Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)

Nie wiem co jest grane. Jak ustawię wolne obroty to po chwili gaśnie.

Edytowane przez Nikita_Bennet
nie pisz z dużej litery!!-> to wbrew netykiecie.
Opublikowano

pompa,pompa,pompa ;) ja też tak miałem. Nie mogłem ustawić obrotów.Wyciągłem pompe dałem do regeneracji ii teraz działa jak należy...to jest właśnie ten feler T25..delikatne uszkodzenie pompy i już mu sie coś dzieje.

 

PS.sprawdź filtry paliwa. ode tego też mogą byc takie jajca ;)

Opublikowano

A ja wam powiem tak moj wladek ciagle mial problemy z obrotami tzn ciagle falowaly i mnie to wkurzalo(mialem juz pompe wymieniac) ale wczoraj ze znajomym mechanikiem odkrylismy tego przyczyne ...poprostu banalna. To nie pompa ,wtryskiwacze itd Tylko okazalo sie ze sruba od przewodu przelewowego tam powinna byc dziurka ale jest tak mala ze u mnie byla zapchana i paliwo nie wracalo i ciagnik sie dusil. Takze przewiercilismy otwor w tej srubce i nie uwierzycie pracuje regularnie jak pszcoleczka:))takze jesli ktos ma problem z falujacymi obrotami u T25 niech zacznie poszukiwania od tego sprawdzenia.

Opublikowano

Ja też z tym cudowałem to może być pompa wtryskowa, pomka zasilająca, pęknięty przewód, zapchane filtry, brudny bak, a w najgorszym przypadku ucieka ci kompresja. Niestety ja miałem z tym wszystkim problemy. Najprawdopodobniejsza przyczyna to pompka zasilająca. JAK bedziecie mieli podobny problem to zróbcie DOLNE ZASILANIE czyli podłączcie przewód do kraniku od doły baku ;)

Opublikowano

Według instrukcji wolne obroty są koło 800 obr/min. Kiedyś mi pracował nieregularnie i przyczyną tej pracy było zasysanie powietrza poprzez uszkodzoną podkładkę miedzianą przy połączeniu ze zbiornikiem paliwa.

Opublikowano

a u mnie była inna banalna rzecz a była to sruba ze sprezyną od dzwigni recznego gazu, po czym mogłem ustawiać 800 obrotów i było dobrze nie spadały. A pózniej wywaliłem gąbki z filtru powietrza i obrotów obrotomirz nie łap[ie a silnik chodzi tak jakby miał zgasnać a nie gasnie.

Opublikowano

U mnie też tak chodzi ale te obroty są minimalnie mniejsze niż na obrotomierzu. Wujek ma dobrą pompę i jak usłyszelibyście ten traktor to dopiero powiedzielibyście co to są wolne obroty

Opublikowano
A ja wam powiem tak moj wladek ciagle mial problemy z obrotami tzn ciagle falowaly i mnie to wkurzalo(mialem juz pompe wymieniac) ale wczoraj ze znajomym mechanikiem odkrylismy tego przyczyne ...poprostu banalna. To nie pompa ,wtryskiwacze itd Tylko okazalo sie ze sruba od przewodu przelewowego tam powinna byc dziurka ale jest tak mala ze u mnie byla zapchana i paliwo nie wracalo i ciagnik sie dusil. Takze przewiercilismy otwor w tej srubce i nie uwierzycie pracuje regularnie jak pszcoleczka:))takze jesli ktos ma problem z falujacymi obrotami u T25 niech zacznie poszukiwania od tego sprawdzenia.

 

 

św. prawda u nas gdy odkręciłem tą śrubę było sporo syfu po wyczyszczeniu chodzi regularnie przy obrotach 750( wcześniej musiałem ustawia gdzieś na 1000)

to i tak bardzo dobrze bo pompa przechodziła gdzieś 3500 mth ( a już mieliśmy wymieniać pompę) WIELKIE DZIĘKI RAFFFFFFF za dobrą radę

Opublikowano

Tak koledzy nie wysylajcie ludzi do regeneracji tej pompy, oczywiscie co niektorzy z was! Jest to jedna z wielce prawdopodobnych przyczyn, ale najpierw nalezy sprawdzic mozliwe inne i nie takie kosztowne. Najpierw sprawdza sie czy uklad paliwowy jest szczyeny lub czy nie jest zapchany, czy pompka nie przepuszcza. Potem filterki. Jak to nie zadziala, to dopiero nalezy zabrac sie za trudniejsze rzeczy, czyli za sprawdzenie pompy. Mysle ze ta kolejnosc i te zabiegi powinny pomoc.

Opublikowano

Mam problem ze swoim T-25. Wczoraj dałem mu trochę w kość i niestety stracił wolne obroty, które do tej pory miał idealne ok. 800 a nawet ciut niżej(równo pracował). Teraz gdy chcę ustawić to po zejściu z 2000 po prostu gaśnie. Czy przyczyną jest jakieś uszkodzenie pompy, czy to może być inny powód. Pompa na szybkich obrotach (pow. 2000) pracuje ok. Proszę o pomoc.

