Ford 6610

Chyba 40 letni

Pod silnikiem to osłona wału przedniego napędu, czy też rama wzmacniająca?

Miałeś w nim jakieś większe awarie ? Ja oceniasz komfort pracy w tej kabinie? 

Ładny Fordzik

 

@Czarek525 ja mam taką kabine tylko z cienkim dachem i komfort jest w miare. Kabina jest szczelna, radia da sie posłuchać, a i przez telefon pogadasz. Wiadomo, że mogłoby być lepiej, ale nie jest źle. Mnie denerwowała dźwignia od hydrauliki, bo była pod siedzeniem i trzeba było sie schylać, a w ładowaczu to potrafiło dać w kość. W garażu miałem dźwignie od hydrauliki z T25 i po małych przeróbkach teraz mam elegancką dźwignie i sie nie schylam

Edytowane 6 Lutego 2019 przez rafal4610

@rafal4610  A nie próbowałeś jej w jakiś sposób wygłuszyć ? Miałeś w swoim jakieś awarie ? Jak z uciągiem bo ciężkie to one nie są ?

@Czarek525 nie próbowałem wygłuszać. Kilka awarii było, ale większość to pierdoły jak łożyska w kołach przód(ładowacz). Z poważniejszych to remont pompy paliwowej(teraz musze jeszcze raz ją dać, bo jest problem z paleniem na ciepłym), uszczelka pod głowicą z niewiedzy mechanika co zaczął mi pompe uszczelniać i zwalił, że uszczelka poszła i nie wbija na obroty. Jeszcze pompa wody, simmering na Wom. A tak to chodzi w miare. Cud techniki to nie jest, ale co sie kiedyś otyrał to jego. Było ponad 15ha z dzierżawami i w żniwa z prasą nie stygł. Teraz pola i usług mniej to ma prawie wakacje. Co do uciągu to mimo wąskich kół(13.6 r38) jest bardzo fajny. W pługu z blokady korzystam sporadycznie w trudnych momentach. Oraliśmy na 2, ja Fordem a tata c360 i w góre 60-tka na blokadzie, a ja jechałem bez

Dnia 5.02.2019 o 13:27, soltys48 napisał:

Chyba 40 letni

On jest z 89 roku

 

Dnia 5.02.2019 o 17:12, Maverick napisał:

Pod silnikiem to osłona wału przedniego napędu, czy też rama wzmacniająca?

Dorabiałem osłonę bo podczas robienia bali nawijało siano o wał napędowy,szczególnie na krzyżaki a potem to już 3 godz rozwijania. Trochę on "gruby" jest i wszystko zabiera bez osłony

 

Dnia 5.02.2019 o 18:05, Czarek525 napisał:

Miałeś w nim jakieś większe awarie ? Ja oceniasz komfort pracy w tej kabinie? 

Największa awaria do pompa wody koszt coś ponad 200 zł 7 lat temu.  Zrobiłem nim 1000 mtg tylko przez ponad 7 lat ale popieram tezę, że zachodnie ciągniki to są z czegoś innego zrobione.  Poza tym to regulator napięcia od fiata 60 zł z robotą więcej nic się nie działo co można pamiętać . W kabinie dobrze trochę mała raczej na jedną osobę ale za to wszędzie wjedzie jak gałęzie nie raz są .  W kabinie trochę głośno to fakt szczególnie latem jak otwarte wszystko ale po całym dniu wiadomo jeszcze którędy wysiadać . 

Ma swoje lata i swoje zapewne widział dlatego tym bardziej zasługuje na pochwały. Biegi trudne na początku do opanowania najlepiej jak ktoś z ruskiego jakiegoś siada to wtedy bajka

Jeszcze wielka zaleta w moim terenie największa obok spalania to , że z góry nie wiem do końca czemu ale nie pcha go jak inne ciągniki i po mokrej trawie jeździłem po blocie śniegu - może to zaleta sprzęgła mokrego za to na zaciąg go nie można zapalać  

Z tym pchaniem z góry to faktycznie coś jest. W porównaniy z 60-tką to w ogóle go nie pcha Biegi u mnie są w miare rozsądnie rozmieszczone. Najwięcej "jazdy" wajchą jest z 2 na 3 😆

4 minuty temu, rafal4610 napisał:

Z tym pchaniem z góry to faktycznie coś jest. W porównaniy z 60-tką to w ogóle go nie pcha Biegi u mnie są w miare rozsądnie rozmieszczone. Najwięcej "jazdy" wajchą jest z 2 na 3 😆

To jaki tam schemat biegow?

