Belarus 1221.3

Co się stało? Czyżby paliwa brakło? Czemu jeździsz ze złożonymi lusterkami?

Co się stało?

Ta beczka to troche mała do niego

Zbyt mało paliwa było w zbiorniku, zassało jakiegoś syfa i zatkało wężyk przy samym odstojniku Wlaliśmy jakieś 20 l i jakimś cudem udało mi się do domu dojechać jakieś 2 km ( ale i tak w samym wjeździe zgasł ) :lol: Lusterka są złożone ponieważ do garażu by nie wszedł, a że mało było jeżdżone to sie nie opłaca rozkładać, w końcu od czego jest wsteczne

Nie dużo wtedy woziłem, a wtedy ciągnik stał nie ruszany jakieś 2 miesiące i chciałem go przepalić Obecnie z tą beczką śmigam JD 5080m

Tak myślałem że coś z paliwem bo te ciągniki się poważnie nie psują, tylko przytrafiają sie takie pierdoły. Sam (odpukać) na razie innych powodów przymusowego postoju nie miałem, tak ze trzy razy nie dopatrzyłem na poziom ON a wiadomo jak precyzyjny jest wskaźnik poziomu, u mnie rzerwa jest gdy paliwa mniej jak pół zbiornika he he.

Nie, to u mnie w dobrze pokazuje tak jak być powinno Taki sam masz model?

Ja mam 952.2 z 2010r. Obecnie ma coś ok 770mtg. Wyposarzenie standard, most na krzyżakach, turbo, skrzynia 14, cały w metalu. Troche żałuje że nie mam podnośnika nowego typu ale na razie mi wystarcza. Do tej pory to poważniejsza awaria to spalony układ ładowania akumulatora przed chłodnicą a tak to: czujnik zaniku ciśnienia przy orbitrolu, wymieniłem bo kapało z niego a nowy po godzinie się całkiem rozszczelnił na polu przy prasowaniu słomy i musiałem zjechać bo by mi cały olej uciekł. Miałem też wadliwy oring w rozdzielaczu pod siedzeniem, był nie dokładnie odlany.

Ten ma 1300 mtg 2009 rok. Wyposażenie; skrzynia 24/12, podnośnik EHR monoblock, klima, radio x8 głośników Awarie; wyciekający płyn z pod głowicy ( mechanik mówił że głowica była dużo za słabo dokręcona ), x2 czujnik stopu, wąż od wspomagania pocił się przy orbitrolu ( wymiana na nowy ) i tyle z większych przeżyć :lol:

kolego mam pytanie odnośnie skrzyni 24/12. Jak wygląda działanie tej skrzyni w praktyce?Jest jakis revers czy jak? Dobrajest? Zrobiłbyś może zdjęcie ze środka? W pronarze 1025 mam 16/8 i treoche mnie wnerwia dlatego jestem ciekaw tej skrzyni.

Ta skrzynia to bajka ( oczywiście nie porównuje ją ze skrzyniami typu ,, powershift'' ) , zarówno w transporcie jak i podczas prac polowych B) A jej największym minusem to jest brak reversu

Do czego służą te dwa przyciski na gałce zmiany biegów? Czyżby półbiegi?

Reduktor ma identyczny układ jak w skrzyni 16/8. No właśnie dołączam sie do pytania do czego przyciski?

Polowe, szosowe Jak się wyjeżdża na drogę to górny przycisk a w pole to dolny. Pod podłogą znajduje się elektrozawór i siłownik który porusza taką małą dźwigienką, a gdyby tego nie było to by była dodatkowa wajcha między nogami. Ale najważniejsze jest to że na głównej skrzyni jest 6 biegów zsynchronizowanych

Mam takie pytanie, czy ten reduktor za pomocą tych przycisków mozna zmieniać podczas jazdy?

I drugie pytanie, skoro reduktor jest zmieniany przyciskami to po co jest tez w tej wajsze od grup?

Oczywiście że można zmieniać podczas jazdy ( nawet jest to wskazane ) Ten reduktor ( przyciski ) jest po to aby można było przy jakimś mega ciężkim transporcie przełączać sobie skrzynie z wolnej na szybką i odwrotnie bez żadnego zgrzytu i niepotrzebnego wajchowania, a gdyby tego nie było to przełączenie zakresów na małej skrzyni jak wiadomo jest NIEMOŻLIWE. Jedyne co bym zmienił w tej skrzyni to wyrzucił zakres 1/2 ( nigdy się go nie używa bo jest za wolny i do żadnych prac nie pasuje ) a na jego miejsce wstawił bym 3/4 aby można było szybko przełączać między jazdą do przodu i do tyłu ( gdyby była zsynchronizacja )

Znaczy sie, ja u siebie przy 16/8 zmieniam reduktor w ruchu, czasem zgrzytnie, czasem nie, jak sie uda, ale jak najbardziej jest to mozliwe:)

Co do zakresu 1/2 to ja go uzywam, chocby do pracy z broną wirnikową.

Ale nadal nie wiem czy jest u Ciebie mozliwosc zmiany reduktora tą mniejsza wajchą zamiast przyciskiem, bo na wajsze masz schemat tak jak u mnie, że biorąc do oporu w prawo zmieniasz reduktor, wiec jak z tym jest u Ciebie?

To znaczy, w moim przypadku to jest tak jakby mieszanina 3 skrzyń; 1- To jest główna skrzynia 6 biegów 2- To jest ten reduktor co występuje w skrzyni 16/8 ( mała dźwignia ) 3-To jest żółw zając ( coś takiego jak w 82ts, ta wajcha między nogami ) tylko że w tym modelu jest siłownik hydrauliczny Z tego co napisałeś to Ty zmieniasz tą 1( wolną ) i 2 ( szybką ) pchając dźwignie w prawo ( mam rację ?? ), a u mnie czegoś takiego nie ma. Więc żeby przełączyć żółwia i zająca musze i tak użyć przycisku

To czyli rozumiem ze gałka na tej małej wajsze jest od skrzyni 16/8 i to oznaczenie "H-L" po prawej na skraju u Ciebie nie działa bo tego położenia po prostu nie ma. Jest tylko 4/3-2/1 i wsteczne 2/1 bez tego "H-L".

Dokładnie jest tak jak mówisz A to ,,H-L'' jest tak jakby pod tymi przyciskami