Opublikowano

Mam problem ze swoim T-25. Wczoraj dałem mu trochę w kość i niestety stracił wolne obroty, które do tej pory miał idealne ok. 800 a nawet ciut niżej(równo pracował). Teraz gdy chcę ustawić to po zejściu z 2000 po prostu gaśnie. Czy przyczyną jest jakieś uszkodzenie pompy, czy to może być inny powód. Pompa na szybkich obrotach (pow. 2000) pracuje ok. Proszę o pomoc.

 

Wczoraj przeczyściłem układ paliwowy - wymiana filtrów itp. Jest trochę poprawa, ale jeszcze na wolnych obrotach nie pracuje równo. Czy istnieje możliwość poprawy w pompie?

Opublikowano

Witam kolegów forumowiczów.

 

Mój problem z władkiem wygląda następująco. Ciągnik odpala dość ciężko,po odpaleniu praca motoru jest nierówna,po dodaniu gazu nie wchodzi na obroty,po kilku minutach gaśnie. Jednak gdy podczas pracy silnika podpompuję pompką ręczną wtedy władek pracuje stabilnie , reaguje na gaz..Jednak do poprawnej pracy trzeba by było cały czas pompować pompką ręczną.Z góry dziękuję za sugestie.

Opublikowano

myślę, że padła pompka zasilająca- ta co jest do niej przykręcona pompka ręczna

możesz jeszcze sprawdzić zaworki- 2 śruby na klucz 19 od dołu

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez żadenfarmer
      Słuchajcie. Zimą dokonałem remontu t25 (wymiana tłoków, cylindrów, panewek korbowodowych, regeneracja głowic itp) wału nie ruszałem bo był jeszcze we w miarę dobrym stanie. Podczas pracy ciągnik zszedł z obrotów i zgasł wypuszczając chmurę czarnego dymu, po prostu go zdusiło. Po ostygnięciu strasznie twardo pracuje na zimnym silniku i rzuca dymkiem spod pierwszej głowicy przy podgazowaniu. Czy to możliwe że przestawił się kąt wtrysku? Zapomniałem dodać że ciągnik był na dotarciu i miał założoną tarczę dławiącą więc najwyraźniej złapał temperaturę chociaż wskaźnik nie pokazywał przekroczenia. Myślę że przegrzała się głowica ale może ktoś ma jakieś pomysły
    • Przez biniu336
      Witam, jestem tutaj nowy i to jest mój pierwszy post. 
       
      Otóż mam problem z t25, po remoncie (nowy wał, tłoki i cylindry) strasznie trzęsie, przy 1500 obr/min jest problem z utrzymaniem kierownicy, rozrząd sprawdziałem dwa razy i jest dobrze. Czy gdybym miał założone tłoki nowego typu do starego silnika działoby się tak? i czy wał z gwintem M12 a M14 różni się czymś prócz rozmiarem gwintów koła zamachowego? bo miałem z m12 a aktualnie jest m14(sprzedawca twierdził ze takie teraz tylko robią), koło zamochowe zostało rozwiercone na śruby m14. Gdzie szukać problemu? 
       
      I mam jeszcze jedno pytanie, czym się różni silnik starego typu od nowego? bo wiem ze tylko głowicami i tłokami, czymś jeszce?
       
      Od remontu minęło jakieś trzy lata i około 60mtg, ciagnik z 1979r z dwoma gałkami, silnik działa, nic innego sie nie dzieje tylko trzęsię. nauczyłem sie juz troche z tym żyć, lecz przy ostatnich pracach w polu, zerwał mi sie pasek i trochę przegrzałem silnik... wiec pomyslałem ze przy takiej okazji remontu pozbył bym sie tego problemu.
       
    • Przez Potajtany
      Potrzebuje waszej pomocy,
      Może ktoś wie jakie książki zostały wydane o władku,
      Chodzi mi o wszelkie katalogi instrukcje obsługi,napraw.
       
      i Czy moglibyście podac w formie pdf
       
      pozdrawiam
    • Przez Hubettttt
      Witajcie. Mam takie pytanie czy przerabiał ktoś lub wie czy można we władimircu t25 a1 zamontować wannę podłogową ponieważ teraz mam pojedyncze błotniki nie łączące sie z podłogą dodam że są 2 wajchy i odpreznik nie jest pośrodku tylko z boku przy rozdzielaczu wie ktoś czy da się?
      Na pierwszym zdjęciu jest t25 mam taki sam a na drugim wanna podłogowa i czy będzie to pasowało?


    • Przez plusz01
      Witam
      Mam małe pytanie do szanownych kolegów. Mianowicie przymierzam się do zakupu nowych opon i z tąd moje pytanie. Na początku zaczniemy od przednich opon jaki kupić zwykłe takie jak w oryginale czy może jodłowe które będą miały lepszą przyczepność w warunkach polowych. Ostatnio założyłem do swojego władka wspomaganie więc nie raczej nie będzie problemów ze skrętem interesuje mnie przyczepność które lepiej się sprawdzą ?. Druga rzecz co z oponami do tyłu zostawić oryginalne 11.2 czy może założyć szersze takie jak w C330 12.4 dodam że aktualnie dołożyłem obciążniki na tylne koła około 70 KG na jedno koło. Proszę o pomoc w doborze oraz przedstawienie waszych doświadczeń. Pozdrawiam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v