Orbitrol typu CN

[RadosławGarbacz]

Dzień dobry.

Posiadam Deutz 5506D. Hydraulika na jednej pompie, zbiornik plynu hydraulicznego w podnosniku (nie bierze oleju ze skrzyni). Robie hydraulike na nowo. Jest nowa pompa o zwiekszonym wydatku. Moje pytanie jak i gdzie wpiąć orbitrol typu cn. Mój orbitrol ma 100cm wydatku. Silownik dwustronny z zestawu do c360. W tej chwili dalem poprostu trojnik na przewodzie wysokiego cisnienia i podlaczylem to do orbitrola, oraz trojnik na przewodzie gdzie pompa ciągnie płyn ze zbiornika. I w takim ukladzie nie ma wspomagania, jest jednakowy opor kierownicy czy silnik chodzi czy nie.

Ramiona tuza działają. Jestem pewien że orbitol jest źle podłączony. Bardzo proszę o wskazówki co jest źle i jak powinno być.

Dodam że w ukladzie bedzie jeszcze rozdzielacz i dalej przez tulejke ciśnieniową przewód do oryginalnego rozdzielacza/podnosnika tuz.

Jeśli nie podalem wszystkich istotnych informacji to proszę pytajcie, napiszę.

Pozdrawiam 

Radosław.

[peewee1984]

Jeżeli dobrze rozumiem to pod pompę podłączyłeś orbitrol NC i podnośnik, który zapewne ma rozdzielacz NO. Więc jak nie sterujesz podnośnikiem to cały olej trafia przelewem do zbiornika. Wspomaganie może działać tylko podczas unoszenia ramion tuza. Żeby połączyć te rozdzielacze trójnikiem to obydwa powinny być NC....

Zamiast pompy o zwiększonym wydatku lepszy byłby tandem, jedna na wspomaganie, druga na resztę hydrauliki. W obecnej sytuacji pomóc może dodatkowy rozdzielacz z tuleja ciśnieniowa( może ona utrzymywać ciśnienie na przewodzie zasilającym rozdzielacza) albo dzielnik regulowany...

Edytowane 31 Października 2023 przez peewee1984

[RadosławGarbacz]

Bardzo dziękuję za odpowiedź. 

Dziś zaobserwowalem że jest tak jak piszesz, orbitrol działa podczas pracy podnoszenia tuza.

Rozumiem że jeśli za trójnikiem (tym co podłącze orbitrol) dam rozdzielacz z tuleją ciśnieniową i dalej przewód do rozdzielacza fabrycznego to powinno wszystko grać?

[peewee1984]

Jest duża szansa że tak będzie. Skoro i tak masz w planie zamontować drugi rozdzielacz to warto spróbować. Jeśli nie zadziała to albo dzielnik regulowany, albo podłączenie szeregowe rozdzielaczy

[RadosławGarbacz]

Wiec tak: mam dzielnik strumienia (regulowany) i dalej rozdzielacz 4sekcyjny, dalej przez tuleję ciśnieniową oryginalny rozdzielacz w plecaku do ramion tuza. Wszystko działa ale orbitrol kiepsko. To wersja CN wiec jak nie kreci kierownicą to w dzielniku buduje się ciśnienie 100bar i daje olej przez zawór przelewowy na drugi strumień (czyli nie na przelew). Słychać ze silnik ma wyraźnie ciężej i przewód za dzielnikiem się nagrzewa.

Dzielnik ma skale przepywu od 1 do 10. Trzeba ustawić na 3 lub 4 żeby orbitrol działał, poniżej tez skali przeplyw jest zbyt powolny i trzeba bardzo powoli kręcić kierownicą zeby bylo lekko.

Mogę spróbować ustawić zawór przelewowy na 50bar ale to chyba nie wiele pomoże bo będzie cały czas obciążać pompę. Wymienię orbitrol na typ ON. Wtedy podczas spoczynku kierownicy olej powinien iść bez obciążenia na przelew (z orbitrola na przelew a nie z dzielnika na drugi strumień przez zawór przelewowy).

Inna sprawa: przelew z dodatkowego rozdzielacza łączy się z orzelewem rozdzielacza tego wbudowanego w plecak. Łączą się przed filtrem. Jedna sekcja tego dodatkowego rozdzielacza przecieka w pozycji 0, dostałem nowy rozdzielacz na gwarancji i jest dokladnie to samo, ta sama sekcja cieknie tak jakby powrot nie dawal rady i wywala przez sekcję. 

Czy macie pomysły co moze być nie tak z tym rozdzielaczem?