MF 255 uszczelka głowicy

Klasycznie to w tym miejscu ja dmucha 🤒 ile mtg między uszczelkami 🤥

Nie wiem co wy z tymi uszczelkami macie, blisko 3 tys mtg temu jak dokręciłem głowicę i ,odpukać, nic złego się nie dzieje.

Wystarczy, że z fabryki wyjechał z zaniżonym tulejami, albo z nierówna płaszczyzna bloku i będą cyrki.

Ten sam problem z tymi silnikami na licencji  miało IMT i oni robiąc modernizację dodali wystający rant tulei ponad blok.

po paru wymianach szpilki też mogą nie trzymać.Bo to tylko m12 a nie większe za bardzo nie ma miejsca

Ja dawałem uszczelki coś w takim stylu bo te miedziane to zaraz wydmuchuje a fabryczna w oryginalnym z 1988 r angielskim perkinsie była elring podobna do tej z reinz  https://silniki-perkins-czesci.pl/uszczelka-pod-glowice-3152-ce-d3152,p,172,40

ta z reinza mam na zapasie

Ja też polecam po założeniu nowej uszczelki po kilku godzinach jeszcze raz ją dokręcić tak pisze chyba w instrukcji   

dokładnie tak podaje instrukcja,nawet podaje ona smar pod uszczelkę

Mikropęknięcie w bloku i obniżona pierwsza tuleja, tylko wymiana bloku, zaraz zacznie pękać wał na pierwszym wykorbieniu standard w tych silnikach, także wymiana bloku, do mf tańszy jak do c330

Blok pęka na tej szpilce od głowicy co był przedmuch ale to wina dokręcenia głowicy nie kluczem a rurka 

Tuleja zaniżone to występują w tych zestawach naprawczych z niskiej półki cenowej 

Wał pęka w siatkach z racji bardziej masywnego koła zamachowego 

Blok może i tańszy ale czy jest pierwszej jakości tam też bywają tuleje zaniżone i koło problemu dalej się kręci 

41 minut temu, GucioJUMZ napisał:

Tuleja zaniżone to występują w tych zestawach naprawczych z niskiej półki cenowej 

Z Ursusa fabryczne też tak wyjeżdżały

 

jonek98 napisał:

po paru wymianach szpilki też mogą nie trzymać.Bo to tylko m12 a nie większe za bardzo nie ma miejsca

Napewno nie M12

masz rację oryginalnie są calowe, w przeliczeniu na mm nawet 12 nie wychodzi

załóż czarna naprawczy grubsza uszczelke i tez będzie lepiej

Ja nie wiem co wy macie z tymi uszczelkami, mój ferdek 6,5k mth na 4,5k robiłem silnik, ale przez ten czas ani razu nie wydmuchało

Bo to nie są silniki do nauki mechaniki przez stodalarzy. Czego oczekiwać skoro większość bloków jest pękniętych przy szpilce przez dokręcanie głowicy rurą, tuleje gotowe obsadzane młotkiem w bloku...

Ten kto nie remontował silnika albo robił to w porządnym warsztacie nie wie jak wygląda tam uszczelka. Reszta wymienia dwa razy na sezon  

21 minut temu, bears napisał:

Ten kto nie remontował silnika albo robił to w porządnym warsztacie nie wie jak wygląda tam uszczelka. Reszta wymienia dwa razy na sezon  

Hmm, w garażu wbijałem młotkiem tuleje, szpilki rurą dokręcane ,blisko 3 tys mtg i nic, odpukać👀🤣

Ten typ po prostu tak ma. 

Mój jest z odrzutu na Hiszpanie, od początku były problemy z zasmarkanym silnikiem i biciem koła z tyłu. 

Silnik po gwarancji uszczelniony, uszczelka pod głowicą raz na dwa lata. 

W 12r wsadziłem tą czarną, była przez 5 lat aż do kapitalki

W tamtym roku poszedł nowy blok, głowica i wał. 

Zobaczymy czy nie będzie teraz dmuchał 

jednym słowem bardzo przechwalony ciagnik sam mam i żeby to tylko odemnie zależało poszedl by na sprzedaż a za te pieniądze kupil by coś podobnej mocy ale bardziej komfortowy ciagnik

Panowie a spotkał się ktoś z problemem przypalonych końcówek wtryskiwaczy? Pytanie czy to nie wina tej przepalonej uszczelki bo akurat 1 i 2 cylinder był taki przypalony na 3 cylindrze końcówka była dobra. Chyba że winna jest pompa bo też czasem coś świruje ... Na tej uszczelce niby jeździł gdzieś z 5 lat także myślę że to niezły wynik Teraz założyliśmy taką samą, ale może zakupię tą którą wyżej poleciliście.

Przypalona w jakim sensie?

Była osadzona sadza? ( Normalne jak dmuchało uszczelką i powietrza brakowało) 

Jakieś nadtopienia, odbarwienia? Ceglasty nalot, czy jeszcze coś innego?

@Alchemik No sadza właśnie była, i takie delikatne odbarwienia. Fakt że poszły od wymiany ale pierwszy raz się z czymś takim spotykam, bo po inne razy jak przepaliło to aż tak nie było. Może to przez to że jednak ten przepał na uszczelce jest dość spory.