Przyczepka

1.9 tdi mogę polecić,choć te silniki mają ku...wsko duże przebiegi mimo iż każdy kręcony na 200 tys ale jak się o nie dba to i da radę licznik przekręcić.Co do komfortu dla pasażerów z tyłu odradzam audi bo tam ciasno i ciężko się wsiada.Ja sam przelatałem od kwietnia ponad 13k a niby mało się jeździ choć te 40 km do szkoły w jedną stronę robi swoje.Silników hondy tych starszych nie lubię za charakterystykę pracy bo trzeba je strasznie wysoko piłować nie wiem jak te nowsze,plus w japońcach z lat 90 początek 2000 dochodzi problem z ruda.Japońce ogólnie robią dobre silniki ale blacha nie za ciekawa lubi ją ruda choć ostatnio podobno jest lepiej np. w maździe bo pierwsza generacja 6 to masakra jest a niemiec jak nie bity to blacha lux kolega ma a4 z 99 i rudej nie widać.Sam będę celował w 1.8 t najchętniej w a6 c5 

ja mam 2.5 tdi bdh zrobiona na 205 km. a prawda taka ze te silniki fakt ze nie były idiotoodporne ale u mnie w rodzinie jest a4 2002 r.nalatane 350 000 i nic po za czujnikiem nie robione.moja ma 300 000 także ja nie narzekam

acha jonek98 w malyszówce ciasno jest ale a6 to już jest duża

Toyot w rodzinie kilka i tez cariny z 97 i tam problemu z blacha nie ma. Honde mam i to auto zyje powyzej 4 tys obr ale vtec tak maja ale ja lubie ten styl jade 90 chce wyprzedzic lup 3 i idzie ale pali duzo 12 l gazu ale kuzynka golfem 1,6 tez to samo a np carina 2,0 10 l lpg i najwieksza pojemnosc i moc wiec taki przyklad i to nie sa bajki bo akurat honde mam i jezdzilem carina i golfem

jestem zwolennikiem dużych silników, samochód powinien mieć duży silnik i dużo mocy, najlepiej duża wolnossąca benzyna i jest rakieta

Ja nie widze sensu małych silników chyba że naprawde do turlania sie po miescie. Ale PL jeszcze króluje przekonanie ze duża pojemnosc oznacza duże spalanie. Ja poniże 2,5l tylko ze diesla nie miałem i nie mam zamiaru, akurat gustuje w BMw i od 10 lat turlam sie 3,0d kiedys 184KM, a oststnie 7 lat 231KM i przy nastepnym napewno nie bedzie mniej Spalanie 6,5-10l zaleznosci gdzie i jak jedzimy no i tankowanie we własnym "CPN" - bezcenne  

Oczywiscie o komforcie jazdy i psychicznym przy wyprzedzaniu nie wspominam  Przy takich silnikach polecam oczywiscie automat

kolega mnie przewiózł tym mitycznym 3.0d 184km w e39, uśmiech z twarzy nie schodził przez tydzień, ta jednostka ma takie odejście, że można się do fotela przykleić

Biały jakie BMW miałeś ? Jak z kosztami utrzymania i awariami ? 

moje bmw 747 98r sama skrecala na cpn ale co sie dziwic szyby pancerne po montażu lpg tylko wlanczala kierunek znowu 1.8is to byla fajna zabawka to szalenia tylko ze moje przygody z bmw kończyły sie dosc szybko bo maks 6 miechow na starej alhambrze moja przygoda ze zmianami aut sie uspokoila bo mam wrescie auto kutre mi odpowiada pod wzgledem konfortu za kierownica .zalezy kto jakie auto potrzebuje i ile ma lat bo jak czlowiek mlodszy to byle zapierdzielalo a z wiekiem byle jechalo i bylo wygodnie

Miałem e36 2,5tds 143KM,  pózniej e39 3.0d 184KM manual ( 2 lata i w sumie olej filtry jakies pierdoły), a od konca 2008r e60 3.0 231KM automat z 2006r. Odpukac w e60 jak narazie amorki, świece żarowe + sterownik, termostaty, klocki, olej filtry ( w BMW nie robi sie rozrzadów ) i standardowa bolaczka e60 przed liftem z duza navi pada moduł radia z navi poza tym tylko ON z RUS lub jakie jest na stanie

Zastanawiam sie nad nowa 5 ale moja ma dopiero 170tys na liczniku az skoda sprzedawac  

 

Ceny czesci dla mnie sa normalne tak jak do niemieckich inych marek, duży wybór zamienników.

no właśnie ja też jestem zwolenikiem i najchętniej bym kupił sb 3 l ale zobacze co to będzie  

a tam nieśmiertelnego, w Mercedesie 124 ojca to nawet benzyna była nieśmiertelna, auto zjała ruda a silnik nadal żyleta, w corsie to samo miałem, praktycznie 90% samochodów z lat 90tych ma silniki które przeżyły karoserię. Gorzej w tych nowych, a te nowe TDI nie mają nic wspólnego ze trwałością starych, Obecnie jednymi z najlepszych są diesli są fiatowskie JTD/CDTI. Ogólnie w dzisiejszych czasach trudno kupić coś z dobrym silnikiem, ale jak już kupować premium to nie VAGa tylko BMW czy Merola, a jak chce VAGa to lepiej wyjdzie kupując fiata czy opla w dieslu.

 

Jakby nie patrzeć Fiat i jego 1,9 JTD, po modernizacjach i lekkich zmianach pojemności montowany jest do dziś ze zmianami. Motor pancerny nie do zajechania o ile nie lejesz opału i jakiegoś syfu. To samo rodzina Fire, dostosowywane tylko do nowych norm ale od 20 lat dół silnika praktycznie ten sam.