Ursus C-360

Ja tam w c-330 lałem od kupna mobila z beczki od tirów 7lat i teraz zalałem superolem bo tylko stoi  i ciśnienie nie spada poniżej 3barów. Ciągnik od remontu jest 15lat i w lesie pracował przez pierwsze 6lat . Teraz w c-360 zalałem turdusem bo po remoncie i na ciepłym z 4,5 bara spada do 2,5bara. Zaleję mobilem na jesień i zobaczymy  A co do olejów samochodowych to każdy silnik woli inny olej, jednemu będzię palił a innemu nie, ana innym może być na odwrót . Ogólnie castrol to porażka na bazie HC (robi nalot ). Ogólnie to pełne syntetyki robi Millers. 

2 godziny temu, PaweLisowicz napisał:

Ja tam w c-330 lałem od kupna mobila z beczki od tirów 7lat i teraz zalałem superolem bo tylko stoi  i ciśnienie nie spada poniżej 3barów. Ciągnik od remontu jest 15lat i w lesie pracował przez pierwsze 6lat . Teraz w c-360 zalałem turdusem bo po remoncie i na ciepłym z 4,5 bara spada do 2,5bara. Zaleję mobilem na jesień i zobaczymy  A co do olejów samochodowych to każdy silnik woli inny olej, jednemu będzię palił a innemu nie, ana innym może być na odwrót . Ogólnie castrol to porażka na bazie HC (robi nalot ). Ogólnie to pełne syntetyki robi Millers. 

My w aucie mamy shell i total...

 

1 minutę temu, mf362 napisał:

My w aucie mamy shell i total...

 

No to taka średnia półka, niech jeżdżą na nich jak najdłużej.  Ja ostatnio miałem valvoline i gulfa , bdb oleje dobrze czyszczą silnik z osadów. 

2 godziny temu, PaweLisowicz napisał:

Ja tam w c-330 lałem od kupna mobila z beczki od tirów 7lat i teraz zalałem superolem bo tylko stoi  i ciśnienie nie spada poniżej 3barów. Ciągnik od remontu jest 15lat i w lesie pracował przez pierwsze 6lat . Teraz w c-360 zalałem turdusem bo po remoncie i na ciepłym z 4,5 bara spada do 2,5bara. Zaleję mobilem na jesień i zobaczymy  A co do olejów samochodowych to każdy silnik woli inny olej, jednemu będzię palił a innemu nie, ana innym może być na odwrót . Ogólnie castrol to porażka na bazie HC (robi nalot ). Ogólnie to pełne syntetyki robi Millers. 

nie tylko millers, tylko ze za pelny syntetyk nie na hc trzeba dać czesto ponad 200 zl za 5 l

ja do swojego starego TDI w a3 leję Gm i zmiana co 10 tyś do BMW idzie motul

1 minutę temu, Uziu92 napisał:

nie tylko millers, tylko ze za pelny syntetyk nie na hc trzeba dać czesto ponad 200 zl za 5 l

Wiem ze nie tylko on ale podałem taki przykład. A co do ceny to jak najbardziej prawda.

Adi, masz złącze pneumatyczne z boku ciagnika?

to ja chyba będę 2x w roku zmieniał bo raz to chyba za żadko przy 12-15k

zależy jakie auto i jaki olej

1 godzinę temu, PaweLisowicz napisał:

No to taka średnia półka, niech jeżdżą na nich jak najdłużej.  Ja ostatnio miałem valvoline i gulfa , bdb oleje dobrze czyszczą silnik z osadów. 

115 120 zl za 4 litry shell a 5 total..

na firmie do wszystkich busów lejemy total 5w30 i zmieniany co 30-40 tyś i przebiegi już duże mają i jak narazie nic się nie dzieje

Sąsiad ma busa reanult master 2.4 diesel i on zmiana na lato 5w30 a na zime leje 0w30 i po przebiegu oryginalnym ok. 400tys km do silnika nic nie dokładał. Jak pokazywał mi bagnet po 15tys.km to się zdziwiłem  bo olej na bagnecie był jak nowy. 

2 godziny temu, Bartek933 napisał:

Adi, masz złącze pneumatyczne z boku ciagnika?

Tak mam tutaj a o co chodzi?

Tylko pytam, a w jakim celu zamontowałeś?

@Bartek933 W żadnym,przewód metalowy który był od zaworu na tył ciągnika uległ uszkodzeniu w lesie.Nikt nie korzystał hamulców bo mało jeżdżę po drogach więc przewód nie został wymieniony a gniazdo musiało być gdzieś wkręcone.Jak będę w przyszłości ciągnik robił to dam gumowy przewód 

A sprawdzał ktoś jakie ciśnienie oleju jest na delvacu a jakie na rimuli i czy jest jakaś różnica?  Bardzo mnie to ciekawi.