Zetor Major 80

I jak się sprawuje major jak idzie z tym pługiem?

narazie bez usterek ma juz 140mtg Nawet nie czuje tego pluga

Ile zapłaciłeś za pierwszy przegląd, i co robili?

 

970zl przeglad  filtry paliwa orginalne sa drogie 270zl kosztuje jeden filtr oleju olej w silniku i olej w przedniej osi i smarowanie

Ale chyba warto było bo ciągnik chodzi dobrze?

Ciekawe po wymieniać filtry paliwa po 100 mth?

 

po jaco po to aby ew.zanieczyszczenia powstałe w trakcie montażu ciągnika z nim usunąć. po za tym nieźle kroja na tych filtrach pewnie z 300%

Tylko, że w instrukcji jest napisane na 500

Jak ktoś chce ,żeby sprzęt , nie mówię ciagnik , bo i samochód i kombajn pochodziły dłużej to po 100 mth ,czy kilku tyś km warto wymienić olej w silniku , moście etc. Wszystkie podzespoły się ze sobą zgrywają ,co powoduje tarcie i opiłki dostają się do oleju , w efekcie silnik pracuje  w nieco zasyfionym oleju ,a teraz i sprzęt i olej jest niskiej jakości , jak ktoś myśli to wymienia częściej .

Ale chyba warto było bo ciągnik chodzi dobrze?

chodzi jak narazie bez problemu a jak bedzie w przyszlosci czas pokaze

juz  ponad 1800mtg i jeszcze bez usterki

1 godzinę temu, zaboludek20 napisał:

juz  ponad 1800mtg i jeszcze bez usterki

No widzisz, a niektórzy piszą jakie to niewypały, sam się zastanawiam nad nowym majorem, myślisz że poradziłby sobie jako główny na 25ha?

Na tyle pola wolał bym dołożyć do Proximy   

A jaki to silnik że te filtry paliwa takie drogie ?/ wtrysk common rail. ?? 

Traktor budżetowy a filtry premium ;D za te kasę wolę używke premium z obsługą budżetowa czyli filtry po 30zeta ;)

Co jak co ale w filtry paliwa to warto dobre zainwestować.

dlatego po gwarancji sam jestem serwisantem a nie zdziercy z Zetora

Nasz Major i nie tylko, przyprawil nas o sporo siwych włosów i nie potrzebnych nerwów, ciągnik był za lekki, nie stabilny, bez 4x4 w polu nie szło nic zrobić, jakość wykonania tandeta pekalajaca, z silnika, przedniego mostu i hydrauliki lało się że na betonie olej było widać, hydraulika dno, przyciski żeby coś włączyć najlepiej młotka używać. Przy bodajże 600mth urwał się wtrysk w silniku, wujkowi przy 470mth wirnik w turbo się urwał, znajomemu sprzęgło przy 650mth robili + podnośnik robili, w pgrze most przedni padł przy 150mth... I na co ludzie w okolicy najbardziej narzekają? A no po kilku latach na właśnie nowe Zetory... Seria czy to 7 czy X540 czy nawet zabytki np 8145 toporne, zlopiace paliwo ale jeździły nowe paranoja... To tak jak u nas idealny zastępca 7211... Taaa ciekawe w którym miejscu...

Jakie pieniądze taka jakość, choć i droższe się psują ale nie w takim stopniu

Jak ktoś zarobi ciężko własnymi rękami na takiego majora to chce aby przez jakiś czas zapomnieć o awariach.A nie od razu robić remonty.

Zetor miał dobry ciągnik 5340 mocny, bezawaryjny, wygodny ale było za dobrze maszyna się nie psuła serwis nie zarabiał. Wymyślono przerośniętą proximę i już zaczeło być dobrze bo podwozie odziedziczone po 4011 dostało nawet 117 konny silnik. Są awarie jest życie. Dla mniejszych wmyślono majora opartego na jakimś dziwnym podwoziu carraro o wiele za małym do oczekiwań bo prawie 80 koni to musi jechać. Przez to wszystko nakręca się  spirala bełkot serwisu i fikcja staje się prawdą rolnicy cieszą się z tego że ciągnik przepracował 140 godzin a nawet 1000 bez usterek. Zapomniano o modelu 5340 który przepracował 5000 godzin przy minimalnych kosztach serwisu, filtr paliwa 10 zł filtr oleju 20 zł. To był ciągnik premium z tanim serwisem.

1 minutę temu, leszekd napisał:

Zetor miał dobry ciągnik 5340 mocny, bezawaryjny, wygodny ale było za dobrze maszyna się nie psuła serwis nie zarabiał. Wymyślono przerośniętą proximę i już zaczeło być dobrze bo podwozie odziedziczone po 4011 dostało nawet 117 konny silnik. Są awarie jest życie. Dla mniejszych wmyślono majora opartego na jakimś dziwnym podwoziu carraro o wiele za małym do oczekiwań bo prawie 80 koni to musi jechać. Przez to wszystko nakręca się  spirala bełkot serwisu i fikcja staje się prawdą rolnicy cieszą się z tego że ciągnik przepracował 140 godzin a nawet 1000 bez usterek. Zapomniano o modelu 5340 który przepracował 5000 godzin przy minimalnych kosztach serwisu, filtr paliwa 10 zł filtr oleju 20 zł. To był ciągnik premium z tanim serwisem.

Tylko weź tu znajdź teraz zadbanego zetora 5340 w miarę rozsądnych pieniądzach, mam zetora 3320 i taki 5340 jako główny w zupełności by wystarczył 

Zetor miał świetny ciągnik wystarczyło go produkować.  I teraz nie było by mowy że zetor to szit. Był by to ciągnik dla tych co kupują teraz tego majora. Dla tych których nie stać by płacić 2 razy.

Edytowane 31 Marca 2019 przez leszekd

Zetor 5340 i pochodne to jest nie ta generacja ciągników brak klimy,rewers,półbiegi itp by dzisiaj brakowało.Zaczęło produkować proximy by zaspokoić potrzeby rolnika.

Klima rewers jaki problem. Proximy w standardzie nie miały klimy a rewers przy zwykłej skrzyni chyba go nie było. Potrzebą rynku na pewno był głośny paliwożerny silnik i słabo wyciszona nie do końca wygodna kabina to się udało.