Case 955

Nie trzeba.  Sam rozbierałem silnik - przodem trzeba troszkę odjechać, albo podnieść silnik - koło pasowe przeszkadza, żeby odjechać przodem. Z tyłu jest miejsce, żeby śruby wyszły. Nie było z tym problemu

Dzwoniłem - postarają się do końca tygodnia. 

Niby mi się nie spieszy, ale miał być tydzień, a teraz wychodzi, że może wyrobią się w dwa. Jakby mi się spieszyło, to bym się wk***ial.

Znalazłem tą wtyczkę, co się rozłączyło, ale za uja nie chce działać. Z wiązki wychodzą 2przewody i koło zbiornika dorobiony jest trzeci. W jednym jest napięcie i jak podłącze go pod żarówkę i dam masę, to mruga jedna z kontrolek (nic z paliwem), więc pewnie gdzieś do czujnika jakiegoś powinien iść, ale nic tam nie widze. Przewód ma ciągłość w jednej z wtyczek, które wchodzą w ten zespolony zegar. Drugi przewód nie ma napięcia i ma ciągłość w drugiej wtyczce. Podejrzewam, że ten bez napięcia to do pływaka, ten z napięciem, to do jakiegoś czujnika, a ten dołożony to masa (zrobiony tak, że ma 3 końcówki, jakby jedna na pływak, druga do tego czujnika jakiegoś i trzecia gdzieś do korpusu). 

Tylko to, jak rozumiem powinno działać tak, że jeden przewód, ten bez napięcia,  to pod pin, który idzie do pływaka, a drugi pin to masa. Ale jak tak podłączam, to nie pokazuje nic. WYDAJE mi się, że raz jak podłączyłem przewód ten od zegara nie pod pin, tylko od dołu w miejsce, gdzie jest przylutowany kabelek, to że ruszyła wskazówka. Ale to raz się wydarzyło i potem już zero reakcji, jak bym nie przykładał. Sam ten kabelek, który idzie od pinu do tej części z bieżnia wygląda na cały. 

Jak to sprawdzić? Pływak widzę 200zl na internetach.