Instalacja LPG c330 v2

masz butle 11 wymienną czy jakos inaczej?

Pompa paliwa to została na jakich ustawieniach 

2 godziny temu, GABBER85 napisał:

masz butle 11 wymienną czy jakos inaczej?

Albo do stacji blisko.

gaz ze stacji tańszy niż z butli, a na samej ropie pojedzie jak by gazu zabrakło.

Na pompie zdjęta dawka ropy, normalnie jedzie bez gazu tylko jak się skończy to tak jak by hamulec nacisnął 😀, butla 5kg w miejscu tej od powietrza. 

2 godziny temu, Strongman napisał:

gaz ze stacji tańszy niż z butli, a na samej ropie pojedzie jak by gazu zabrakło.

a nie tankujo butli?

To nie legalne tankować butle na stacji lpg

Kiedyś przywiózł mi człowiek rsm ciężarówką z lpg pytam i jak to działa? on na to: tyle co oszczędzili na paliwie to oddali w remont silnika

Strongman napisał:

To nie legalne tankować butle na stacji lpg

dużo ludzi tak robi,na Allegro za parę dych można przejściówkę kupić

3 godziny temu, sznajdik napisał:

Kiedyś przywiózł mi człowiek rsm ciężarówką z lpg pytam i jak to działa? on na to: tyle co oszczędzili na paliwie to oddali w remont silnika

 

To pewnie chcieli za dużo zaoszczędzić i dali za dużo gazu, albo źle była zamontowana instalacja lub źle zestrojona, w moim przypadku wszystko sterowane jest przez sterownik w którym idealnie mogę wyregulować ilość wtryskiwanego gazu, każdy cylinder ma swój wtryskiwacz i gaz jest podawany idealnie równo na oba cylindry. Dawka oleju napędowego jest zmniejszona, i silnik ma podobną moc do oryginalnego, przy zostawieniu oryginalnej dawki on prawdopodobnie nastąpiło by przeciążenie cieplne silnika i awaria. Jak na razie zrobiłem na instalacji 200mth i nic po za brakiem dymienia, cichszą pracą i zwiększoną dynamiką się nie dzieje. 

2 godziny temu, jonek98 napisał:

dużo ludzi tak robi,na Allegro za parę dych można przejściówkę kupić

Zwykłych butli nie wolno tankować, ale są butle specjalne posiadające zawór ograniczający napełnienie tak jak to ma miejsce w zbiornikach LPG w samochodach.

Na jakich czujnikach całość chodzi? 

Położenie gazu brane jest z jakiegoś potencjometru? 

Jest też kontrola temperatury spalin, albo czujnik spalania stukowego?

Jest czujnik położenia wału i czujnik położenia gazu. Temperatury spalin i spalania stukowego nie ma, ale przy regulacji był mierzony skład spalin i przy założeniu że przy lambda 2 i powyżej nie ma prawa być samozapłonu, została wyregulowana instalacja. Przy obciążeniu lambda wynosi ponad 3, na luzie przy 1800 obr. około 5, także nic nie powinno się stać z silnikiem. 

Mi to chodziło po głowie dorwać chociaż głowicę od fabrycznej benzynowej wesji 3p, albo silnik w rozsądnej cenie i takiego normalnie zagazować.

 

Jaki sterownik tym steruje?

Też myślałem nad takim rozwiązaniem ale po zmniejszeniu stopnia sprężania spadnie sprawność silnika, co za tym idzie moc i wzrośnie spalanie. Do przeróbki wystarczy zwykła głowica tylko na gwintować gwinty pod świece zamiast wtryskiwaczy, zamiast pompy wtryskowej założyć zapłon z rozdzielaczem np. od Daewoo Tico, i przepustnice na kolektorze dolotowym. 

Sterowanie gazem u mnie jest zorganizowane na dwóch sterownikach, jeden od gazu sterujący wtryskami i elektrozaworami stag 200, i drugi ecumaster det3 do sterowania czasem wtrysku. Można prościej kupując sterownik staga dedykowany do diesla ale to miałem pod ręką i takie założyłem. W sumie to było zrobione na próbę czy to w ogóle będzie działało i jak na razie działa lepiej niż myślałem. 

A sam det 3 nie dałby rady? 

Nie pamiętam już czym, ale były jakieś różnice w głowicy między oryginałem, a głowica diesla z dołożonym świecami. 

Generalnie fabryczny benzyniak 3p nie był jakiś słaby (i tak w domyśle miał być do lżejszych prac):

 

Perkins AG3.152

gasoline

3-cylinder

Displacement152.7 ci
2.5 L

Bore/Stroke3.60x5.00 inches
91 x 127 mm

Power45.5 hp 33.9 kW

Compression7.5:1

Rated RPM2000