czujnik stopu john seria 6x

Jakbyś znalazł cewkę odpowiedzialną za załączenie napędu i tam wstawić przełącznik?

Tylko taka kombinacja może generować błąd, ale zawsze można kombinować.

 

Edytowane 25 Maja 2020 przez Sadek

a dlaczego chcesz odłączyć?

tak jak napisalem sa nieprzyjemne bicia na kolo. takie szarpniecia jak juz sie zatrzymam i puszcze hamulce czyli naped sie rozlacza, A myslicie ze nie wystarczy przy tym czujniku cos wykombinowac ?? Bo to chyba tez jest powiazane ? zalacza jak widzi stop, tak mi sie wydaje

W praktycznie każdym ciągniku tak jest. Ale jesli jest to bardzo silnie wyczuwalne, to powiedz, czy równy masz stopień zużycia opon z przodu i tyłu? Nie masz czasem nowych z przodu, a zużytych z tyłu?

Mam podobny problem w NH. Ale mi po puszczeniu hamulców  nie rozłącza  od razu, przeważnie dopiero przy 23 km/h  mocno walnie. Problem  z oponami, bo na wąskich to nie występuję.  Opony fabryczne, zaczęło to występować po 3 latach. Teraz  z przodu mam nowe opony  z tyłu z 80% i dalej tak jest, regulacja ciśnieniem powietrza nie pomaga. 

 Z rozłączałem czujniki na pedałach  i nic to nie dało, bo idzie impuls  z komputera. Elektryk powiedział że  by trzeba by było rozłączyć przy cewce na skrzyni  i podpiąć osobna  cewkę  luźną żeby komp błędu nie łapał. 

Posprawdzałem troche i znalazłem tą cewkę, i myślę zrobić osobny wyłącznik,  do niej spięty z włącznikiem napędu. 

Na tej cewce brak napięcia  włącza napęd, czyli nie ma prądu jest napęd. czyli musi być napięcie żeby napęd nie załączył się..

Myślę  przeciąć kabel puścić do kabiny założyć dodatkowy włącznik który będzie podtrzymywał napięcie non stop, ale połączyć go z  włącznikiem od napędu, żeby przy włączeniu napędu rozłączało mi włącznik dodatkowy, po prostu żeby przy włączeniu napędu nie trzeba było wyłączać  tego dodatkowego. 

Edytowane 25 Maja 2020 przez tomek73

Rowan, dokladnie tak jak mowisz z tylu sa juz cienkie a z przodu jeszcze ponad pol bieżnika, roznica jest spora. myslisz ze to jest przyczyna?? w terenie czyli nie na asfalcie tego wogole nie czuc. ,

Myśle, że tak. Jak by było odwrotnie, to byś tego raczej nie czuł. Różnica w średnicy jest już na tyle duża, że napęd przedni po załączeniu kreci się sporo szybciej niż tył i stąd ten efekt.

teraz pytanie, cos z tym robić tzn sprobowac zastosować jakis wylacznik zeby nie działało to automatyczne załączanie bo bicie jest nieprzyjemne i nie wiem czy nie zuzywa sie przez to przodek i napęd

Możesz znaleźć przekaźnik, który zalącza napęd po naciśnięciu hamulca i tam się wpiąć przełącznikiem jeśli Ci tak na tym zależy.

nie tyle zależy tylko nie chce zeby sie cos niepotrzebnie szybciej zużywało od tych szarpnięc

No to mozesz zrobic tak jak mowie. 

a moze uda sie to wylaczyc tym przelacznikiem ze zdjecia??? tam tez idzie pewnie sygnal ze wciskam hamulce to zalacza napęd??

Tak, do tego przekaźnika. Ale teraz nie wiadomo czy czujnik zwiera obwót czy go otwiera, trzeba by to sprawdzić.

Udało się rozwiązać mój problem póki nie wymienię opon. Może komuś się przyda. Załączanie napędu podczas hamowania odbywa się tylko gdy wciskamy dwa pedały. Do tego przełącznika ze zdjęcia idą dwie osobne kostki po 3 przewody w jednej. Wypinanie kostek nic nie da bo powoduje to załączenie napędu na stałe (przekaźnik widzi że mamy wciśnięty hamulec). Najprostszym rozwiązaniem jest zblokowanie jednego przycisku na przełączniku cały czas w pozycji wciśniętej czyli tak jak jest hamulec w pozycji spoczynkowej a drugi przycisk nie ruszamy. Stop się zapala bo drugi przycisk działa a napęd się nie załącza ponieważ przekaźnik widzi że wciskamy tylko jeden hamulec.