Akumulatory Zap Silver Premium

DO samochodu dobre ale do maszyn rolniczych czy innego ciężkiego sprzętu mogą długo nie wytrzymać.

Bzdura.

Pogadamy za 3-4 lata.

kolega chyba podtlenek ma bo koło luzem lata.a co do aku Arek może mieć rację

kolega chyba podtlenek ma bo koło luzem lata.a co do aku Arek może mieć rację

 

 Lpg jest, tylko głupi nie jezdzi za połowę ceny 

Pogadamy za 3-4 lata.

Chetnie pogadam nawet sobie za 4 lata powiadomienie ustawie. Nie jestem głupi i mam doświadczenie akumulatory zap użytkuje w maszynach rolniczych od dawna. Ten typ dokładnie mam w innej maszynie jako pojedynczy juz 2 lata i cały czas działa poprawnie. Bo co by niby miało sie w nim zepsuć. Konstrukcja jest taka sama jak kazdego aku kwasowego. :rolleyes:

A myślisz, że po co są te różne serie?

Nie opisze dokładnych szczegółów ale głównie chodzi o to, że do ciągników i ciężarówek robią akumulatory z mocniejszymi płytami i koszykami bardziej odpornymi na wstrząsy i wibracje.

W samochodach nie ma tak trudnych warunków i mogą być delikatniejsze płyty przez co akumulator może być lżejszy.

To jest najwyzsza seria jaką oferuje zap. I waża o wiele wiecej niż te zwykłe szkoda, ze nie zważyłem ale jak bede miał okazje je wyjąć to na pewno to zrobie bo mam tez zwykłe zapy.

Najwyższa seria ale do osobówek czy dostawczaków, zauważ że każdy producent akumulatorów do ciężkiego sprzętu proponuje akumulatory HD a nie zwykłe od osobówek. Wiadomo że będzie działał ale jest większe ryzyko uszkodzenia płyt niż serii heavy duty przystosowanej do pracy w ciężkich warunkach

Najwyższa seria ale do osobówek czy dostawczaków, zauważ że każdy producent akumulatorów do ciężkiego sprzętu proponuje akumulatory HD a nie zwykłe od osobówek. Wiadomo że będzie działał ale jest większe ryzyko uszkodzenia płyt niż serii heavy duty przystosowanej do pracy w ciężkich warunkach

Cóż kolego zgodzę sie z Tobą, ze istnieją serie do cięzarówek lub tez nawet specjalna seria agro. Nie Twierdzę, ze ich konstrukcja nie jest ulepszona jednak uważam, ze jeśli 4 lata mi wytrzymają te, a zapłaciłem za nie po 280 za sztukę to ekonomicznie jest to całkiem sensowne. Akumulatory cięzkich serii i agro są jednak sporo droższe. Jednak posiadam odpowiedni sprzęt pomiarowy oraz ciągnik wyposażony jest w alternator 120a. Operatorem jestem ja i świadomie użytkuję ciągnik. Wiec podzielę sie na pewno wnioskami jeśli coś bedzie nie tak. Cieszy mnie jednak, ze da się tu nawiązać merytoryczną dyskusję.

@karolas123 Taką kulturalną wymianę zdań, poglądów miło się czyta, można z niej dużo wywnioskować i się sporo nauczyć. W niektórych komentarzach pod zdjęciami na tym forum to tylko wyzwiska i przekrzykiwanie się i komentarzy po kilka stron, a niczego konkretnego nie można się dowiedzieć. Sporo użytkowników z pewnością podzieli moje zdanie.

A myślisz, że po co są te różne serie?

Nie opisze dokładnych szczegółów ale głównie chodzi o to, że do ciągników i ciężarówek robią akumulatory z mocniejszymi płytami i koszykami bardziej odpornymi na wstrząsy i wibracje.

W samochodach nie ma tak trudnych warunków i mogą być delikatniejsze płyty przez co akumulator może być lżejszy.

ale zauważ ze w wielu ciągnikach (belarus czy małe modele mf i licencyjne ursusy)stosuje się rozwiązania fabryczne pozwalające na montaż akumulatorów z segmentu (gabaryty i parametry) tych stosowanych w samochodach bo jako tako nie na rozgraniczenia ze względu na dedykowane zastosowanie przy tych akumulatorach mniejszej pojemnośći do 100-120ah

a z resztą kto chce założyć jeden alumulator do 30ki czy 60ki to tylko taki mmoże założyć

To jest najwyzsza seria jaką oferuje zap. I waża o wiele wiecej niż te zwykłe szkoda, ze nie zważyłem ale jak bede miał okazje je wyjąć to na pewno to zrobie bo mam tez zwykłe zapy.

i prawdopodobnie szczelnie zamknięty (jak futura i podobne) że nawet jeśli byś chciał to nie zajrzysz do środka w razie pojawienia się problemów z rozruchem po kilku latach użytkowania, choć jeśli jest cięższy to pewnie to może być agm i nie słychać jak się chlupie elektrolit w środku

ale zauważ ze w wielu ciągnikach (belarus czy małe modele mf i licencyjne ursusy)stosuje się rozwiązania fabryczne pozwalające na montaż akumulatorów z segmentu (gabaryty i parametry) tych stosowanych w samochodach bo jako tako nie na rozgraniczenia ze względu na dedykowane zastosowanie przy tych akumulatorach mniejszej pojemnośći do 100-120ah

a z resztą kto chce założyć jeden alumulator do 30ki czy 60ki to tylko taki mmoże założyć

i prawdopodobnie szczelnie zamknięty (jak futura i podobne) że nawet jeśli byś chciał to nie zajrzysz do środka w razie pojawienia się problemów z rozruchem po kilku latach użytkowania, choć jeśli jest cięższy to pewnie to może być agm i nie słychać jak się chlupie elektrolit w środku

Dokładnie w środku chlupie elektrolit. Pod naklejką jest zaślepką i po jej wydłubaniu myślę, ze mozna skontrolować poziom elektrolitu i dopełnić ewentualne braki.