Blokada tylnego mostu Ursus C-360

a ta po środku z kabelkami to od czego jest??

Jednak polonez znajdzie wszędzie zastosowanie ja wykorzystałem wajchę od ręcznego do włączania napędu w Mtz

a ta po środku z kabelkami to od czego jest??

to jest zapewne od przełączania hamulców - lewe koło / prawe koło bo kolega niema pedału rozłączanego

Bo to nie jest C360 tylko 355 albo 40dziestka tuningowana na 60dziesiątke

Ale bajzel z tymi kablami masz!!!! Prawie jak na choince. No wygląda to na jakiś rozdzielacz od hamulców.

ta dźwignia na 100% jest od hamulców (rozdzielacz). takie coś było montowane w c 4011 i w c355 tylko że ten był przystosowany na dwie pompy.

nom ta dzwignia to od hamulcow w zaleznosci od polozenia hamuje lewe albo prawe kolo

macie panowie racje - to jest rozdzielacz hamulców. Orginalnie montowane były w c- 4011, które miały tylko 1 pompe hamulcową, zaś już w c 360 były montowane 2 pompy odzielnie na każe koło. Czy to było obre rozwiązanie ???? - są wzolennicy i przeciwnicy a ja osobiście uważam, że jest to dość fajne rozwiązanie : potrzeba mniej płyny, oba koła zawsze hamują, jest 1 peał hamulca i nie ma możliwości aby poczas jazdy się rozpiął i hamowało przypadkiem jedno koło.

Ustawienia źwigni :

- na samym śroku - hamują oba koła po naciśnięciu hamulca

- naciśnięty hamulec + dźwignia w prawo = hamuje prawe koło

- naciśnięty hamulec + dźwignia w lewo = hamuje lewe koło

Problem jest z tym taki ,że czasem po długim nieruszaniu dźwigni lubiała zardzewieć i był mały problem.

 

Pozatym wydaje mi się że na zdjęciu to raczej nie c - 4011

Faktycznie , to jest 4011 przerobione na 360 Hamulce działają nawet bardzo dobrze dlatego nie mam zamiaru ich przerabiać.Dźwignie pochodzą z Fiata 125p

,a co do kabli -została zamontowana na jesień nowa kabina i kabelki od lamp są troszkę za krótkie :angry:

Fajna sprawa sąsiad ma też tak samo zrobione tylko porządek z kablami byś zrobił i puszkę założył

macie panowie racje - to jest rozdzielacz hamulców. Orginalnie montowane były w c- 4011, które miały tylko 1 pompe hamulcową, zaś już w c 360 były montowane 2 pompy odzielnie na każe koło. Czy to było obre rozwiązanie ???? - są wzolennicy i przeciwnicy a ja osobiście uważam, że jest to dość fajne rozwiązanie : potrzeba mniej płyny, oba koła zawsze hamują, jest 1 peał hamulca i nie ma możliwości aby poczas jazdy się rozpiął i hamowało przypadkiem  jedno koło.

Ustawienia źwigni :

- na samym śroku - hamują oba koła po naciśnięciu hamulca

- naciśnięty hamulec + dźwignia w prawo = hamuje prawe koło

- naciśnięty hamulec + dźwignia w lewo = hamuje lewe koło

Problem jest z tym taki ,że czasem po długim nieruszaniu dźwigni lubiała zardzewieć i był mały problem.

 

Pozatym wydaje mi się że na zdjęciu to raczej nie c - 4011

 

zgadza sie ja mam zetora 4011 i juz jak go kupilismy przez handlaza któy sprowadził go z holandi w 2003 roku to ten rozdzielacz został w tej pozycji jak an zdjeciu i niestety nieidzie go ruszyć

 

 potrzeba mniej płyny, oba koła zawsze hamują, jest 1 pedał hamulca i nie ma możliwości aby podczas jazdy się rozpiął i hamowało przypadkiem  jedno koło.

 

 

Bez urazy ale nigdy nie rozpięły mi się pedały. Nie trzeba się schylać i przełączać tylko wciskasz pedał i blokuje odpowiednie koło. To jest plus.

Tylko przy pracy z rozpiętymi pedałami trzeba odłączyć sprężynę od hamulca przyczep bo jak się zemknie noga i odbije lewy pedał po kostce to ból jest niemiłosierny