Wspomaganie Zetor 7211

jaki koszt? sam robiłeś zestaw czy kupiłeś kompletny?

Jaki koszt tego siłownika

Zamówione w agricoli a właściwie poskładane z elementów jakie chciałem: siłownik od c385, wsporniki od c385 niekompletne, orbitrol 100, węże dorabiane na miejscu, koszt materiałów ok 1700 zł.

a niby tu tylko siłownik 500 około , orbitrol tez a wychodzi 1700 :huh:

 

sam myślałem o takim czyms bo oryginalny siłownik cieknie już trochę no i "łamie"

zwrotnicę . A da rady zamocować siłownik na zwężonym (bo wstawiłem koło 10-15) przodzie :huh:

Siłownik jest najdroższy, kosztuje 1000 zł kompletny z czterema przegubami kulowymi łącznikami oraz nakrętkami. Zamienne wspomaganie do zetora z wzdłużnym siłownikiem można kupić za 1300 ale jak wspomniałeś takie rozwiązanie "łamie" zwrotnicę i bardzo wybija swożeń przedniej osi do tego liczba obrotów koła kierownicy jest różna w obu kierunkach.

chyba i ja będe musiał zainwestować a takie rozwiązanie , bo już w swoim 7211 nie mogę poskromić tej mocy

Fajne to tylko po kieszeni trzeba sięgnąć

w farmerze u mnie wygląda to identycznie

Czy resorowane półosie nie są przeciwwskazaniem dla takiego rozwiązania? Chyba że są zablokowane. Jeśli nie to jak ustawić zbieżność jeśli podczas pracy będzie się ciągle zmieniać?

Z drążkiem poprzecznym też zmienia się zbieżność w czasie pracy zawieszenia, w tym rozwiązaniu drążek został zastąpiony siłownikiem.

no ale z drążkiem nieco inaczej pracuje bo siłownik to jest przymocowany do osi ale to na to samo wychodzi jak chodzi    

 

A w osobówkach jest taki sam system tyle że zamiast siłownika jest przekladnia kierownicza i tam są znacznie większe wychyły i jakoś jeżdżą

 

No ale mikand da radę ten siłownik na zwężonym przodzie czy trzeba na środkowym rozstawie :huh:

 

 

Na najmniejszym rozstawie siłownik będzie za długi, ja mam rozstaw kół 150 cm bo tak mi w ziemniaki pasuje i nigdy go nie zmieniałem.

czyli na środkowym otworze :huh: , ja zwężałem bo założyłem inne koła 10-15 i przód był szerszy od tyłu. Więc jak trzeba będzie rozszerzyć całego , ale to w przyszłości ....     

Teraz będzie komfort mamy takie w zetorze 7711 turbo i się superowo sprawuje

Komfort jak komfort działa prawie tak samo jak oryginał, celem podmiany wspomagania było wyeliminowanie wszystkich luzów w układzie kierowniczym. W starym wspomaganiu śruba kulowa w przekładni nie wymieniana od nowości, wybity wielokiln w kolumnie do tego lekki luz na wszystkich końcówkach, widełkach i w efekcie koło kierownicy bez reakcji w zakresie jakiś 30 stopni.

witam

 

a z tym siłownikiem od c385 masz taki sam skręt

jakich przeróbek wymagało? i powiedz jak z dojściem do orbitrola, dużo trzeba odkręcać żeby wstawić?