Ursus C 360

Ładnie. A czy kolega mógłby powiedzieć rozmiar tych felg oraz opon na przód i czy pasują na standardowe piasty i jeśli można to jaki koszt . A i jeszcze jedno pytanko , jak się kręci bez wspomagania . pytam bo chcemy zrobić podobnie do mf 255

dołanczam do pytania kolegi wyżej

obrecz 9.00x15.3 ostrowek/385 i pochodne, koszt ok. 180zl/szt

wszystko P&P

 

chyba lepszy bylby silownik zamiast sprezyny

Kreci sie podobnie jak starych oponach.. a mf255 jest chyba lzejszy od c 360 wiec powinno byc nie najgorzej..

 

Myslalem nad silownikiem gazowym ale niezbyt to odpowiadało bo trzeba by bylo w dwie osoby zamykac te drzwi a tak na sprezynie lekko i delikatnie sie domykaja.. nie obijajac błotnika przy otwieraniu

Widzę, że kolega potrafi lewitować patrząc na gruchę pod dachem. Jak Ty to robisz? :huh:

raz na jakis czas wiesza sie orzechy badz kukurydze bo jet to dobre miejsce na przeschniecie dlatego taka grucha

Jakbys założył siłownik odpowiednio tak żeby dzwignia jego działania była dobrze i nie za mocny to by było duzo lepsze niż sprezyna bo by drzwi sie nie zamykały same i z otwarymi jezdzic mozna by było. Zdecydowanie jestem za siłownikiem w T-25 mam i sie sprawdza i drzwi wcale ciezko sie nie zamyka.

rozumiem co masz na mysli byla proba z silownikiem kombinacja dzwigni i problem w tym ze te kabiny maja słupek w tył pochylony a nie pionowo i zamykajac je nawet bez silownika jest ciezko bo cały czas uciekaja a z silownikiem juz niemowie dla tego sprezyna a z drzwiami i tak mozna jezdzic otwartymi

No tak tego aspektu pod uwage nie wziałem twoja racja. No ale jednak brawo za poprawe fabryki bo drzwi otwierane do przodu w ciagniku to jest porażka. Mi jak tylko przyprowadziłem t25 ciezko sie było przyzwyczaic bo miałem c330 i czasem na te drzwi we władku wszedłem jak sie cos z tyłu regulowało ale teraz po przyzwyczajeniu i jeszcze po drzwiach w MF uważam ze to najlepsze rozwiazanie drzwi w ciagnikach jest.