Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam, chcialbym sie doradzic w jednej sprawie, otoz dzisiaj zobaczylem ze w moim rekordzie pas jezdny ten co idzie do sprzegla jest strasznie napiety natomiast drugi od silnika jest luzny tak ze reka bym mogl zdjac, dodam ze oba pasy sa nowe i byly wymieniane w poprzednim sezonie, takze ich dlugosc zapewne jest taka sama. Czy ktos mial moze podobny przypadek? Probowalem jeszcze tej regulacji tlokiem, ale nie przynioslo to duzych efektow, a moze poprostu napiac ten pas a ten drugi od sprzegla sie tez ustawi bo talez srodkowy w wariatorze jest ruchomy, juz nie wiem co robic a nie chce duzo kombinowac i nerwow sobie psuc. Prosze o pomoc z gory dzieki :)

Opublikowano

Przesmaruj ten talerz. To przejściowe koło od przyspieszacza powinno regulować napięcie pasów. Gdy jeden pas jest mocno napięty to wchodzi on głębiej w koło przesuwając talerz, który ściska drugi pasek aż do zrównania nacisków.

Opublikowano

Szpanowanie pasa masz na uchwycie wariatora (długa śruba 10 lub 12) ale skoro mówisz że jeden jest bardzo napięty to dalsze naciąganie może tylko zaszkodzić. Pasy zmieniałeś jednocześnie? czy może najpierw jeden pochodził a za chwile drugi? Chociaż nie obstawiał bym tutaj problemu ale mimo wszystko sprawdź długości dwóch pasów. Zawsze istnieje możliwość uszkodzenia pasa. Gdybyś poluzował pasy na tyle ze mógłbyś je ściągnąć ze sprzęgła i koła napędowego to można sprawdzić czy tarcza środkowa dobrze pływa na wariatorze... Gdybyś miał ściągnięty pas u góry to sprawdź czy z kołem napędowym wszystko w porządku (brak smarowania tego szerokiego koła napędowego często prowadzi do skomplikowanej awarii)

Opublikowano

Pasy byly wymieniane jednoczesnie, dlugosci sprawdze ale byly one kupowane w komplecie wiec sa raczej rownej dlugosci (na wszelki zmierze), tarcze tez sprawdze chociaz wydaje mi sie ze dobrze chodzila jak rok temu wymienialem pasy a to kolo od silnika smaruje codziennie rano przed wyjazdem w pole. Posprawdzam jeszcze dlugosc i ta tarcze ruchoma i zobaczymy.

Opublikowano

"Mocno napiety"-pod naciskiem palca ugina sie zaledwie kilka mm a nie jak powinno byc 2-3cm. Juz to robilem, ustawialem ten talerz na srodku zeby oba pasy byly wsadzone na taka sama glebokosc tarcz, ale wtedy tez ten od sprzegla jest napiety jak struna a od silnika moze tylko troche mniej luzny, ale i tak nie tyle zeby wyjechac bizonem pod jakas gore :(

Opublikowano

Problem tylko i wyłącznie po stronie wariatora albo zapieczony talerz pływający (mogło coś też zablokować jego swobodne przesuwanie się) albo masz źle wycentrowany wariator - chociaż tutaj to zobaczyłbyś odrazu, że jest coś nie tak.

 

Pozdrawiam,

Opublikowano

Nie ma się czego bać ,trzeba dalej napinać aż dwa będą napięte.Siłownik nie reguluj bo to nic nie da.Reguluje się go gdy pas w skrajnym położeniu wychodzi poza koło .Powinien być zagłębiony min 5mm jeśli pasy są jednakowej szerokości.Ponieważ mam bizona od nowego 89r mogę się pochwalić ,że jest w nim pas który jest od fabryki i jeszcze chodzi ale zawsze pasy miałem napięte oby dwa.Lużny pas wpada w drgania i się rozciaga .

Opublikowano

krzysztofz14

 

No wreszcie ktos z doswiadczeniem, tak wlasnie myslalem, bo przeciez tlok nie jest od napinania pasow, regulacja jego polega tylko i wylacznie na tym by pas nie wychodzil badz zbyt nie wchodzil w tarcze wariatora, wlasnie tak zrobilem ze zaczalem napinac te pasy mimo ze jeden byl mocno napiety ,ale wszedl glebiej do srodka a drugi sie napial takze wszystko wydaje sie w porzadku, bardziej obawiam sie tego ze czeka mnie wymiana lozysk w sprzegle, bo gdy rozluznilem pasy jezdne to obrocilem ta szajba od sprzegla i slyszalem miejscami taki chrebot tak jakby lozysko wysiadalo, no ale nic narazie to zostawie, bo jedno sie naprawi to drugie trzeba robic, juz mi sie tego odechciewa, moze przechodzi te zniwa. Dzieki za wszystkie wskazowki i pozdrawiam :D

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Zdzichsiemacho
      Witam szanowne grono, chciałbym zmierzyć kompresje w silniku bizona, w internecie jest sporo zestawów ale typowo do samochodów, konstrukcja montażu wtryskiwacza w bizonie, na pierwszy rzut oka wyklucza użycie takich zestawów. łapka która trzyma wtryskiwacz równocześnie trzyma też  wałek od popychaczy. w tych zestawach jest uchwyt w kształt litery H i nie widzę możliwości zamontowania  go w silniku bizona, myślałem żeby nabyć jakiś wtryskiwacz i przerobić go na adapter.  Poradzicie cos? Pozdrawiam
    • Przez APPACZ1
      witam Bizon rekord wyrzuca sita od wczoraj wieczora wymieniłem 3 pręty którymi mocuje się sita praktycznie nie da się kosić co parę hektarów pręt z dwóteownikiem lądóją w żmijce od podajnika kłosowego czy konieczne jest wymienienie kosza sitowego jaka jest przyczyna czy można to jakoś obdziadować by żniwa dokończyć miał może ktoś taką sytuację
    • Przez GrzegorzSzynal
      Witam!
      Drodzy forumowicze posiadam heder nowego typu do kombajnu Bizon Z056 napędzany jednym wałkiem. Chciałem zakupić kilka części, lecz w żadnym katalogu pdf  dostępnym w sieci jak i w wersji papierowej nie jest rozrysowany napęd na jeden wałek. Mam ogromną prośbę do posiadaczy katalogu od Rekorda o udostępnienie dwóch stron wersji pdf lub nawet zdjęcia rysunku i nr katalogowych. Chciałem porównać numery katalogowe przed zamówieniem części zamiennych. Domyślam się, że jeżeli Rekordy wychodziły z takimi hederami to właśnie katalog to uwzględnia. Podaję e-mail i liczę na waszą pomoc.
      [email protected]
      Pozdrawiam.
    • Przez PawcioN
      witam może ktoś mi podpowie jak ustawic bizona do koszenia jęczmienia ozimego problem w tym ze sa duze straty 
    • Przez pawlik794
      Witam , muszę wymienić łożysko na wałku weĵścowym do zwolnicy ( z bębnem hamulcowym)  czy da się rozpołowić obudowę bez odkręcania jej od  wspornika ?
      Odpowiem potomnym, trzeba całość odkręcić od kombajnu bo półoś mocująca przednie  koło musi być rozkręcona od tyłu, dopiero rozejdą się połówki obudowy.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v