Skocz do zawartości

Jumz 6 am

Od czego te śrubki są? Jak je ustawić fabrycznie tak od podstaw ?


Informacje o zdjęciu Jumz 6 am

Zrobione z SAMSUNG GT-C3350

  • 3,7 mm
  • 1/13
  • f f/2.8
  • ISO 100
Wyświetl informacje EXIF o wszystkich zdjęciach

19 komentarzy

Rekomendowane komentarze

Gość Profil usunięty

seweryn20

Ustawi samemu. Przynajmniej mój ojciec sam ustawia i chodzi.

Dawkę paliwa to ustawisz na oko do tego jak kopci silnik czy ile pali. I na tym koniec. Czyli prowizorka. Bo to ile pali i czy kopci nie zależy tylko od samej dawki paliwa ale i kondycji silnika.  Pompę ustawia się na stole.

Gość Profil usunięty

seweryn20

Sam wspomniałeś wyżej że ta śruba jest od ustawienia dawki paliwa. Zgodzę się, samą pompę ustawia się na stole ale dawkę paliwa można z powodzeniem ustawić samemu ;) Niezgodzę się natomiast z tym że to czy kopci zależy od stanu silnika. Zależy to w głównej mierze właśnie od pompy wtryskowej i całego układu paliwowego. Gdy ciągnik nie ma paliwa to nie dymi bo po prostu nie ma czym. W nowych maszynach tego nie ma bo tam są te wszystkie dpfy nie dpfy adblue itp.

Najwyraźniej nie wiesz kiedy silnik kopci. Czarny dym to objaw zbyt dużej ilości paliwa do powietrza. I to może być dużo paliwa np. z powodu lejących wtrysków lub grzebania śrubką regulacji na pałę bez dokładnej znajomości sprawy. A może być za mało powietrza bo jest zanieczyszczony filtr powietrza, kiepsko ustawione zawory, zużyte pierścienie i cylindry czy np. przestawiony kąt wtrysku paliwa. 

Jak wspomniałem dawkę paliwa prawidłowo pewną w 100% ustawia się na stole. Na ciągniku robisz to na chybił, trafił.

  • Like 1

Ano szukaliśmy większych obrotów na silniku i o teraz masz :( no to wkręce to deczko i sprawdzę jak to wyjdzie na polu, silnik w dobrej kondycji jest filtry czyste są, tkneło mnie dopiero po zmierzeniu spalania w orce że coś nie tak jest bo 17 l/ha to o ok 4 litry za dużo, dam lekko gazu gwałtownie to fakt czarno jest, ale i mocy nie brak  depnę i czuje że coś się dzieje, Jeśli ustawiać pompę to i wtryski, bo te ustawili przypałowo w warsztacie, choroba diabeł nas podkusił :( 

Dzięki, zmierzę i zobaczę jak to jest :) Czy u Was też wyraźnie  słychać zawory? 

Słychać zawory na obrotach około 800 i miedzy 1200 a 1350 jest ewidentne klepanie zaworu muszę to ustawić po swojemu  :D czyli odkręcamy przewód wtryskiwacza i jak siknie ON to ustawiamy na tym tłoku zawory  :P i kręcę dalej niema bata że nie będzie ustawione OK  B) tylko szkoda tej radzieckiej farby zdzierać z przewodu jak się odkręca :huh:

seweryn20 - na mijankę można ale zawsze schodzi dłużej i można chybić a lekko obracjący się silnik można kręcić :D i sprawdzać taki system jak podałem jest najlepszy bo jest sprężanie  i praca a na mijankę to trzeba jak się wachają dzwigienki zrobić pełny obrót do prawidłowego ustawienia .Wiem jak bo do ZSZ chodziłem A jak byś ustawił np w 12 cyl silniku na mijankę życzę powodzenia  ;) czasem lepiej zrobić tak jak grać chojraka  :huh: .pozdrawiam 

W czterocylindrowym silniku ustawię zawory na mijankę zanim ty odkręcisz przewody od wtryskiwaczy. Niczym nie trzeba obracać oprócz dwóch pełnych obrotów wału w czasie ustawiania. Więc ZSZ nie za bardzo cię wyszkoliło skoro ty chcesz jakieś pełne obroty robić To jedno.

A drugie to odkręć sobie 12 przewodów w dwunastocylindrowym silniku. Znając kąty rozchylenia cylindrów w silniku widlastym, kolejnośc zapłonu czy wtrysku paliwa  i kąty przesunięcia wykorbień ustawisz na mijankę zawory w każdym silniku bez idiotycznego kręcenia wałem po pełnym obrocie na każdy cylinder.

Tak pewny siebie nie jestem .Może i idiotyczne lecz praktyczne i szybciej i nie musowo sprawdzać po sobie (znając rozchylenia i kąty) ok znając nie zawsze jest fachowa literatura do silnika który się naprawia.lub na silniku napisane jak SW -400 A ZSZ to teraz kształci tylko pod egzamin teoria teorią ale praktyka słaba hydro popychacze załatwią sprawę  .Dobra na mijankę i co z tego jak wpadki się zdarzają przy ustawieniu na mijankę jak kto woli na mijankę A silnik 3p ustawiasz na mijankę 

Wpadki się może i zdarzają ale nie przez ustawianie na mijankę tylko z winy człowieka. Robi byle jak to poprawia potem dwa razy.

Ogólnie ustawiając silnik czterocylindrowy na mijankę nie ma szans najmniejszych się pomylić.

Kręcąc wałem szukasz cylindra z mijanką a ustawiasz zawsze przeciwny z wykorbieniem w tym samym kierunku. Czwórka ma kolejność pracy 1342 więc kiedy mijanka jest na pierwszym ustawiasz czwarty, kręcąc wałem dalej następna będzie na trzecim a ustawiasz drugi, potem na czwartym ustawiasz pierwszy a ostatnia jest na drugim i ustawiasz trzeci. Wszystko zamyka się w dwóch obrotach wały.

W 3-p nie ustawiam bo w mojej okolicy jest tylko jeden i sąsiad radzi sobie sam.  Ale tam łatwiej znaleźć mijankę zrobić znak na kole pasowym i owalić ten jeden obrót dla świętego spokoju. 

Zgadza się .3p mamy znak na kole i ustawiamy cztery zawory i obrót i dwa zawory i ma być tam jest dość łatwo bo widać dobrze popychacze jak wystają z prowadnic z głowicy i niema tego że laska popychacza nie siedzi w szklance jak to bywa w innych silnikach .zazwyczaj takie regulacje dokonuje się podczas sprawdzania wtrysków to jaki problem oba sposoby są dobre (a paliwo pokazuje nam jak dobry duch palcem ustawiaj na tym cylindrze )A sam dobrze wiesz że silnik ma podczas obrotu swoje bezwładne moment i ciężko jest postawić go w odpowiedniej pozycji bo lubi się przekręcić sam o pewien kąt 

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się

×