Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

do nieprzystosowanego silnika turbina spowoduje jego wysilenie i zmniejszy wytrzymałość wiem ze wychodziły 3320 turbo miały one silniki zmodernizowane od 5211 ale konstrukcyjnie się różniły

Opublikowano

Pewnie ze się da, wyszedł przecież model zetora 3 cylindrowego z oryginalnie montowaną turbiną,wspomaganiem na orbitrol, przednim napędem,inna kabiną i jeszcze rózniącymi się szczegółami. Z tego co wiem to żeby fachowo założyć turbine trzeba zmienić tłoki na przystosowane pod turbo,doprowadzić smarowanie na denka tłoków,smarowanie do turbiny,inny filtr oleju,kolektory ssący i wydechowy ,i jeszcze kilka istotnych szczegółów sie znajdzie o których zapomniałem. Jednym słowem NIE Opłaca się tego przerabiać. A tak dla jasności to ten model był produkowany głównie jako wersja do sadów i winnic sa to modele 5213 , 5243 i 5243 Turbo i ma on 53 KM /2200 obr./min

Opublikowano

Ale mi nie chodzi o to czy się opłaca czy nie tylko po prostu co dokładnie trzeba w silniku przerabiać.Zakładałem turbo do U-914 i wiem co trzeba przerabiać a tu nie wiem np. jakie tłoki by musiały być i co z pompa paliwową.Nie przymierzam się do zakładania turbo tylko po prostu interesuje mnie ten temat bo widziałem 5245 z turbo i jak w silniku 3- cylindrowym jest to rozwiązane.A co jak np. jest 6245 TURBO,bo widziałem na allegro takiego,to tez ma całkiem inny silnik niż zwykły 6245?I jaka jest różnica mocy między 5245 i 6245 zwykłymi i TURBO?

Opublikowano (edytowane)

widzę że ktoś tu nie rozumie moich pytań.Chodzi mi o to czym kontrukcyjnie różni się zwykły silnik a z turbiną.Co dokładnie jest zmienione(ozywiście oprócz turbiny) bo ktoś pisze że silnik musi by przystosowany pod turbo,to chce wiedzieć co.A silnik 3 cylindrowy różni się tym od 4 że ma jeden cylinder mniej:P

Edytowane przez milanreal1
cytowanie poprzedniego posta
Opublikowano

Tylko widzisz Kolego napisałeś, że już jeden silnik przerabiałeś na turbo więc zakładam, że powinieneś wiedzieć. Plus w przypadku Ursusa to model 1014, z którego części typu tłoki, wał i korbowody opasują do 914. Najprościej to przedzwonić do Zetor Polska do Kalisza i tam się powinieneś dowiedzieć. No różni się liczbą cylindrów, ale nie o to mi chodziło :P

Opublikowano

doładowany od zwykłego tym że ma mocniejszy wał podczas obróbki są azotowane, dalej natrysk oleju na denko tłoka bo wypali dziure, zawory w głowicy pod innym kątem, wymiennik ciepła między olejem a płynem, i przerobiona pompa, inne wtryskiwacze chyba tyle

Opublikowano

ludzie do c360 zakladaja turbo i jakos lataja :D wiec nie mowcie ze w zetorku odrazu silnik padnie po szalozeniu turba bo silniki zetorowskie sa mocniejsze (wytrzymalsze) od silnikow ursusa

Opublikowano

Oprócz tego co wymieniliście inna jest równiez pompa wody. Według mnie zakładnie, poprawne, jest duzo bardziej kosztowne i nastrecza więcej kłopotów niż wymiana modelu, ale do odwaznych świat należy. Zresztą dziwne mi sie wydaje, że w ursusie zakładałeś a tu pytasz o podstawowe rzeczy.

Opublikowano

W zetorze zawory pod innym kątem? Podstawowa standardowa różnica w budowie pomiędzy silnikami, to większa komora spalania, większa średnica sworznia(czyli inny tłok i korbowód) inna regulacja pompy wtryskowej(nawet inny typ) mogą być inne końcówki wtryskiwaczy i większe zawory, czyli inna głowica. Chłodnica oleju nie zaszkodzi. Warto porównać różnicę w częściach silników modelu 7745 i 7745 Special(z turbo).

Opublikowano

Gdzie można kupić taki siłownik jak we wspomaganiu na orbitrol jak ten montowany w zetorach 3320-7340 ?

Opublikowano

Witam

 

Przedni napęd przy zetorze 5243 załącza się tak jak przy innych zetorach tej serii, mechanicznie dźwignią w podłodze po lewej stronie.

Opublikowano

Witam

Posiadałem swego czasu ZETORA 5245 TURBO - turbosprężarka firmy HOLSET fotki znajdują się w mojej galerii :)

 

No widziałem i szkoda że go "ożeniłeś" . Podobno i niedaleko pojechał. No więc gdyby nie daj boże nastąpiła konieczność remontu silnika to prosiłbym o obszerną fotorelację . Ułatwiło by to zapaleńcom (mechanikom-samozwańcom) zaturbianie swoich ciągników.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Danie-93-Pl
      Cześć, zakupiłem ostatnio nowy licznik motogodzin 3-pinowy oraz nowy czujnik obrotów 2-pinowy i po zamontowaniu pojawił się problem ponieważ wskazówka obrotów na wolnych obrotach ciągnika jest już w połowie a po dodaniu gazu praktycznie licznik się zamyka. Zmieniałem kolejność przewodów przy czujniku (zamieniałem względem siebie) - bez zmian. Spotkał się może ktoś z takim problemem. Nie wiem czy któryś z elementów byłby uszkodzony...? Pytanie teraz który...
      Z góry dzięki za pomoc. I przepraszam jeśli w nieodpowiednim miejscu umieściłem post ale jestem tutaj nowy.
    • Przez JakMag
      czy zrobił kiedyś ktoś taką modyfikacje silnik zetor 10145 do 7245 odrazu mówię tylko sie zastanawiam czy takie cos by dalo radę zrobić 
    • Przez KRKrzysieK
      Witam.
      Mam problem z kodem od silnika Zetor, od czego to silnik jest teraz przy c 360 bo był kiedyś kupiony na giełdzie a planuje remont i chciałbym się dowiedzieć o czego on jest . Kod jest


    • Przez KRKrzysieK
      Witam.
      Mam problem z kodem od silnika Zetor, od czego to silnik jest teraz przy c 360 bo był kiedyś kupiony na giełdzie a planuje remont i chciałbym się dowiedzieć o czego on jest . Kod jest

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v