Obrotomierz

A ten nowy jest od mf a stary masz od 3p

Też mi się tak wydaje, tylko zastanawiało mnie zawsze dlaczego w 3p  optymalne obroty to 2000, a w mf 1800? Przecież to te same silniki.

master20002 inne skrzynie biegow ?

Może, ale w 3p delikatnie wolniejsza jest 2 zając niż 1H w 255. To ma aż takie znaczenie? 

mozliwe az tak nie znam specyfikacji tych ciagnikow mam taka robke silnik od c360 a reszta od zetora 3011 to spokojnie 35/h jade wiec mysle ze ma

Co ma silnik do skrzyni. W mf są inne przełożenia w skrzyni i na wałek a w 3p prawie to samo co 60

taki mi w sklepie wcisneli  

Na obrotomierzu zaznaczone są obroty womu 540 więc tym się różnią.

Inna skrzynia,więc potrzebuje trochę większych obrotów żeby uzyskać te 540 na WOM.Najważniejsze że pasuje pod ten silnik a czy akurat jest na 540 to mało kto patrzy zazwyczaj każdy daje 1800 2000 jak nie lepiej

to ze stary silnik mial 2400 obr a od c360 ma 2800 obr

1 godzinę temu, piotreq8111 napisał:

Na obrotomierzu zaznaczone są obroty womu 540 więc tym się różnią.

Aaaa... No i wszystko jasne.

Ważne by spełniał swoje zadanie. Jaki koszt nowego takiego

są dostępne jakieś uszczelki pod te zegary czy macie jakiś inny patent ?

Po podgrzaniu w gorącej wodzie uszczelki kielicha filtra paliwa najdzie idealnie na zegar lub dobrać kwadratowy oring pod średnice zegara 

Edytowane 23 Marca 2018 przez Rafallll360

7 godzin temu, izydor6280 napisał:

są dostępne jakieś uszczelki pod te zegary czy macie jakiś inny patent ?

a po co ci jakas uszczelka ?  chodzi ci o ten czarny rant?

 

9 godzin temu, stempos1980 napisał:

Ważne by spełniał swoje zadanie. Jaki koszt nowego takiego

nowy kosztowal 105 zl  duzo lżejszy ten nowy tylna obudowa plastik szklo tez jakies dziwne 

15 godzin temu, Rafallll360 napisał:

Po podgrzaniu w gorącej wodzie uszczelki kielicha filtra paliwa najdzie idealnie na zegar lub dobrać kwadratowy oring pod średnice zegara 

właśnie taką z paliwowego spasowałem