Tuning pompy paliwowej w C-355

Było już to

odświeżałem konto i stąd ta ponowna wstawka

jak to działa

Tylnia część pompy pochodzi od stara 200 i całość funkcjonuje jak w silniku perkinsa :rolleyes:

tzn jak??

pierwsza dzwignia odpowiada za gaszenia ciagnika a druga to gaz

Mam takie coś już parę lat.Nie zakładałem obudowy staroskiej,tylko po prostu dorobiłem sobie taką dźwignię na wzór orginalnej ze stara,wiercąc otwory w obudowie regulatora.Chodzi do dzisiaj bezproblemowo.Obroty ustawiłem na 600obr/min i pali bez wciskania gazu.Wcześniej miałem patent jak to tu niektórzy nazwali "na zapadkę" Podpatrzyłem orginalne rozwiązanie z Żuka Andorii,bo tam jest tak zrobione.Dopiero ostatnie roczniki miały takie gaszenie jak w starach,ale nadal pociągane linką,a nie z kluczyka jak w lublinach.Ogólnie polecam taki patent każdemu i nie ma co się śmiać,że "po co to jak jest gaz ręczny" bo to nie to samo.Tym można zgasić na każdych obrotach jak w 3P bez tykania gazu,jest wygodne,bo nie trzeba się bawić za każdym razem w ustawianie obrotów ręcznym gazem i w razie awarii regulatora,albo rozpięcia mechanizmu sterującego,można bezpiecznie wyłączyć silnik,czego się nie da powiedzieć o "ręcznym" Mam nawet plany zrobić gaszenie kluczykiem,lub przełącznikiem zamiast linki,ale mi się nie chce grzebać.