Massey Ferguson 5611

jedna z najlepiej zaprojektowanych kabin :rolleyes:

Chyba bym nie wysiadał No w środku super ma, ciekaw jestem czy ma cos takiego jak widziałem na filmie prezentujacym - jedziesz np. 2D zmieniasz na 3 i sam dopasuje grupę tzn. A,B,C lub D żeby prędkość była ta sama ale obroty niższe i zeby dalej sie rozpędzać z ładunkiem ?

Lukash3060

Ma takie coś, na przykład jedziesz na 3D zmieniasz na czwarty bieg i dopasowuje ci półbieg do prędkości z którą jedziesz. Jest to podstawowa opcja przekładni Dyna-4.

Ja w tych nowych ciągnikach szczerze powiem nie jestem na bierząco i było to dla mnie coś nowego Fajna sprawa w takim razie Trochę tylko ta biel straszy bo szybko się ubrudzi ( nie mówię oczywiscie że u Ciebie tylko ogółem jak by tak nie zwracać uwagi i otwierać szyby itp. podczas pracy w polu) . Przykład wykonczenia w serii 61xx gdzie słupki były białe a teraz np. znajomy ma siwe bo nie było dbane ijest jak jest, nawet ręką dotknie brudną i ślad zostanie

To coś takiego to speedmatching. Ma go w standardzie również 54xx nawet w serii 62xx był. oczywiście o większych nie wspominam. W m to pojawiło się w końcu lat 90 tych i od razu stało się standardowym wyposażeniem skrzyń z 4 półbiegami. Jd w nowszych modelach też ma takie coś ale nie wiem dokładnie kiedy to wprowadzili.

Hmm jeździłem jako pasazer parę razy w 6290 i widziałem że ma właśnie identycznie zbudowaną konsole przy kierownicy, dobre jest też to że nie używał sprzęgła tylko do góry dźwignia od rewersu i bieg wyższy Nie zauważyłem by sam sobie te biegi ustawiał ale masz rację, teraz wiem juz czemu zawsze poz mianie biegu miał jeszcze "połówki" do wbicia a sam nie zrzucał nic

nie wiem czy dokładnie o tym samym myślę ale Valtra w HT5 też to ma. automatycznie zmienia biegi i zakresy między zakresami C i D. JD to ma chyba w AutoQuad Plus

W JD w skrzyni Power Quad Plus ok. 2000 r już to montowali

jak to? w PQ jest automatyczna zmiana biegów? :huh:

 

sorry mała pomyłka z mojej strony. AQ Plus zmienia automatycznie bodajże tylko biegi pod obciążenie, zakresów już nie. chyba dopiero DirectDrive ma automatyczną zmianę biegów i zakresów, ale tylko między zakresami B i C

Najbardziej mi się w nim że wszystkie zakresy biegów i półbiegi można przełączać rewersem.

Kabina jest idealnie zaprojektowana, niezależnie jak ustawisz sobie siedzenie kierowcy to i tak masz wszystko pod ręką bez żadnego gimnastykowania, a widoczność jest na najlepszym poziomie.

ale powoli. akurat ta wersja przekładni posiada tylko speedmatching, która zmienia tylko półbiegi, a to o co pytał @Lukash3060 i o czym ja wspominałem, czyli zmiana biegów pomiędzy zakresami ma tylko wersja Dyna-4 AutoDrive

@Henius91 ty mówisz o automatycznej zmianie biegów po prostu że komputer zmienia biegi zależnie od obrotów a @lukash3060 mówił o speedmaching czyli jak zmienisz bieg na wyższy/niższy komputer dobieże odpowiedni półbieg żeby nie było szarpnięcia a dalej musisz sobie sam przełączać biegi.

on pisał o grupach, a speedmatching nie zmienia grup, tylko AutoDrive to robi. no ale jeśli pisząc grupy miał na myśli półbiegi to spoko.

Henius91

Miałem na myśli że jak zmieniasz półbiegi łopatką przy kierownicy i masz np. 2D to wystarczy że jeszcze raz popchniesz łopatkę do przodu to wrzuca ci na 3A. Jak jedziesz rozpędzony na 4D i wciskasz hamulec ze sprzęgłem to komputer sam redukuje biegi i dopasowuje do prędkości.

wiem co miałeś na myśli. jestem ciekaw jak jest w HT5 w Valtrze bo raczej też tak powinno być.

Speedmatching dobiera tylko półbiegi przy zmianie zakresów. Kierowca musi zmieniać je sam. To jest w standardzie. Autodrive zmienia półbiegi i zakresy automatycznie. Wybieramy tylko bieg początkowy np 3c i obroty przy jakich przełożenia mają się zmieniać. Taki bajer kosztuje w wypadku tego ciągnika około 3--4 tys euro netto. W jd automatycznie można zmieniać tylko półbiegi. Ponieważ aby zmienić zakresy trzeba pociągnąć wajchę. A komputer za nas tego nie zrobi. Skrzynia direct drive jest dostępna w droższych modelach od 150 KM w górę.

Automatyczna zmiana wszystkich przełożeń może być w skrzyniach, gdzie wszystkie przełożenia zmieniane są elektrohydraulicznie nie przy pomocy wajch mechanicznych.

a widzisz, jednak się pomyliłeś HT5 w Valtrze wszystkie biegi i zakresy zmienia się przyciskami czyli elektrohydraulicznie a jednak automatyka przełącza biegi tylko pomiędzy zakresami C i D i tylko jeśli ciągnik jest rozpędzony. w zakresach A i B zmienia tylko biegi, nie zmieni już z A5 na B1, ani z B5 na C1

Miałem MF 7614 na testach to miał tak samo w wewnątrz kabiny 5/5