Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Cześć.

Mam problem ze skrzynią powershift w Agrotronie 6.15. Przeszukałem chyba cały internet i nie znalazłem rozwiązania. Chodzi o to, że na rozgrzanym oleju przy zmianie półbiegów ciągnik na 1-2s gubi ciśnienie i zapina kolejny półbieg, co skutkuje tym, że mocno szarpie, aż skacze ("standardowe" szarpnięcie, w tych skrzyniach, z M na H przy tym to pikuś). Mierzyłem ciśnienie oleju na koszach i mają po 16-16,5 bar (zimny i ciepły). W trakcie zmiany półbiegów odcina ciśnienie i wraca. Na zimnym oleju wszystko jest ok. Podejrzewam, że bez rozpołowienia ciągnika się nie obejdzie. Mierzył się ktoś z tym?

Pozdrawiam 

Opublikowano (edytowane)

A sterownik nie robi tych przerw? Mierzyles napięcie na poszczególnych cewkach przy zmianie polbiegow? Nie są popękane widełki od zaworów? Katalogowo jest 18bar, albo źle ustawione ciśnienie, albo wywalony zawór utrzymujący ciśnienie albo przecieki na koszach albo pompa systemowa taka słaba. Nie masz żadnych  błędów? Przy walnietych czujnikach obrotów skrzyni też takie rzeczy się dzieja

Edytowane przez JD1052
Opublikowano

Błędów nie ma, raz na jakiś czas wyskoczy "EB" ale to nie od tego. Widełki od zaworów całe, zawory pozamieniałem miejscami i bez zmian. Czy coś z tym zaworem od ciśnie można zrobić? Podkręcić? Myślałem, że też już pompa może kończyć żywot, albo gdzieś któryś zawór się przycina. Napięć i sterownika nie sprawdzałem. 

Fabrycznie nie ma hydroakumulatora, ale dołożyłem 0.7l i 9 bar ciśnienia z regulowanym jednostronnie zaworem zwrotnym, poprawiło to pracę skrzyni, ale tylko na zimnym oleju.

@jd1052 mówisz o czujniku, który jest przy tylnym prawym kole czy jeszcze jest gdzieś jakiś? Czasami licznik mi wariuje i pokazuje różne prędkości gdy ciągnik stoi, ale w czasie jazdy wskazuje dobrze. Zdarzało się też, że komputerek piszczał ale błędu nie pokazywał, a zaczęło się to dziać kilka lat wcześniej zanim zaczął szarpać skrzynią. Mogłoby to być powiązane?

Uprzedzając fachowców wiem, wiem wróżę z fusów... 

Opublikowano (edytowane)

Ciśnienie reguluje się podkładkami w zaworze na dole płyty rozdzielacza ale ta płyta jest z aluminium i ogólnie się wyrabia z przebiegiem i nie koniecznie się poprawi. Tak z boku skrzyni dwa czujniki, jeden na wejściu drugi na wyjściu skrzyni. Jak swojego zbyt dobrze umyłem to miałem błąd jednego z nich i też tak zmieniał półbiegi jak w twoim

 

Edytowane przez JD1052
  • Like 1

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez MarcinWoos
      Witam posiadam taki problem ze podnosnik po zgaszeniu silnika opada, prawdopodobnie z powodu niskiego stanu oleju moje pytanie jest takie gdzie jest bagnet lub cos innego zeby sprawdzic poziom oleju I jaki olej dolac? Wybaczcie ze zadaje takie pytania ale jestem zielony w tej dziedzinie
    • Przez hiper81
      mam problem z prawidłowym pomiarem temperatury oleju w silniku. Wskaźnik się ustawił na MAX... wymieniłem czujnik, i mam wrażenie że odczyty nie są prawidłowe bo dość szybko licznik zaczyna wskazywać maksymalną temperaturę. Szukam przyczyny dalej... 
      Rezystancja czujnika rozpoczyna się na pokojowej temperaturze od ok 1,8 kOhm i leci w "dół" w miarę ogrzewania czujnika. 
      Czujnik uszkodzony ma rezystancje w temperaturze pokojowej ok 7,5 kOhm - zakładam że uległ uszkodzeniu skoro nowy ma niższą. 
      ALE.. 
      w liczniku wymieniałem również żarówkę od kontrolki i musiałem go zdemontować i otworzyć - na jego płytce jest przełącznik nie dostępny bez rozebrania - ale nie ma opisu od czego on jest - to jest jedyny przełącznik na tej płytce elektronicznej licznika. 
      Macie może wiedzę co to? 
       
      Nie zrobiłem zdjęcia - ale rozbiorę ponownie i zrobię fotkę, na ten moment pokazuje tylko jaki to typ licznika (znalazłem w necie wygląd) - ale mój ma "nie cyfrowy" wskaźnik motogodzin reszta wygląda tak samo. 
      https://pl.aliexpress.com/item/1005004460813453.html
       
       
       
       
       
       
    • Przez asus921
      Witam.
      Co moze byc przyczyna wycia hydrauliki? Swieci sie kontrolka od hydrauliki i wyje. Podnosnik dziala normalnie. Jak deliktnie nacisne na sekcje to wycie ustepuje, jak cofne dzwignie to wyje. Olej dolalem, bo bylo malo, ale podnosnik i wyjscia hydrauliczne dzialaja normalnie tylko na luzie cos wyje jakby sie jakis zawor zacial?
      Ciagnik nie uzywany 2 lata, potrzebny teraz na kilka godzin do podciagania przyczep. Stal i sie zepsul xD.
    • Przez daizor
      Tak jak w temacie kompletna serwisów-ka w języku angielskim.
       
      Instrukcja do pobrania :
      http://www.wrzucaj.com/518069
       
      Proszę o wciśnięcie "głosuj na post do góry"
      W sprawie hasła do archiwum pisać na PW
    • Przez arty
      Jak prawidłowo używać tzw sprzęgło pięciominutowe WOM w ciągniku Deutz/Same/lamborghini?

      Mam z lewej strony dźwignie z pozycjami - Wałek WOM zależny od prędkości jazdy/luz/wałek zależny od obrotów silnika.
      Aby przełączyć dźwignię z luzu na zależne od prędkości jazdy mogę to zrobić przy pracującym silniku - nic nie zgrzyta - aby przełączyć z luzu na zależne od obrotów murze zgasić silnik bo w przeciwnym razie jest zgrzyt.... (sprzegło pieciominutowe cały czas wyłączone). Aby wałek zaczął się obracać muszę jeszcze przekręcić elektryczny przełącznik....  -nie znam sie na tym ale to chyba to sprzęgło pięciominutowe.... - tym też wyłanczam WOM np na nawrotach...
      Gdzieś słyszałem ze  aby nie zużywało się jakieś tam łożysko powinno sie po skończonej pracy z WOM wyłączyć sprzegło pieciominutowe - właczyć luz na dzwigni i następnie sprzegło pieciominutowe znow przelaczyc na pozycję załączone tak jak w trakcie pracy WOM. Nie wiem czy ta instrukcja dotyczy konkretnej marki czy w ciagnikach SDF też powinno sie tak robić???
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v