Massey Ferguson 174V

Delphai 8921A. 

Troszkę pocieszony, jestem podzwoniłem po serwisach i prawdopodobnie wystarczy wymiana uszczelnień za 100-150zł.

Tylko i tak trzeba wymontować.  Jeden powiedział za wymontoaanie i zamontowanie 800, inny 500 ale plus droga więc na jedno wyjdzie.

 

Ares 160km a jaki typ nie pamiętam.

2 minuty temu, zbyszekbrzuze napisał:

To jego oznaczenie V wzięło się od nietypowego kształtu maski?

V  bo wersja do winnic, najwęższa. Po włosku francusku angielsku winnica na V się zaczyna.

Potem jest S i F

Z tym Delphi tak jest , drogie w naprawach niestety. Masz w tym landini turbo ? jaki to model silnika wiesz ?

Z nowszych jeszcze GE

Jest turbo, silnik  perkins 6,0 YH...

mogli tam Boscha wsadzić jak w innych ciągnikach z tamtych lat , może super trwały nie jest ale raczej tani w naprawie a nowa 4 tys także nie jakaś tragedia. Były jeszcze pewnie z pompami stanadyne , w jd one są i w reno, ale to silniki dps więc i pompy amerykańskie

O widzisz właśnie o tej pompie pisałem że tam remont to kosmos.

Co do Boscha to gość podał mi przykład  pompy sterowanej elektronicznie do perkinsa 4,4l chyba farmtraka.  5100 za pierdoły, jeśli robota głowicami i innych podzespołów to i 10 może pójść.

Ja mam Boscha w McCormick f80 z 2012 i nie wiem czy dobrze kojarzę, ale parę lat temu mechanik mówił mi że pełną regeneracja to około 12000.

 

Ogólnie na temat mojej pompy dogaduję się z serwisem w Sandomierzu. I szczerze mówiąc to ceny są połową tych wczoraj przekazanych mi przez mechanika - wycena z Warszawy. 

Dzwoniłem też do PEZEL-a w Gdańsku, ale nie szło się dodzwonić.

może firma omega ta z Sandomierza ? w korniku pewnie masz już common rail ?

Diesel serwis Bernaś.

Omega to Ożarów 

W McCormick  jeszcze jest chyba zwykła pompa.

Przyjrzeć się temu cornikowi to jest kopia właśnie tego mf 174. Budowa praktycznie identyczna.

agrest może sprzedaj to Landini i kup sobie jd xx10 albo xx20 i będziesz pan zadowolony. Bo jak tak piszesz to te Landini swoje zrobiło i lepiej z nim nie będzie w dalszej części eksploatacji, chyba że zrobisz tip top i wtedy tłuc już jakiś czas aż się zwróci

Jakoś jestem za landini mc, i mf, może nh, a zielonego jakoś nigdy nie pragnąłem.

Edytowane 13 Grudnia 2019 przez Agrest

a myślicie że inne to tańsze , znam przypadek MF 56xx w każdym razie silnik 6-cyl z turbo , pompa sterowana elektrycznie , przebieg ok 4-5 tyś mth , jakaś wadliwa ta pompa bo na warsztacie gdzie był oddany do robienia przyprowadzili taki sam model potem . Ale do rzeczy słabo odpalał i falował na wolnych aż w końcu stracił moc . Pompa do regeneracji niby paliwo słabo filtrowane , koszt to ok 8000 zł .

Pompy paliwowe jakoś właśnie tak chodzą naprawy mniejsza cena jak nie ma elektroniki i wiadomo mniej cylindrów ,.

 

A co do remontu silnika jak 10000 zł za 6 cyl to też wcale nie dużo jak za remont kapitalny -tłoki, tuleje , szlif wału , głowica . Bo za tyle to 6 cyl kosztuje do ursusa/zetora czy sw-400 od bizona 

W tamtym roku robilem do CASE MX 150 pompę i wtryski, zapłaciłem 2,8 tys brutto, pompa bez elektroniki. 5 lat temu za samą pompę powiedział mi ten sam 5 tyś, teraz cześci potaniały. Robiłem  w Polkowicach na oryginalnych częsciach, gość ma seriws Boscha i uczciwie robi.  Mam do niego z 70 km i tylko u niego robię i cala moja rodzina. 

Robie tez teraz do niego remont kapitalny silnika, myślę że w 8 max sie zmieszczę  bez turbiny i pompy Silnik zawiozłem caly do zakładu i cały odbieram, nic w środku nie robię. 4 tyś za całą robotę. U innego bylem to mysle że 12 by brakło. 

W tym silniku nie ma tulei, tylko blok sie  szlifuje na tłoki nad wymiarowe. 

w tej pompie od MFa to cały korpus wymieniali czy przetaczali niepamiętam wytarty był , 

 

Ale silnik do MX to co tuleje odpadają ale cena ich pewnie podobna do szlifu na nadwymiar tulei , tłoki to już cenę nabijają , ale jak tam wał będzie robiony czy nie bo to też kosztuje .

