Czop główny C-355

Taniej wyjdzie kupić 2 wał i panewki niż się bawić w dorabianie panewek.Co innego gdyby cześci nie były dostępne

 

 

 

 

12 minut temu, Roman4321 napisał:

w zasadzie się powinno zrobić pomiar czy trzeba, napawać i dopiero roztoczyć pod wymiar, a obniżanie stopy to jajo się 

 

Najpierw pytasz jak to się robi  a później sam tłumaczysz jak należy to poprawnie zrobić .WTF ? 

Edytowane 22 Stycznia 2023 przez Rafallll360

 

zastanawia mnie jak składasz te silniki po osiowaniu skoro dziura większa niż panewka?, jedynie po większych przygodach warto iść w coś takiego jak osiowanie, jeśli wał po złożeniu i skręceniu sie obraca to znacz że wszystko w normie, jak jest zablokowany to trzeba osiować

Otwór pod panewki ma wymiar nominalny, nie zwiększa się, stopy są szlifowane odrobinę na wysokość, co w tym nie zrozumiałego?

otwór sie osiuje co prawda ale też powiększa równoczesnie

Zdziwił byś się jak te bloki po latach potrafią zgubić lekko osiowośc przez to że konstrukcja nośna,i też jakość nie jest wcale super.

16 minut temu, Roman4321 napisał:

zastanawia mnie jak składasz te silniki po osiowaniu skoro dziura większa niż panewka?, jedynie po większych przygodach warto iść w coś takiego jak osiowanie, jeśli wał po złożeniu i skręceniu sie obraca to znacz że wszystko w normie, jak jest zablokowany to trzeba osiować

Jak wywnioskowałeś że otwór może być większy po osiowaniu  niż panewka to ja nie mam pojęcia.Przecież jak oddaje blok do szlifierza to po pomiarach widzi gdzie stopa i blok jest rozbita pod panewką,gdzie zaniżone a gdzie zawyżone i robi wszystko na zero.Chcesz zabłysnąć to posyp sie brokatem i nie rób pajaca z siebie 

tam gdzie zawyżone to co nalepi plaster?

Wiesz lepiej to  kombinuj.Masz zdjęcie poglądowe żebyś mógł sobie lepiej wyobrazić i przemyśleć swoje zachowanie.

 

 

 

e tam takie rysy przeleć wodnym i będzie chodzić 😄