Valtra N163

Moim zdaniem jest to zbyt duża moc jak na 4 cylindry. Wg mnie od 120-130km powinny być już tylko sześciocylindrowe

ja jestem za 4 cylindrami np silnik 1,9tdi przy starszym golfie ma 90koni a przy nowszym nawet 150 koni

\ <_<

I jak wiemy nie jest to już to samo...

widać kto żyłuje silniki a wszyscy tylko do zetora zawsze mówili ze zyłuja a tu sa też inne marki i nie tylko waltra

kolego w samochodach z silnika 1,4 wykrecili już 170 czy nawet 180 km

no wiem ale 1,9tdi to jest legenda

No ba

Zobaczymy ile te Valtry wytrzymają

Konie będą tylko gorzej z momentem obrotowym

Powiem Ci tak- Ta N163 tyle samo Nm co 6cyl T171, więc momentu tutaj nie brakuje.

A ile KM wyciskane jest z 6cyl? 300? 400?

To nie jest żyłowanie. Silnik konstrukcyjnie przygotowany jest pod te 171km.

Żyłowanie jest wtedy, kiedy bez modyfikacji mechanicznej np. kute tłoku, korbowody i wał, z silnika 2.0 T 200KM wyciska się 300.

Tylko nie porównujcie Sisu do silników Zetora to jest inna technologia Sisu dokładając do 6 cylindrowca 7 tłok podniósł moc o ok 100KM i nic się nie dzieje. Jeżeli materiał jest dobry to będzie wszystko chodzić jak należy

Moim zdaniem jest to zbyt duża moc jak na 4 cylindry. Wg mnie od 120-130km powinny być już tylko sześciocylindrowe

Myslę iż za kilka lat w tym segmencie mocy normą bedą silniki 3T a 4T bedą przekraczały 200KM

 

Co do tego wyciskania spójrzcie na silniki Deutz'a z 4 litrowego silnika wyciagaja 157KM gdzie Sisu ma 4,9L więc nie trudno policzyc iż na 1KM przypada 0,0287L a w Deutz'u 0,0257L

Co z tego ze on ma taka moc jak on jest strasznie ktotki z tego co widze wiec duzo mu sie niezawiesi na tył bo przod w gore pojdzie ;/ ale i te 170 km napewno ma duze zapotrzebowanie na paliwo. Moim zdaniem 4 cylindry powinny byc do 120km a powyzej to tylko 6 cylindrow

Myślisz że 6 o tej mocy mniej spali od 4 :blink: :lol:

dla ciekawskich ;D Mazda RX8 z silnika 1,3 ma moc orginalna 230 a mozna wyciagnac z tego do 300 koni ;p;p to jest wyrzyłowanie. tylko to jest inna konstrukcja silnika

@MgrLukash 6 cylindrowy spali mniej bo zawsze przy pracy będzie miała lżej niż 4, zresztą silniki 6 cylindrowe maja dłuższa żywotność. Nikt mi nie wmówi ze gadam brednie bo wiem z doświadczenia.

Fajne teorie nie którzy tu mają :lol: @Michufarmer dobrze mówi...

 

P.S

Kto już ma ten ciągnik?

A dlaczego twoim zdaniem 6 (o tej samej mocy) będzie miała lżej niż 4 :huh:

@pp1208 tak tylko ze Mazda RX8 ma silnik Wankla a to jest duża różnica w porównaniu do normalnego

@MgrLukash Z prostego powodu, ze okres pracy przypada 6-cylindrowym co 120 stopni a w 4 cylindrowym co 180 stopni, niby różnica niewielka ale jednak znaczna. Do tego silnik 6 cylindrowy jest bardziej wyważony, możne mi powiecie w tym momencie dlaczego producenci dają dłuższa żywotność silnika 6 cylindrowym niż 4??. Np silnik mercedes-benz 6 cylindrowy wytrzyma ok 30tys Mth, a 4 cylindrowy 15Mth?? Skąd pojawiła się ta różnica??

Niektórzy mają fajne teorie, no ale cóż wiadomo, że 1/2 agrofoto jest po studiach mechanicznych, długoletni staż w tworzeniu silników ciągnikowych i stąd ta wiedza

on wcale nie jest wyżyłowany 171 km podzielić na 4 cylindry = ok. 43 km, a taki słynny fendt 939 ma 390 km podzielić na 6 = 65 km. więc skoro da się z jednego cylindra wycisnąć 65 km to 171 km z 4 cylindrów jest jeszcze mało.

wszystko zalerzy od pojemnosci i od tutbiny borze być nawet na 2 turbinach i 20v

m0rt0n Valtra ma 43 KM/ z jednego cylindra a ursus c 45 miał 45 KM z cylindra i to w latach 50 !! ale nie w tym rzecz byłem na pokazach Valtry porównywali 2 ciągniki teraz modeli nie pamiętam ale dilerem był Świerkot i twierdził że 4 cylindrowy dorównuje 6 cylindrowemu ten 4 cylindrowy miał 150 KM a ten 6 cylindrowy miał też ok 150 i podpieli im pług 5 skibowy KUN w tych samych warunkach 6 cylindrowy sobie poradził a 4 cylindrowy nie dał rady zakopał się w muldzie co z tego że teraz ta Valtra ma 171 KM jak ich nie wykorzysta w polu musiała by bardzo być dociążona bo masa robi swoje !!

miałem to piac o ursusie tylko że tam cilinder byłwielkości wiaderka i nie było mometu obrotowego i malutkie obroty takiemałe że można było ich policzyć jak silnik chodził