trochę więcej swoich kruczków i nie lubi mechanika z fantazją, oraz różnych patentów. Dlatego w mojej okolicy jak jeszcze byli mechanicy od ify, to wyżej ceniono ciągnik forsza z padniętym silnikiem z zachodu niż na chodzie po dziwnych naprawach w Polsce. 

Problem z nimi jest taki, że czas leci, więc i ciągnik bez modyfikacji ciężko znaleźć... Dodać do tego że jest to wielki, ciężki i nie zwrotny okręt, stąd bierze się dosyć niska cena- po przeliczeniu, jest to ciągnik z najtańszym 1 KM na rynku 

Edytowane 8 Lutego przez MF675ursus

Ja pisze też z perspektywy lat wstecz, bo obecnie nawet nie wiem jak wygląda dostępność części, a samych mechaników którzy specjalizowali sie w tym też mocno ubyło. 

Fakt że na swoje lata był za***iście wygodny i miał nowoczesne rozwiązania  np blokada, napęd, wzmacniacz momentu czy sprzęgło włączane na przycisk. Tylko że był dosyć skomplikowany. Może w NRD była troche inna kultura mechanizacji bo w polskich PGRach to by tego raczej nie ogarniali.

Poza skomplikowaną budową silnik był taku sobie - podobnie jak reszta - skomplikowany w budowie i za słaby do masy knura. Taka 6, 130-150 km to by robiła różnice.

MF675ursus napisał:

Problem z nimi jest taki, że czas leci, więc i ciągnik bez modyfikacji ciężko znaleźć... Dodać do tego że jest to wielki, ciężki i nie zwrotny okręt, stąd bierze się dosyć niska cena- po przeliczeniu, jest to ciągnik z najtańszym 1 KM na rynku 

Ciągnik do ciężkiej roboty musi być ciężki... Mam mf-a 6-tke z turem, z zawieszonym krokodylem znacząco tył odciąża. W polu jedzie bo jedzie ale pod względem uciągu w porównaniu do forsza zostaje w tyle

Z tymi ciągnikami żartobliwie można powiedzieć, że było tak jak z niemieckimi czołgami z czasów wojny. Zbyt nowoczesne jak na tamte czasy. Ogólnie Niemcy lubią sobie komplikować w dziedzinie mechanizacji, często dają takie rozwiązanie gdzie można było by to dużo prościej zrobić.

W 300/303 robili sprzęgło mechaniczne wspomagane  pneumatycznie, można było wciskać jednym palcem, rozwiązanie proste i skuteczne. Dlaczego w 323 to skomplikowali dokładając jeszcze do tego pompę hydrauliczną którą dodatkowo wspomaga serwo zasilane przez pompę wspomagania to trudno powiedzieć.

Edytowane 8 Lutego przez Sylwekx25

Godzinę temu, Tyfo89 napisał(a):

Z tymi ciągnikami żartobliwie można powiedzieć, że było tak jak z niemieckimi czołgami z czasów wojny. Zbyt nowoczesne jak na tamte czasy. Ogólnie Niemcy lubią sobie komplikować w dziedzinie mechanizacji, często dają takie rozwiązanie gdzie można było by to dużo prościej zrobić.

wyprzedzali swoją epokę i tyle w temacie

Sylwekx25 napisał:

W 300/303 robili sprzęgło mechaniczne wspomagane  pneumatycznie, można było wciskać jednym palcem, rozwiązanie proste i skuteczne. Dlaczego w 323 to skomplikowali dokładając jeszcze do tego pompę hydrauliczną którą dodatkowo wspomaga serwo zasilane przez pompę wspomagania to trudno powiedzieć.

a da sie jakoś łatwo przerobić na patent z 303?

Dać się da bo samo sprzęgło jest takie samo w obydwu. Tylko, że problem może być w mocowaniu pedału, 323 ma podwieszane, w 303 wystaje z podłogi, sama kabina też jest niżej w 303 więc pedal od 303 do 323 będzie za krótki, trzeba by przedłużać, dorabiać mocowanie pedału i siłownika, wycinać dziurę w podłodze. Generalnie roboty od ciula. Ewentualnie próbować dobrać całe sterowanie w pełni pneumatyczne od jakiejś ciężarówki razem z pedałem i przerobić

4 godziny temu, Krzysztof81 napisał(a):

skomplikowany w budowie i za słaby do masy knura. Taka 6, 130-150 km to by robiła różnice.

Podobno w planach była wersja 6 cylindrowa o mocy 150 koni, ale Rosjanie krzywo patrzyli, bo dostarczyli tam t150k i kirowca i z tego względu zrezygnowano. 

Podobno nasza 16 też się nie podobała. 

Z tego względu uwalono projekt ltz 145 i podobno przymiarki do 6 cylindrowego jumza. 

Były prototypy zt403 i 423, silnik ifa 6 tam siedział jak w sieczkarce, 180km jak się nie mylę

Coś chyba więcej jak prototypy bo jak poszpera się po necie to pare sztuk tego jest.

https://youtu.be/nMvIVlP91rA?feature=shared