Nowy balanser, źle ułożone mechanizmy.

[Rasoir]

Proszę o poradę, nowy balanser i tak oto układają się mechanizmy wyważające (pierwsze zdjęcie), na drugim i trzecim dwa inne balansery, oryginalne, tego samego typu. Po rozebraniu nowego i obróceniu jednego z mechanizmów (tego bez walka napędowego) o jeden ząbek, w tej samej pozycji do zdjęcia (czwarte zdjęcie) jako tako się to wyrównuje, ale z drugiej strony, pod blachą na 4 śruby pojawia się różnica rzędu 6-7mm względem siebie (ostatnie zdjęcie). W starych jest idealnie równo. Dodatkowo pracuje to tak na sucho:

Podczas gdy stare są praktycznie bezgłośne. 

Decyzja o wymianie poszła ze względu na fakt że silnik jest po kapitalce i jak się nagrzeje to rzęzi z okolic miski olejowej, tak jak przed remontem, a ze starego silnika został tylko balanser i rozrząd (piasta i tuleja mosiężna koła pośredniego nowa).

Ten nowy raczej nie nadaje się do założenia czy można zakładać?

Mam jeszcze taką myśl, żeby wyciągnąć na próbę mechanizm wyrównoważający i zostawić samą pompę, ale czy to mądre? Tylko na próbę czy dźwięk nadal będzie słyszalny.

Edytowane 10 Lutego przez Rasoir

[lukbold]

Sprawdź sobie tulejki na trybie pośrednim rozrządu... 2 lata szukałem rzężenia. a to z filmu podejrzewam że będzie masakra jak pójdzie na obroty

[Rasoir]

1 minutę temu, lukbold napisał(a):

Sprawdź sobie tulejki na trybie pośrednim rozrządu... 2 lata szukałem rzężenia. a to z filmu podejrzewam że będzie masakra jak pójdzie na obroty

Wymienione razem z piastą.

[lukbold]

W książce napraw zapisano że musza być na tym samym poziomie ciężarki a ponadto linia poprowadzona przez otwory tryba napędowego ma być jak na rysunku

Edytowane 10 Lutego przez lukbold

[Rasoir]

13 minut temu, lukbold napisał(a):

 

Rzut jest jak rozumiem na przód silnika, od strony rozrządu?

W tej pozycji, gdy mechanizmy są na dół, po przestawieniu zęba jako tako się to zgrywa, co widać na zdjęciu.

Edytowane 10 Lutego przez Rasoir

[lukbold]

rzut z przodu ale mechanizm do góry nogami

[Rasoir]

Jesteś mi w stanie wysłać całą stronę?

Powinno być tak?

Edytowane 10 Lutego przez Rasoir

[lukbold]

https://www.endeavourowners.com/dscsn/info/manuals/4236M Workshop Manual.pdf

https://www.dieselmann.no/files/Håndbøker/Verksted håndbøker/1000 New Serie Workshop Manual .pdf

Na tym przedostatnim zdjęciu wydaje się, że masz ośki obite, bieżnie dla łożysk igiełkowych

[Rasoir]

Godzinę temu, lukbold napisał(a):

https://www.endeavourowners.com/dscsn/info/manuals/4236M Workshop Manual.pdf

https://www.dieselmann.no/files/Håndbøker/Verksted håndbøker/1000 New Serie Workshop Manual .pdf

Na tym przedostatnim zdjęciu wydaje się, że masz ośki obite, bieżnie dla łożysk igiełkowych

O które zdjęcie chodzi? To z czerwonym kółkiem?

[lukbold]

tak, z kółkiem. Zauważ że ten schemat z książki to do góry nogami. Szczegółów już nie pamiętam ale trochę zabawy było żeby mi się to ustawiło po tym jak łożyska zmieniałem w oryginalnym balanserze

[Rasoir]

Tak się tylko wydaje, to olej i refleksy świetlne. Te ośki wchodzą w tulejkę, nie łożysko igiełkowe.

Dziwne jest to, że w obydwu balanserach ustawienie tych otworów jest podobne i nie zgrywa się z tym co jest pokazane w książce. Mówię o tych oryginalnych nie nowym.

Edytowane 10 Lutego przez Rasoir

[koroll]

powinieneś złożyć to zgodnie z instrukcją gdyż będą problemy z wibracjami w czasie pracy silnika . wałki obracają się dwukrotnie szybciej niż wał korbowy

[Rasoir]

Balanser zwrócony do sprzedawcy, prawdopodobnie zostanie stary i nowa pompa oleju, skoro pracuje lepiej niż nowy zamiennik. 

Próbowaliśmy również wyciągnąć mechanizmy wyważające i spróbować z samą pompą, ale niestety to się nie udało bo ze względu na wymontowanie ich, stracił ciśnienie oleju w silniku, przez magistralę smarującą te mechanizmy.

Edytowane 11 Lutego przez Rasoir

[Rasoir]

Zamówiłem dziś jeszcze w Bepco na próbę, zobaczymy czy jakość będzie lepsza czy to samo, droższy o 400zł bezpośrednio u producenta.

[lukbold]

Ja zeszły rok montował turecki hema, hattat czy coś... bez żadnych komplikacji

Edytowane 13 Lutego przez lukbold

[Rasoir]

Ten z Bepco, a właściwie Total Source o wiele lepszy, jakość wykonania samych mechanizmów balansujących czy odlewu. Założyliśmy, ciśnienie na gorącym silniku z 3,5 poszło do 5, po dodaniu gazu jest 6. Denerwujące mnie dźwięki ustały. Jest ok.