 

 mniej więcej coś takiego 😃

43 minuty temu, rafal4610 napisał:

 mniej więcej coś takiego 😃

Troche lepiej jak w mtz

 

@rafal4610  Jaką masz pompę? Lucasa czy sekcyjną ?

@Witek2010  A w którym miejscu masz dźwignie zmiany biegów ? Obie po prawej stronie kierownicy czy jedna po prawej a druga po lewej ?

20 godzin temu, Witek2010 napisał:

On jest z 89 roku

 

 

Zapomnij, one były do 85' roku produkowane

Twój musi być z NL sprowadzony to i dlatego taki rocznik

24 minuty temu, soltys48 napisał:

Zapomnij, one były do 85' roku produkowane

Twój musi być z NL sprowadzony to i dlatego taki rocznik

Made in handlarz odświeżony wiek 😛

facelifting

żeby wiek odświeżyć jak jest kwit to nie prosta sprawa

@Czarek525 pompa rotacyjna CAV chyba

U Mnie na MF tez nie ma roku ,a ze w Holandii nigdy nie byl rejestrowany to mozna bylo go odmlodzic , no ale jest chyba wbity w dowod faktyczny rok bo 85 a do 86 je robili .

Jak pompa cav to szykuj sie na koszty - jestem swiezo po regeneracji ukladu paliwowego w MF , na angielskiej glowicy pompy i polskich koncowkach wtryskiwaczy wyszlo 1600zl netto ...

Ja już robiłem w 2013r i wyszło 700 zł na częściach WSK Wrocław. Niestety kiepskie paliwo "zabiło" głowiczke i trzeba znowu zrobić. 

U mnie to zawiozlem pompę bo cieklo z pod tego dekielka , nie narzekalem na zachowanie silnika . A po rozebraniu okazalo sie ze ciagnik musial dlugo stac bo w pompie bloto z rdzy się zrobilo , glowiczka nie dzialala nie prawidlowo ale juz byly przebarwienia w miejscach tarcia , Polska cos okolo 2-3 stów a Angielska 500zl , no ale juz mowię niech zrobi na zicher ... 

... a przed zawiezieniem pompy wmawialem sobie ze jak cos to kupię nową Polską za 1300zl , ale "pompiarz" przekonal mnie ze srodek moze byc inny , ale itak prawdopodobnie parametrami powinny byc jednakowe . Tylko skąd te kilka KM wzgledem polskiego odpowiednika czyli Ursusa 4512 to nie umiem sobie wytlumaczyc bo wg literatury wszystko to samo z tą roznicą ze czy pompa czy koncowki wtryskow oparte na zagranicznych licencjach ...

1 godzinę temu, pawlus224 napisał:

U Mnie na MF tez nie ma roku ,a ze w Holandii nigdy nie byl rejestrowany to mozna bylo go odmlodzic , no ale jest chyba wbity w dowod faktyczny rok bo 85 a do 86 je robili .

Jak pompa cav to szykuj sie na koszty - jestem swiezo po regeneracji ukladu paliwowego w MF , na angielskiej glowicy pompy i polskich koncowkach wtryskiwaczy wyszlo 1600zl netto ...

w 3 garowym fordzie ok 900brutto naprawa

U nas w Fordzie też siedzi pompa CAV i przydało by się ją uszczelnić bo jest cała mokra. Ogólnie cały układ musimy przeglądnąć bo przy -10 na pełnym akumulatorze ma bardzo ciężko odpalić

jakie objawy przejawia?

Kłęby popielatego dymu. Na chwilę obecną obstawiam wtryski bo np. w lecie odpala praktycznie natychmiast.

Mozesz tez sprobowac sprawdzic jak tam luzy zaworowe .

Z tymi pompami i calym ukl paliwowym to raz ze droga zabawa a dwa ze jak robic to od A do Z - w Bizonie kiedyś silnik odpalal od strzala nie wazne czy w zniwa czy jesienią , a po wymianie koncowek i ustawieniu wtryskiwaczy a nie zagladaniu do pompy paliwa juz od okolo plus 5stopni celscjusza nie mogę go uruchomic - jedyny sposob to suszarka w dolot . Podejrzewam ze winna jest pompa która nie ma sily podac odpowiedniego cisnienia .