Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

mam problem z przegrzewaniem się silnika podczas cięższych prac typu orka co chwile gotuje się woda jaka może być tego przyczyna.wyciągłem termostat i ciągle to samo

Opublikowano

A czy masz obieg cieczy chłodzacej bo ja miałem ten sam problem i nie niałem obiegu i terz gotowało w zetorze 7245 a jak zrobiłem obieg to jest dobrze tylko trafiło tulejki w głowicach i musdze je wymienic i musze lac wode bo leje z 3 głowic ale po robotach oddam to pomu tyczyn(to jest przed Rzeszowem)z mojej strony i będzie dobrze bo teraz ubywa wody i mocno się grzeje :D ale jak pilnuje stanu wody to jeszcze jakos idzie coś zrobić

Opublikowano

Może Slizga ci się pasek klinowy ?

albo nakretka od koła pasowego silnika poluzowała się i koło pasowe kreci się luzno na osi ? jesli tak jest to powinienes miec równierz kłopoty z ładowaniem lub jego brak ...

pisz o efektach

Opublikowano

Jak w ursussie C-385 to masz kamień pod miską olejową w misce wodnej i jest słaby przepływ. A zobacz czy jak odkręcisz korek od chłodnicy czy ciecz krąży powinieneś to widzieć powina odrazu u gury wylatywać tak szybko.

Opublikowano

Czyli tak jak sądziłem: pod miską olejową masz miske wodną która chłodzi olej ta miska wodna jest bardzo cienka więc wcale niezauwarzalna > Spuszczasz wode ( płyn ) i wchodzisz pod silnik tam są po brzegach śrubki na 13 lub 14 klucz i odkręcasz te śrubki jak odkręcisz tą miska sama odejdzie lub śrubokrętem minimalnie ją odwarzasz jak zejdzie to powinneś widzieć tam takie kanaliki i żeberka które mają przelot na końcówkach i tam napewno jest pełno kamienia śrubokręcikiem zdrapujesz kamień do zera i jest gitara a jak tą miskę będziesz zakładał to tam jest taka durza uszczelka którą trzeba położyć na sylikon i będzie gitara. Więc to co wiedziałem to ci powiedziałem >< Pozdrowienia jak coś to pisz śmiało.

Opublikowano

tak jak ja mysle to go masz ze szwecji albo z finlandi i to jets uszczelka pod glowica poprostu polowa otworów jest zasłonieta ja tez tak miałem w ursusie c385

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez krychu
      Mam problem z moją 1014. Rok temu wymieniłem głowice na całkiem nowa ze względu na nieszczelność starej. Po roku czasu pod dwoma wtryskami zaczął lecieć płyn chłodniczy. W C360 jak miała miejsce taka sytuacja to się wymieniło tulejke i było ok. Jak to wygląda w urusach c385? Czyżby głowica była walnięta?
    • Przez 3sparrow
      po wyłamaniu rozrusznika drży ciągnik, czy możliwe zwichrowanie koła zamachowego?
    • Przez Snuff
      Witam mam problem przy złożeniu tłoków z korbowodem w zetorze 8011 ponieważ zrobiłem sobie trochę liche zdjęcie mianowicie pytanie jest 
      Czy tłok grubsza częścią od denka ma być skierowany do zamka na korbowodzie ? 
      Pytanie drugie czy przy wkładaniu tłoków do silnika korbowody mają być skierowane zamkami do walka rozrządu czy w drugą stronę ?

    • Przez Snuff
      Witam mam problem przy złożeniu tłoków z korbowodem w zetorze 8011 ponieważ zrobiłem sobie trochę liche zdjęcie mianowicie pytanie jest 
      Czy tłok grubsza częścią od denka ma być skierowany do zamka na korbowodzie ? 
      Pytanie drugie czy przy wkładaniu tłoków do silnika korbowody mają być skierowane zamkami do walka rozrządu czy w drugą stronę ?
    • Przez rafal88
      Jest problem tego typu ze.....z pompy paliwowej zostaly wyciagniete sekcje. Da sie we wlasnym zakresie wlozyc je z powrotem tak aby dobrze ustawic je na listwie ktora dawkuje sie paliwo?? Jesli ktos juz to robil to moze bedzie tak mily i podzieli sie wiedza
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v