Silnik

tak tuleje się przecina śrubokręt a generalnie to mlotkiem udarowym z ostrym przecinakiem polecam

iron masz racje najlepszy jest do tego krążek, śruba i musi wyjść. Tylko mi się wydaję że blok też powinneś schłodzić.

 

A miałeś fizykę w szkole? Tuleje schłodzić, żeby się "zmniejszyły", blok podgrzać, żeby "urósł", wtedy wejdą. Jak blok też schłodzisz, to efekt będziesz miał taki, jakbyś miał obie rzeczy w temperaturze pokojowej.

 

Nawiasem mówiąc, jak komuś jest przeszkodą brak klucza dynamometrycznego i odsyła coś do mechanika, to nie rozumiem... Przyzwoity klucz kosztuje do 100 zł, mechanik kilka razy tyle... Gdzie tu logika?

He u mnie mechanior mial klucz robiony w kuzni u kowala taki w ksztalcie L z koncowka kwadratowa na klucze nasadowe i to byl jego klucz dynamometryczny ten klucz sie lekko poddawal i wiedzial w ktorym momencie jest juz dobrze zacisniete, innego klucza do dokrecania glowicy nie uzywa A zrobil juz pewnie tyś silnikow i wszystko cacy chodza Nie tylko trzeba miec klucz dobry ale i ręke Ten kto robi ciagle nie sprawia zadnych problemow silnik lecz u nas nie chetnie robia silniki 6 cyl bo sie boja o wal, ale ja nie widze takiej potrzeby

u nas też zawsze bez klucza się dokręcało ale teraz kupiłem bo nastraszyli mnie ostatnio jak przyjechał c328 z urwanym kołem zamachowym po tym jak mechanik "dokręcił" 

Klucz za 100 zl padlem i leze.... to juz lepszw czucie w recach

klucze dynanometryczne sa bardzo drogie, mialem w reku ten za 100 zl byl niby do 210Nm ale jest strasznie nie precyzyjny, sam kupilem sobie malutki od 5-25 czy do 30Nm za 150 zl , do drobnych rzeczy do osobowego auta typu swiece zarowe, itp. i niby jest okej, ma swiadectwo kalibracji, czy jest dokladny to nie wiem, ale juz pare rzczy zrobilem i nie narzekam. Klucz najlepiej kupowac nie taki z duzym przedzialem momentu bo sa po prostu nie dokladne, lepiej kupic jeden np "maly" a drugi "duzy" ale do ciagnika do glowic i reszty to w sumie wystarczy ten jeden wiekszy i polecam Ci tu takich producentow jak: STANLEY, PROXXON, JONNESWAY, NEO, KINGTONY,

te sa godne polecenia i jeszcze w miare cenowo, sa oczywiscie lepsze, ale to juz do profeski, a jak tak do uzytku domowego to z tych marek w zupelnosci wystarczy. Choc powiem Ci ze jak ktos ma wyczucie w rekach i kilka razy popracuje kluczem dynanometrycznym to potem mniej wiecej wie "na oko" jak dokrecic Co to tego za 100 pln to fakt, pewnie lepiej by rekami zakrecil, ale wiesz jak nowy i po uzyciu sie go rozkreci do przechowywania to od razu sie tak nie rozkalibruje i cos tam od biedy mozna probowac dokrecac

Mechanik co robil silnik dal za klucz 1300 zl i sluzy mu 18 lat i jak cos kupic to parzadnego, a klucze za 100 zl no to juz to widze

za 100 to można kupić porządne ale nasadki i to pare sztuk tylko

no wlasnie, ale to juz ma sprzet profesionalny, ktory na siebie zarabia.

Dokladnie ale takie badziewia sa nie dokladne

Jak Ja to mówię zdrowy rozsądek musi być bywałem kiedyś w zakładzie co remontowali ciężarówki (własna baza do transportu) rzadko to rzadko robili coś przy silnikach i jakoś klucza dynamometrycznego u nich nie widziałem a silniki te robią rocznie 100 000 km.

Mam i ściągacz do tulei.Mam rożne denka.Inne do 60 i do zetora i 30 bo pasują średnicą.Jednak jak kilka lat temu robiliśmy górę w 30 to niestety ściągacz to było mało.Tuleje nie pamiętam ile lat były nie ruszane.jedną się udało wyciągnąć a drugą trzeba było rozciąć spawarką.Zasady jednym ale jednak rzeczywistość to często weryfikuje i trzeba kombinować.Blachy do ściskania pierścieni na tłoku tez mam.Ostatnio poszła w 30 rurka od nadmiaru paliwa na wtryskiwaczach.To niby org. była zakładana ale zupełnie inaczej wygięta była.Taka głupota ale trzeba było  zdjąć maskę i filtr powietrza żeby ją przykręcić z jednej strony i ostrożnie powyginać na wzór starej tak aby pasowała.