warsztat

Nie produkują już? A co ze starszymi  z lat 80tych?

Będą zamiast naprawiać to na części sprzedawać i dalej będą części i to orginalne.

Nie ma dramatu.

 

Pewnie chodzi o ich jakość.

1 godzinę temu, Rolnik1973 napisał:

Będą zamiast naprawiać to na części sprzedawać i dalej będą części i to orginalne.

Nie ma dramatu.

 

Tylko pytanie czy części z takiego ciągnika będą coś warte, bo jeśli ciągnik z lat 90-tych może być już tylko dawcą, to raczej za dużo dobrego z niego nie da się wyciągnąć. Tak jak z używanymi częściami do Ursusów. Niby jest tego multum, ale połowa nadaje się tylko do huty. Ja miałem problem ze znalezieniem redlic do siewnika pneumatycznego Omega z 98 roku. Po prostu Kutno już tego nie produkuje, a z zapasów nic nie zostało. Tak będzie ze wszystkim, i u zachodnich i u krajowych producentów. 

dokładnie co z tego że ciągniki się na częsci robiera jak jest problem z tym że to co się najczesciej psuje jest zepsute też w dawcy i koło się zamyka w masseyu mieliśmy poteżny problem ze zdobyciem konkrwtnego typu docisków hamulcowych a nowy znaleźliśmy ostatni w anglii, poźniej okazało się że już go nie ma i gdzieś od dilera na zachodzie jeszcze sztuka sie znalazła i koniec.....

Ten MF to jakiś mało popularny model?

@mariusz(ZDUN)

Edytowane 12 Maja 2019 przez Bartek933

Nie koniecznie. 

Chyba to celowe działanie producentów mające na celu nakłonienia (czytaj zmuszenia) rolnika do zakupu nowego bardziej "niezawodnego" modelu.

 

 

Edytowane 12 Maja 2019 przez MgrLukash

7 minut temu, MgrLukash napisał:

Chyba to celowe działanie producentów mające na celu nakłonienia (czytaj zmuszenia) rolnika do zakupu nowego bardziej "niezawaodnego" modelu.

 

 

chyba chciałeś napisać "nie ZAWODNEGO"

8110 ogólnie z częsciami do 81nek od pewnego czasu są problemy z częsciami

A inne modele i marki?

3 godziny temu, MgrLukash napisał:

Chyba to celowe działanie producentów mające na celu nakłonienia (czytaj zmuszenia) rolnika do zakupu nowego bardziej "niezawodnego" modelu.

 

 

Normalna sprawa. Do wielu marek pewnie będą produkowane części przez jakichś zupełnie innych producentów, ale jakość będzie mizerna w porównaniu z oryginałem. Znów przykład Ursusa. Części dostaniesz każde (prawie), pewnie jest kilku producentów, ale co z tego jak co jeden to gorszy. A dlaczego napisałem prawie każde? Bo mam problem z dorwaniem koła pasowego do 912. Na podwójnym pasku, stożek i klin. Nigdzie tego nie ma, bo mają tylko na stożkach. Jestem pewien, że jeszcze kilka lat i dostępność części do Ursusów też będzie słaba. I dodatkowo taka sytuacja- 5 lat temu kupowałem chłodnicę do 80-tki za 700 zł. Obecnie kosztuje 950 zł 

6 godzin temu, Henius91 napisał:

Tylko pytanie czy części z takiego ciągnika będą coś warte, bo jeśli ciągnik z lat 90-tych może być już tylko dawcą, to raczej za dużo dobrego z niego nie da się wyciągnąć. Tak jak z używanymi częściami do Ursusów. Niby jest tego multum, ale połowa nadaje się tylko do huty. Ja miałem problem ze znalezieniem redlic do siewnika pneumatycznego Omega z 98 roku. Po prostu Kutno już tego nie produkuje, a z zapasów nic nie zostało. Tak będzie ze wszystkim, i u zachodnich i u krajowych producentów. 

To można pojechać do angli nakupić niezużytych i na części sprzedawać i liczyć jak za złoto. Niema sytuacji bez wyjścia.

Przed chwilą, mariusz(ZDUN) napisał:

8110 ogólnie z częsciami do 81nek od pewnego czasu są problemy z częsciami

a ten program Gold Value od new holanda czy jakoś tam ? inni producenci czegoś podobnego nie mają ? valtra w starszych skrzynie podobno regeneruje . co sądzisz o ich modelu 6100

31 minut temu, MgrLukash napisał:

Chyba to celowe działanie producentów mające na celu nakłonienia (czytaj zmuszenia) rolnika do zakupu nowego bardziej "niezawodnego" modelu.

raczej i w druga stronę to działa  , "modernizacje" sprawiły że jest coraz mniej przestarzałego używanego sprzętu i zapotrzebowanie na części do takich ciągników spada szczególnie widać to po europie zachodniej a na wschodnich rubieżach UE odbija sie to czkawką bo używany sprzęt leciał do nowych krajów UE 

bo te szczególnie duże modele to już się wycofują z użytku mało kto naprawia bo to nie ekonomiczne (jak u nas z 330 każdy chce mieć , 360 podobnie a 380 i reszta serii już każdy sie pozbywa jak do kapitalki)  To i nikt nie chce robić części nowych pewnie mają pochowane resztki części dla siebie ,

 

Co do NH niewiem jaki tam program jest ale rzeczywiście działa coś , mam fiata (teraz CNH koncern) to ostatnia seria Winner no i korektor do wymiany tylko w tej serii występował . Mieli na magazynie gdzieś na zachodzie i ściągnęli specjalnie pytałem to jeszcze z 10 sztuk mają , ale jak się skończą to dorobią . Co do innych części pasują od nowszych modeli TMek nawet podnośnik chodź z wyglądu inny