Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam forumowiczów!

Co moze być przyczyną nagłego wzrostu obrotów silnika na biegu jałowym? Dzieje sie to najczęściej na zimnym silniku wzrost obrotów pojawia się nagle nie jest duży bo zwiększa sie o ok. 200 obr/min trwa kilka sekund poczym obroty wracają do normy(750obr/min) i za chwilę znowu wzrastają dzieje się to nieregularnie czasami wcale ale ostatnio coraz częściej. Sprawdziłem cięgna od "gazu" mają prawidłowy luz próbowałem nawet je odłączać niestety bez efektu. Sprawa tyczy się silnika perkinsa serii 1000 sześciocylindrowego z turbiną pompa wtryskowa Lucas Cav przebieg 5600mth.

Problem jest dosyć nietypowy dlatego zwracam sie do was o pomoc w zdiagnozowaniu przyczyny tego problemu.

Pozdro...!

Opublikowano

No ciekawy temat. Mam coś podobnego w moim kombajnie JD, w którym mam silnik Perkinsa 6 cyl i pompę wtryskową tzw rozdzielaczową lub rotacyjną. po odpaleniu silnika też są takie lekkie wachania obrotów jak silnik jest na małych obrotach. Ciekawe co to może byc...<_<.

Opublikowano

Prawdopodobnie masz zabrudzony sterownik pompy,zajedź do jakiegoś porządnego punktu gdzie naprawiają pompy wtryskowe i powinni to zrobić w ciągu 1-2godz.

 

@colman11-z u ciebie objawy wskazują na luzy w regulatorze obrotów.

Opublikowano

Silnik pracuje w ciagniku Jcb Fastrac ale skoro posiada silnik perkinsa to pozwoliłem sobie napisać w tym dziale (duzo ludzi tu zagląda). Dzisiaj zrobiłem kilka zdjęć tej pompy 1 2 3 niestety były robione komórką (nie posiadam cyfrówki). Pompa jest podobna do tych montowanych w MF 255 tylko wiadomo większa i 6 sekcyjna. Dzisiaj zauważyłem ze w filtrach paliwa pojawiają sie pęcherzyki powietrza no ale gdyby się zapowietrzał to raczej obroty by spadały niż wzrastały.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Miro12
      Witam Pany mam problem odrzutnik słomy w MF 186 grzeje się od strony prawej co przychodzi łańcuch dwurzędowy,łożysko zmienione na nowe pochodziło 3godziny i na nowo problem powrócił i się grzeje do połowy, jakie mogą być przyczyny się grzania z jednej strony?
    • Przez lesio321123
      Witam w Mf 6480 dynashift rozłącza jazdę gdy ciągnik się nagrzeje ciśnienie pozostaje 17bar na wszystkim kody błędów 218 i 222
      mial ktoś podobny przypadek czujnik dźwigni zmiany biegów wymieniony 


    • Przez Rolnik8888
      Witam mam problem z podnośnikiem mianowicie świeca się dwie diody jak na zdjęciu podnośnik nie reaguje ani na podnoszenie ani na opuszczanie od czego zacząć ciągnik MF 5455

    • Przez kapel22
      Witam mam masseya fergusona 6465 silnik perkins przekładnia dyna 6 2005r 
      Problem polega na tym że rewers szarpie był u mnie jeden mechanik nie pomógł drugi powiedział aby zakupić nowy elektro zawór co zrobiłem założyłem go nadal nic nie pomogło może jest delikatnie lepiej ale to nadal nie to jak powinno być ciągnik na ogół nie chce przejść kalibracji wyświetla się błąd t2.13 rozmawiałem z jeszce jednym mechanikiem który powiedział że może podjąć się próby wymuszenia w jakiś sposób tej kalibracji ale powiedział że miał takie przypadki ze przekładnia po tym wymagała remontu nie wiem co teraz robić czy ryzykować czy ktoś wie co zrobić aby ten błąd zniknął czy ściągać tego mechanika i najwyżej zrobić remont przekładni czy pozbyć się tego ciągnika 
    • Przez zbyszekku
      dotyczy mf 6160 ale ten zawór występuje w większości chyba MFow z tych lat

      Mam taki objaw ze jak traktor postoi to olej spływa i zapowietrza się sprzęgło i hamulce.
      Do pompek hamulcowych idzie przezroczysty przewód i widać ze jest pusty bez oleju
      podejrzewam zaworki zwrotne albo jakąś nieszczelność i ciągnie powietrze
      kiedyś musiał postać 2 tygodnie żeby się zapowietrzył a teraz to juz kilka godzin wystarczy
      i teraz pytanie na schemacie są 2 zawory zwrotne poz 2 i poz 18
      18 jest nierozbieralny i wg serwisówki on odpowiada za 0.7 bara do odpowietrzania pompek
      2 to chyba 5 bar na chłodnicę ale tez możne spuścić olej w powrót

      17 bar jest poprawne wszystko co ma działać działa 

      tylko na postoju to spływanie oleju 
      ktoś się spotkał z takim objawem i wie co to za przyczyna?
      gdzie szukać?

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v