Maska do Ursusa C-360

będzie lakuej bezbarwny?

Widać że ładnie się prezentuje

Jeszcze polerka na wysoki połysk i lakier bezbarwny. 5

Na miniaturce myślałem, że po cynkowaniu

Jak też tak pomyślałem. Nie rozkręcasz przed malowaniem?

Widać, że czyszczone szlifierką, więc żadna farba trzymać dobrze nie będzie.

A czym miał czyścic? Szczoteczką do zębów? Teraz odtłuści, na to położy podkład, później znowu matowienie i renolak lub akryl i ma być. Nawet gdybyś miał malować nową blachę, musisz ją najpierw odtłuścić, a potem zmatowić szlifierką z papierem ściernym, Wyczyścił cała maskę do gołej blachy to chwała mu za to, ja bym zrobił troche inaczej i też bez piaskowania.

P.S. Doczyść tą korozje. 

Elektrotechnik ma rację do takich rzeczy służy szlifierka oscylacyjna z papierem o odpowiedniej gradacji, a kątówką blacha będzie wypolerowana i nawet najlepszy podkład będzie gorzej trzymał

Ps. Albo ręcznie jak ktoś woli

Ja tu widzę ,ze maska jest nowa i pomalowana podkładem "minią". Ja  jak malowałem  u siebie maskę to ten podkład zmyłem bez problemu rozpuszczalnikiem uniwersalnym i szmatą starłem cały podkład bez mechanicznego doczyszczania. Później zmatowałem ręcznie i podkładowałem pod nawierzchniową warstwe.

czy może lepiej wypiaskować całość ? powierzchnia pozostanie chropowata i prawdopodobnie farba będzie lepiej się trzymać.

polerowanie to może dopiero po nałożeniu farby jakimś filcem lub gąbką na szlifierce

Elektrotechnik ma rację do takich rzeczy służy szlifierka oscylacyjna z papierem o odpowiedniej gradacji, a kątówką blacha będzie wypolerowana i nawet najlepszy podkład będzie gorzej trzymał

Ps. Albo ręcznie jak ktoś woli

Skoro z przodu na boku maski wisi jeszcze tarcza z papierem ściernym to chyba raczej czyścił tą maskę szlifierką oscylacyjna nie? No chyba że jej nie posiada, a ma same tarczki z papierem ściernym i jechał ręcznie - niech się lepiej autor zdjęcia wypowie.....

Elektrotechnik ma rację do takich rzeczy służy szlifierka oscylacyjna z papierem o odpowiedniej gradacji, a kątówką blacha będzie wypolerowana i nawet najlepszy podkład będzie gorzej trzymał

Ps. Albo ręcznie jak ktoś woli

Chociaż jeden wie coś na temat lakierowania. A reszta myśli, że wystarczy tylko wyczyścić żeby blacha błyszczała i to wszystko. A w profesjonalnych lakierniach maszyn każdy element jest czyszczony śrutem staliwnym aby uzyskać odpowiednią powierzchnię.

I kolego @elektrotechnik jak coś malujesz to też zawozisz do profesjonalnych lakierni na przygotowanie farby pod podkład?  To może niech zleci cynkowanie obustronnie żeby było solidnie zabezpieczone     W wielkich koncernach maszyn przemysłowych takie taktyki stosują, ale nie w przypadku garażowego malowania URSUSa C360 gdzie i tak może właściciel pomaluje renolakiem, żeby za akryl nie przepłacać.

 

Tutaj wystarczy bardzo dokładnie zwalczyć korozje jak jest i dokładnie zmatowić powierzchnie pod podkład szlifierka na tarcze z papierem ściernym - czyli oscylacyjną, No i w dalszych pracach tez by pasowało nie odstawianie maniany - czyli odtłuszczanie i matowienie niech nie będzie obce.

Jemu chodzi o to, że roboty przy malowaniu wcale nie jest więcej, a efekt pracy pozostanie na dłużej. To tak jak np. remont silnika, czy zrobisz na chińskich, czy polskich częściach rozbierania i roboty tyle samo, tyle, że drugi wariant wytrzyma 5 razy tyle  

I kolego @elektrotechnik jak coś malujesz to też zawozisz do profesjonalnych lakierni na przygotowanie farby pod podkład? 

Nie, ale piaskuję wszystko, nawet nową blachę, która jest błyszcząca i nie ma nawet śladu korozji, bo od tego jaka jest przyczepność podkładu zależy trwałość całej powłoki. Jak już robię to robię to porządnie, żebym miał spokój na lata. A elementu o takich kształtach żadna szlifierka nie doczyści w takim stopniu jak piaskowanie.

Panowie spokojnie, już wszystko tłumaczę Maska jak i błotniki były kupione nowe, z czego podkład jakim są umalowane błotniki się trzyma ( widocznie była dobrze odtłuszczona powierzchnia przed malowaniem), błotniki tylko zostały starte papierem 220 na maszynę, reszta ręcznie. Maska natomiast a raczej podkład na niej... szkoda gadać, Wszystko schodzi pod "nitro" wiec nie ma co nawet tego zostawiać. Zacząłem z grubsza zdzierać maszyną do gołej blachy a resztę ręcznie ścierka z nitrem. Na masce nie ma korozji tylko jeszcze nie była dokładnie wyczyszczona. Po wyczyszczeniu oczywiście ja zmatuje, odtłuszczę i będzie malowana specjalnym podkładem "na pierwszy kontakt", potem podkład właściwy.

Jak też tak pomyślałem. Nie rozkręcasz przed malowaniem?

Rozkręcam, rozkręcam

@Elektrotechnik Czyli co muszę zrobić żeby lakier zachował swoje właściwości oraz podkład? Wyczyść farbe mechanicznie nitro i piaskowanie? Mógłbyś mi powiedziec krok po kroku?

Według mnie to piaskowanie, odtłuszczanie i jazda z podkładem

A moim zdaniem piaskowanie kiedy sa stare, przyrdzewiałe i ze starą farbą elementy, czyli jak np bym malował starą maske i stare błotniki. Tutaj bedzie tarte papierem zeby podkład sie dobrze trzymał a podkład będzie wytrawiający quickline coś takiego

 

http://archiwum.allegro.pl/oferta/quickline-podklad-wytrawiajacy-2k-qp-3100-i4056015494.html

Nic nie przygotowuje powierzchni lepiej niż piaskowanie. A jak Ty wierzysz w cudowne podkłady to Twoja sprawa.