Zetor 7711 Schodzące paliwo podczas nocnego postoju

[tomalaaa07]

Witam mianowicie mam taki problem z moim zetorem 7711 że jak postoi całą noc to nie chce odpalic tylko trzeba go podpompowac pompka lub strasznie dlugo krecic . Co może byc tego przyczyna ??

[RobertJzefRadziwiowicz]

jest to zaworu kierunkowego znajdujacego sie pod pompa albo swoznia ktory tam sie znajduje. ja tak mialem w zwoim zecie 7745

[tomalaaa07]

a nie ma kolega jakiś fotek pokazowych które to dokładnie jest ???

[RobertJzefRadziwiowicz]

w pompoe jest taki wypust gdzie dochodzi reczna pompka. i pod na jest daki wypust. odkrecasz sroby i masz wyciagnieta zawor. a tak wgl nie mam fotek. traktor sprzedany

[tomalaaa07]

sorki ze nie napisałem ale pompka jest cała nowa

[RobertJzefRadziwiowicz]

przepatrz przewody ukladu paliwowego i dokrec wszysykie sroby. moze byc ze na powrobie do zbiornika masz rozszczelnienie

[padre1989]

wymien wszystkie podkladki miedziane .absolutnie przewody nie moga byc zcisniete opaska oprocz tego co idzie ze zbiornika .i przelewy musza byc cale nie łączone .sposob sprawdzony

 

[jasko1993]

też mam takie objawy w 7211, przyzwyczaiłem się do tego:p

wymieniliśmy nową pompkę, przewody i uszczelnienia są w porządku, nasz jak postoi ze 6godzin to trza go pompnąć ze dwa razy

[Kristoffer]

Wszystkie posprawdzaj dokładnie nawet odpływowe z wtrysków musi być jakaś nieszczelność a jak nie pomoże to możesz dodatkowo zaworek zwrotny założyć przed pompką.

[Gość BestZetor]

Załóż zawór zwrotny.

[romek6340]

Dodatkowy zawór zwrotny nie zaszkodzi jednak jeśli masz układ szczelny to jest niepotrzebny. I bez tego, na fabrycznej instalacji, powinien stać miesiąc i spokojnie z pierwszego odpalić.

Do wymiany/sprawdzenia:

Zaworek z tyłu pompy paliwowej http://www.farmexpert.pl/zawor_przelewowy_pompy_wtrysko_produkt2912.aspx

Wszystkie przewody gumowe (pewnie już poparciałe)

Podkładki miedziane w instalacji

Pompka ręczna (to doczytałem że masz nowe)

[tomalaaa07]

ale jaki zawór zwrotny specialny do ropy????

[romek6340]

http://allegro.pl/czesci-samochodowe-uklad-paliwowy-18844?id=18844&order=m&string=zaw%C3%B3r+zwrotny&bmatch=seng-v6-p-sm-isqm-4-mt-0113

Tylko średnicę przewodu musisz znać. jaki tam był już nie pamiętam.

[Kristoffer]

Tylko jak masz gdzieś przewód uszkodzony a zawór założysz powyżej uszkodzenia to i tak paliwo będzie z chodziło.

[tomalaaa07]

czyli zabieram się do pracy i sprawdzania a mam jeszcze jedno pytanie nie posiada może ktoś książki do zetora 7711 i nie dał rady by mi zeskanować stron o całym układzie paliwa i powrocie żebym mógł każdy wężyk , elementy układu prześledzić od a do z ????

Edytowane 27 Marca 2015 przez kris14

[jasko1993]

zbiornik paliwa musisz opuścić w dół żeby dostać się do koncówek gdzie są wężyki zakładane, 2 wężyki powrót i zasilanie a reszta jest na wierzchu

[LOST]

Zakładanie zaworu zwrotnego jest bezsensowne, ponieważ jest on w oryginalnym układzie, a problem polega na tym, że najprawdopodobniej się zużył i należy z nim się pobawić i wszystko będzie jak należy. Wszystko ma prawo się wypracować, więc na początek pobaw się z nim, zazwyczaj jest on skryty pod śrubą w układzie niskiego ciśnienia.

[DarekD]

też mam takie objawy w 7211, przyzwyczaiłem się do tego:p

wymieniliśmy nową pompkę, przewody i uszczelnienia są w porządku, nasz jak postoi ze 6godzin to trza go pompnąć ze dwa razy

 

niepotrzebnie się męczysz . Temat wielokrotnie juz poruszany ! Cały układ musi być idealnie szczelny i nie potrzebne żadne zaworki zwrotne. Wszystkie uszczelki miedziane ( nawet te na wtryskiwaczach) ,wężyki , opaski uszczelki filtrów -USZCZELNIĆ - i zapomisz o JAKIMKOLWIEK  pompowaniu !!!

[Daro05]

Możliwe że problem został już rozwiązany, jednak opiszę swoje doświadczenia z tego typu zagadkami w zetorku, niedawno miałem kłopoty ze swoim 7745. Wymieniłem wszystko: węże (zasilający i powrót), wszystkie nadmiarowe, pompa poszła do sprawdzenia, nowa pompka zasilająca. Powodem schodzenia paliwa był wyrobiony (zużyty) zaworek zwrotny za pompą, w zależności od położenia śrutu była szczelina grubości dosłownie włosa, ponadto sprężynka chyba była za słaba w tym zaworze. Po wymianie na nowy objawy ustąpiły, no i trochę nerwy zeszły ale teraz wiem że mam pompę paliwową zrobioną jak trzeba i gdzie na przyszłość szukać przyczyn wariacji z paliwem. 

[jacus]

wystarczy srut zamienic na wiekszy-od roweru na przyklad i po problemie nie trzeba kupowac nowego zaworu.

[tomalaaa07]

Temat zamykam został rozwiązany oceniema że był to szczelności układu po wymianie kompletnych węzyków oraz podkładek miedzianych na pompce wszystko wruciło do normy dzieki wielki wszystkim za pomoc