Blokada Ursus C-360

możesz mi wytłumaczyć o co w tym chodzi,bo nie rozumiem z góry dzieki

Na załączonym obrazku brakuje dźwigni hamulca ręcznego która za pomocą cięgna ''drutu'' będzie uruchamiała blokadę. Ot cała filozofia, w razie potrzeby zaciągasz ręczny i blokada jest w pozycji ON. 

Ja zastosowałem dzwignie na pedale pociągając ją do tyłu załączam blokadę .

nowy blok skrzyni?

Ja to zrobiłem ostatnio blokade i mi przezkakuje jak wcisnę pedał....

 

nowy blok skrzyni?

Ja to zrobiłem ostatnio blokade i mi przezkakuje jak wcisnę pedał....

 

 

Nie, obudowa została wypiaskowana, skrzynia po kompleksowym remoncie. 

U mnie w C-360 coś szumi troche w skrzyni u Ciebie też tak jest nawet po remoncie?

U mnie w C-360 coś szumi troche w skrzyni u Ciebie też tak jest nawet po remoncie?

ile całkowity remont skrzyni Ci wyszedł ?

U mnie w C-360 coś szumi troche w skrzyni u Ciebie też tak jest nawet po remoncie?

 

Tego jeszcze nie wiem, prace nad ciągnikiem nadal trwają. Powinno być cicho 

ile całkowity remont skrzyni Ci wyszedł ?

 

Masz na myśli części ?, wszystkie nowe koła i wałki (skropol), łożyska FŁT Kraśnik około 1500 zł. Nie licząc wodzików oraz wałków sprzęgłowych i robocizny.

ja nieblokuje juz piętą w 4011 terz mam na ręczny ale nieco bardziej zkomplikowanie to przerobiłem taks amo uzyłem dzwigni ręcznego od c-360 ale została ona nieco zmodyfikowana tzn przerobione mocowanie oraz jest zkrócona a znajduje się z boku przy błotniku bo na skrzyni to mi sie to niepodoba i tam ma byc pusto w celu zrobienia wygłuszenia i a przełozneie jego załączania jest tak jakby przesuniete w bok a i nawet zamontowałem czujnik i kontrolke sygnalizującą włączenie blokady w ciągu klku dni wrzuce fotki

Mam identycznie zrobione i jest super.

tak, ale blokada powinna być używana doraźnie a nie non stop (jak to niektórzy w orce robią), więc moim zdaniem takie rozwiązanie mija sie z celem, zwłaszcza, biorąc pod uwage, że jeśli ktoś dużo jej używa pod dużym obciążeniem, to na oryginalnych (skośnych zębach) oberwie ośke tej dźwigni która jest na foto (u mnie tak zrobiło)... wg mnie jedynym sensownym rozwiązaniem jest podcięcie zębów na proste ( w koronce i koszu) albo wymiana na typ zetor, i wtedy dopiero się wie co to blokada w 60
-dlaczego nie dźwignia ręcznego?? w lesie przy lawirowaniu między drzewami i i ostrych górkach łapa by bolała od machania; widziałem także rozwiązania z dźwignia pod ręke, na wyskość łokcia, bez zapadki, ale to znowu nie daje możliwości operowania podnośnikiem... chyba że się tego używa naprawde sporadycznie to można się bawić...

 

U mnie co chwile się przydaje wgl no nie wyobrażam sobie żebym miał teraz znowu mieć ten beznadziejny nic nie warty pedał od blokady a nic mi nie zerwie nic nie muszę przerabiać bo to zetor 4011 i nic nie wyskakuje  

ZETOR zmienia postać rzeczy... (pisałem wlasnie że na typ zetor) bo na fotce jest "Blokada Ursus C-360" a na oryginalnym dyfrze to jest tak jak napisałem; ja też mam taki teren że bez blokady sobie nie wyobrażam jak można by jeździć - z tym doraźnie to chodzi mi o to, że nie powinno sie włączać blokady i jechać na niej jak juz sie jedzie po twardszym, a tylko w błocie , czy w grząskim i zaraz odpuścić (niektórzy robią orkę niezależnie od przyczepności na blokadzie, a satelity tego nie lubią), co właśnie robi sie na dźwigni z ręcznego w lesie miedzy drzewami  co chwile trzeba właczyć wyłaczyć i tak w kółko wiec dźwignia z zapadką to kiepski pomysł... a na pedał jest taki sposób, ze po zrobieniu zębów jak napisałem wyżej, dodatkowo podcina sie podłogę przed pedałem i skraca cięgno, tak że pedał podchodzi wyżej i w momencie wciśnięcia nie dochodzi do samego spodu... -na wszystko są sposoby -co kto lubi