 

Za 10000 to mi chodziło o kapitalny remont tłoki, tuleje, głowica , wtryski , no przestrzał bloku , szlif wału , 

 

Ostatnio robiłem remont perkinsa 4 cyl , od ładowarki koszty śmieszne bo silnik zjechany ale nie zajechany 🙃, brak ciśnienia takie tuleje zjechane , nowe zestawy -już nie pamiętam ile , ale do tego planowanie bloku i głowicy z 500 zł z wciśnięciem tulei , sam składałem , wał z racji że ładowarka jak nówka prawie 

Edytowane 13 Grudnia 2019 przez sebe1033

Tłoki z pierścieniami do Cuminsa  250 zł, panewki na wal 250 zł, zawory po 25-30 zł, uszczelki na cały silnik  350 zl, ale kupiłem pod głowicę też oryginalna  w serwisie za 200, Co ciekawe jak sam dzwoniłem do tej firmy to wszystko o ponad 100 zl   sztuce drożej niż mechanik dzwonił. Co układ to układ.

Dlatego też sam nie robię , [chyba pierwszy silnik co nie robię} tylko dalem cały do roboty, bo raptem oszczędności może by 1 tys wyszedł  i sam robię.A zakład godny polecenia,, Roiiłem tak już dwa silniki  z Poloneza i MF 255 i  nic nie narzekam. 

Wał może będzie tylko polerowany, ale jeszcze nie wiadomo.

W innym zakladnie powiedzieli mi 4 tys za samą   robote plus po 150 zł za szlif 1 dziury, wiec x 6  szlif walu 350, robota głowicy plus części przez sklep. To tu 12 by raczej brakło. Ale robilem też i niego szlify i średnio byłem zadowolony, ale kasował mocno. 

bo teraz nawet mechanicy wozą silniki do zakładów, samemu robić to oszczędnosci całe nic, bo jak trzeba blok szlifować, głowice to trzeba to też wieść, a i inne ceny maja takie zakłady, mają dobre rabaty, tobie taniej policzy ale i on dobrze zarobi na częsciach. A tak nawiasem to co w tym case Ci poszło ? ze remont ?

Włąśnie że faktura na cześci będzie od razu na mnie pisana i ja płacę a on nic do tego nie ma, bez jego prowizji, Tak twierdzi. 

Przegrzałem, nie dopilnowałem. Miałem walnięte 6 letnie wisko a ja wymieniłem chłodnicę, pompę wody, interculer wyczyszczony i dalej nic, Dopiero ja zblokowałem wisko to przestał się grzać, ale już za późno było, ale z drugiej strony silnik tez mial 11 tyś godzin, prawdopodobnie, a i olej potrafił wziąść  i ciśnienie na rozgrzanym miał poniżej 0,8  bara. 

to pewnie miał więcej albo notorycznie przegrzewany bo 11 tys h na taki silnik to nic.

7 minut temu, tomek73 napisał:

Włąśnie że faktura na cześci będzie od razu na mnie pisana i ja płacę a on nic do tego nie ma, bez jego prowizji, Tak twierdzi. 

Przegrzałem, nie dopilnowałem. Miałem walnięte 6 letnie wisko a ja wymieniłem chłodnicę, pompę wody, interculer wyczyszczony i dalej nic, Dopiero ja zblokowałem wisko to przestał się grzać, ale już za późno było, ale z drugiej strony silnik tez mial 11 tyś godzin, prawdopodobnie, a i olej potrafił wziąść  i ciśnienie na rozgrzanym miał poniżej 0,8  bara. 

Już widzę 11tys mtg jak brał olej😂

Chyba że licznik kręcił drugi raz

12 godzin temu, slawek74 napisał:

Marka mało popularna i składak niestety jak widać z drogich podzespołów przez co jest tani na rynku wtórnym brak zamienników

Która marka w dzisiejszych czasach nie jest skladakiem.? A że marka mało popularna to nie znaczy że  jest gorsza od innych.

Edytowane 13 Grudnia 2019 przez Rolnik_z_Podkarpacia

wymieniałes może w nim linkę od obrotów i masz pomysł jak ja wykręcić od licznika?

Dnia 9.12.2019 o 16:09, Agrest napisał:

Glifosat i tribenuron metylowy na przytulię.

 

 

W jakich najniższych temp działa tribenuron metylowy i czy wystarczy on na przytulie j zawsze stosowałem mieszaninę z tifensulfuron  i było dobrze ale może nie potrzebnie

Stary kalendarz podaje temperaturę stosowania 2-25⁰C

19 minut temu, Agrest napisał:

Stary kalendarz podaje temperaturę stosowania 2-25⁰C

Szacunek za szybka odpowiedz, w tym sezonie herbicydy już porobione? Ja u siebie jestem na finiszu.

Tylko 1,5ha, bo miałem ciecz w opryskiwaczu.

Dumam czy robić.

W młodej porzeczce zrobię ale niech najpierw przymrozi, bo młode pąki u nasady łatwo wchłoną glifo.

Ja też się zastanawiałem ale jak postraszyli zima to większość kwater z zachwaszczeniem objechałem, ja u siebie nie zauważyłem jak do tej pory  uszkodzeń od glifo robiąc zabiegi w krzak przy temp bliskich zeru. 

Na jednorocznym Tihope  mam jeszcze trochę liści