Ładowanie w Mtz 82

Sprawdź sobie jeszcze miernikiem cęgowym,bo w t25 też takie ładowanie miałem a na cęgach pokazało niecały amper.

A sprawdzałeś z ciekawości ile wynosi przy klemach akumulatora bo tam po drodze coś zawsze ginie  

@T-25a1

Nie mam niestety takiego miernika. Alternator sprawdzony bo zdjęty z Ursusa bo chciałem sprawdzić czy będzie gabarytowo pasował (już ogarniam drugi taki sam) a tam żadnych problemów z ładowaniem nie było a po założeniu go do ruska nawet na oko widać, 😀😉że ładowanie jest nie to co przy tym ruskim alternatorze. 

@Roki212

Sprawdzałem ale  jak nie był obciążony to spadek był minimalny. Przy najbliższej okazji sprawdzę ile spadnie jak będą włączone wszystkie odbiorniki 😉

A jak masz dobrane koło pasowe że pasek pasuje

14.8v? zmierz na aku bo jak będzie tyle to może być za dużo

A te przewody w mierniku , to chyba nie .

tak

18 godzin temu, t25a1 napisał:

Sprawdź sobie jeszcze miernikiem cęgowym,bo w t25 też takie ładowanie miałem a na cęgach pokazało niecały amper.

jaki dokładnie to miernik ? dużo nie przekłamuje ? jak wyłączone odbiorniki i dość dobrze naładowany akumulator to możliwe , może przekrój przewodu B+ za mały?

@peugeot dobrze jest , com z gniazdem 10A sa połączone w środku grubym bocznikiem , spadku napięcia przy pomiarach napieć takiego by mieć wątpliwości co do wyniku na nim lub do poprawności  działania układu nie ma , sam tak korzystam bo coś sie upaliło na płytce w przy gnieździe 

Jasne w praktyce może być , ale ta drobna uwaga to tak dla tych co nie wiedzą jak są zbudowane obwody wejściowe miernika i w tym przypadku lepiej trzymać się instrukcji obsługi .

19 godzin temu, t25a1 napisał:

Sprawdź sobie jeszcze miernikiem cęgowym,bo w t25 też takie ładowanie miałem a na cęgach pokazało niecały amper.

Nie tzreba cegowego. Wystarczylo obciazyc uklad i jezeli napeicie by spadlo to wtedy widac ze prad slaby daje

5 godzin temu, kontenovy napisał:

 jaki dokładnie to miernik ? dużo nie przekłamuje ? jak wyłączone odbiorniki i dość dobrze naładowany akumulator to możliwe , może przekrój przewodu B+ za mały?

Miernik profesjonalny nie za 50zł,bo kolega robi przy instalacjach,aku naładowane ale mimo to po rozruchu trochę A ucieknie więc alternator musi to doładować a u mnie pokazało ponad 14v i 1A zaraz po odpaleniu,kolega to podsumował tak alternator ma siłę ale mocy brak.

Edytowane 17 Grudnia 2020 przez t25a1

To że przy napięciu 14Vpłynie 1A prądu nie zależy od alternatora a od stanu i kondycji alternatora jak i innych odbiorników prądu . Instalacja elektryczna ciągnika też podlega prawu Ohma .

Sorry , miało być akumulatora a nie alternatora .

@peugeot tak masz rację tylko chce powiedzieć że np:14V na mierniku nie oznacza że on dobrze ładuje,bo w moim przypadku tak było alternator z t25 dawał V a niedomagał z A

Bo właśnie większość patrzy na napięcie a nie na natężenie i jak mają te 14V i jeszcze bez odbiorników wtedy są zadowoleni że wszystko ok. Tak jak poprzednik pisze napięcie może być 14V ale natężenie małe i co wtedy doładujesz. U siebie mam miernik cęgowy zapinam na przewód idący od alternatora i od razu po odpaleniu pokazuje ponad 20A ale w miarę pracy gdy aku się doładowuje zaczyna natężenie spadać do kilku amper około 5 czy jeszcze mniej nie pamiętam już. A napięcie na innym podpiętym mierniku cały czas jest w granicach 14 z groszami na klemach akumulatora. Przy załączonych światłach tych oryginalnych tyle że żarówki H4 z przodu napięcie delikatnie maleje jak pamiętam do 13,9V przy aku ale natężenie znów dobija do 15A czyli wszystko działa prawidłowo

Edytowane 17 Grudnia 2020 przez Roki212

Jeśli alternator w danym układzie utrzymuje nominalne napięcie , to jednocześnie nie może niedomagać z prądem ( bo ten zależy od odbiorników prądu a nie od alternatora )