Renault 103.54 PROBLEM Z NAPĘDEM

[rafal]

Czesc,

zwracam się do Was z pomocą, mianowicie mam problem z wyłączeniem przedniego napędu.

przystawka została uszczelniona odpowiednio, instalacja jest raczej ok bo prądy są wszędzie, włącznik jest nowy, elektrozawór jest nowy, pompa hydrauliczna jest nowa.

gdy traktor jest uruchomiony na rurkach od smarowania hamulcy slychac dziwne syczenie jak by cos blokowalo przepływ oleju, gdy wciskam przycisk na chwilke przestaje syczec i po chwili znowu zaczyna i tak za kazdym razem.

juz nie mam pomysłu gdzie szukac przyczyny. gdzie powinno sie mierzyc cisnienie na przystawce? z tyłu jej jak jest zasilanie?

dodam jeszcze, ze jak zaloze stary elektrozawór (jest uszkodzony bo sie przycina) jak tłoczek jest zaciety w srodku to napęd nie działa.

[witejus]

8 minut temu, rafal napisał:

dodam jeszcze, ze jak zaloze stary elektrozawór (jest uszkodzony bo sie przycina) jak tłoczek jest zaciety w srodku to napęd nie działa.

Bo pompa cały czas podaje ciśnienie na przystawkę i rozłącza napęd,

 

10 minut temu, rafal napisał:

elektrozawór jest nowy

To że nowy nie znaczy sprawny,sprawdź jakie napięcie dochodzi do elektrozaworu bo tam któreś cewki są na5V, a reszta na12V, być może kostki pozamieniałeś, może nie ma połączenia kostka cewka,przyczyn może być multum.

[rafal]

Napięcie na kostce jest trochę większe jak 12v, 

Z dzielnika idzie olej na przystawke, smarowanie hamulce I smarowanie skrzyni? Może wiecie gdzie to smarowanie się znajduje?

[witejus]

W skrzyni, ten traktor jest z półbiegami?pompa hydrauliczna dwu czy trzy sekcyjna?

Edytowane 1 Lipca 2022 przez witejus

[rafal]

Pompa dwusekcyjna, traktor mechaniczny 16x16, jeden elektrozawór właśnie od napedu.

A to smarowanie jest na jednym obwodzie z przystawką? Ono jakoś wchodzi do skrzyni przewodem?

[witejus]

Nie wiem jak tam jest w twoim traktorze, ja mam pompę trzy sekcyjną i półbiegi i może być inaczej

7 minut temu, rafal napisał:

Ono jakoś wchodzi do skrzyni przewodem?

Na pewno

Edytowane 1 Lipca 2022 przez witejus

[rafal]

No to raczej u mnie nie ma czegoś takiego, przewody wchodzą tylko do hamulcy i przystawki, chociaż jeszcze poszukam.

[witejus]

Musi być rurka do skrzyni , nie ma innej możliwości, w skrzyni niema pompy smarowania.

[sylwek23111]

Skoro na starym elektrozaworze napęd jest rozłączony, czyli tak jak wyżej kolega pisał, pompa olejowa podaje na przystawkę olej pod ciśnieniem wystarczającym do rozłączenia, to ja bym szukał przyczyny w nowym elektrozaworze, albo jego zasilaniu czy też przycisku od wyłączenia napędu.  Skoro napięcie na zaciskach po wyłączeniu napędu przyciskiem(przycisk w górę brak podświetlenia przycisku) jest ponad 12V to zasilanie jest ok.  Trzeba sprawdzić nowy elektrozawór. Czy po podaniu napięcia się przełącza.

Edytowane 1 Lipca 2022 przez sylwek23111

[mati2810]

A uszczelnienie tego tłoczka w przystawce, tego który jest w pokrywce z tyłu przystawki przykręcanej na 4 śruby, z boku tej pokrywki przychodzi rurka z olejem. U mnie też napęd się nie rozłączał i właśnie tam był problem. nowa pokrywka i uszczelnienie i problem rozwiązany

[rafal]

Przed montażem byl sprawdzany,działał jak należy. tylko właśnie jeden szczegół mnie niepokoi, starą cewka miala oznaczenie 12v, nowa ma 14v.

[mati2810]

Nic więcej nie pomogę niestety, u nas uszczelnienie załatwiło sprawę i jest spokój, cewka działała jak należy

[rafal]

2 minuty temu, mati2810 napisał:

A uszczelnienie tego tłoczka w przystawce, tego który jest w pokrywce z tyłu przystawki przykręcanej na 4 śruby, z boku tej pokrywki przychodzi rurka z olejem. U mnie też napęd się nie rozłączał i właśnie tam był problem. nowa pokrywka i uszczelnienie i problem rozwiązany

Uszczelnienie jest nowe, pokrywką jest stara nie wymieniana. Jeśli wepnę się tam zegarem poprzez trójnik to sprawdzę czy jest ok? 

[witejus]

7 minut temu, mati2810 napisał:

A uszczelnienie tego tłoczka w przystawce, tego który jest w pokrywce z tyłu przystawki przykręcanej na 4 śruby, z boku tej pokrywki przychodzi rurka z olejem. U mnie też napęd się nie rozłączał i właśnie tam był problem. nowa pokrywka i uszczelnienie i problem rozwiązany

To by w ogóle nie rozłączał a skoro na zepsutym rozłącza to nie w przystawce problem

 

5 minut temu, rafal napisał:

starą cewka miala oznaczenie 12v, nowa ma 14v.

i tu chyba jest problem, załóż starą cewkę na nowy zawór

Edytowane 1 Lipca 2022 przez witejus

[peewee1984]

14V to jakiś wynalazek, chyba że jest mało czytelne i cewka ma 24V, albo 14W. Na zgaszonym ciągniku powinno być słychać klikanie zaworu podczas włączania i wyłączania. Sprawdź jeszcze prąd który dochodzi, ale nie miernikiem a żarówką, co najmniej 21wat, bo może być za małe natężenie żeby cewkę wysterować....

[sylwek23111]

Jak elektrozawór jest w oleju to nie słychać klikania. 

[rafal]

3 godziny temu, peewee1984 napisał:

14V to jakiś wynalazek, chyba że jest mało czytelne i cewka ma 24V, albo 14W. Na zgaszonym ciągniku powinno być słychać klikanie zaworu podczas włączania i wyłączania. Sprawdź jeszcze prąd który dochodzi, ale nie miernikiem a żarówką, co najmniej 21wat, bo może być za małe natężenie żeby cewkę wysterować....

Wszystko sprawdzone sprawdzone wyżej, tylko czemu cewka się grzeje?

Po kilku minutach jest tak ciepła że ciężko dotknąć, mam dwie i obie tak samo sie grzeją.

[peewee1984]

Ta oryginalna też? Może tam powinna być cewka przystosowana do pracy ciągłej....

[BartekMaruszewski]

Witam. W mojej renówce pojawił się problem z włączającym się napędem, a mianowicie podczas jazdy bez różnicy czy wolno czy szybko, na niskich czy wysokich obrotach zapala się i po jakimś czasie gaśnie (albo nawet miga) kontrolka od ręcznego, co za tym idzie czuć i słychać jak zaczyna ciągnąć przedni napęd. Potrafi włączyć się nawet jadąc po drodze co jest dość uciążliwe. Jeśli ktoś orientuje się w czym może być  problem byłbym wdzięczny za odpowiedź. Renault 103.54 16x16  mechaniczna. Pozdrawiam