Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Mam problem z ciągnikiem case maxxum 5120 podczas prac w polu ciągnik zgasł i nie chciał odpalić z początku myślałem że może brak paliwa ale okazało się że paliwo jest ale gdy odkręciłem śrubkę koło filtra szły bąbelki powietrza i podczas sprawdzania wtrysku poprzez odkręcenie bąble też idą ciągnik nie odpala przy kręceniu idzie dym z tłumika co to może być .?

Opublikowano

spróbuj na plaka odpalić, może się zaworek w pompie przywiesił.

Opublikowano
11 godzin temu, jaco512 napisał:

Może przewód gumowy gdzieś masz spękany i ciągnie powietrze zamiast paliwa, spróbuj odpalić go z bańki 5l podpiętej prosto do pompki.

 

Przed chwilą, Darek5120 napisał:

 

Dzisaj kupiłem nową pompkę prosto z banki paliwo pociągnąłem ale miał ciężko więc pomogłem mu z plaka i odpalił więc pogodził trochę zgasiłem znów odpaliłem późnej gdy podłączyłem prosto do baka znów nie odpalił pomogłem mu znów Plakiem pochodził trochę zgasiłem go spowrotem odpaliłem było dobrze Postal z godzinę nie chciał znów odpalić więc pomogłem mu Plakiem gdy się rozgrzał chodził gdy zgasiłem znów odpalił a póznej nie 

Opublikowano
1 minutę temu, jaco512 napisał:

Dalej masz bąble w paliwie? Sprawdź uszczelki przy filtrach i filtry paliwa, gdzieś jest nieszczelność..

Niby bąbelków nie ma jutro palnuje zdjąć koło o zobaczyć cały bak czy nie ma gdzieś pękniętego wężyka . A może leja wtryski dlatego nie chce palić ?

 

Opublikowano
1 minutę temu, jaco512 napisał:

Lejące wtryski to niebiesko szary kolor spalin i gryzący zapach, ciężko odpalałby zimny ale po rozgrzaniu byłoby okej.

Jutro palnuje zdjąć mu koło i dostać się do baku może gdzieś jest wężyk pęknięty jeszcze raz spróbuje mu podłączyć prosto z banki jak zauważe że z banki odpala ciągle poprawienie to będzie wynik że coś jest między bakiem a pompka źle 

 

11 minut temu, jaco512 napisał:

Lejące wtryski to niebiesko szary kolor spalin i gryzący zapach, ciężko odpalałby zimny ale po rozgrzaniu byłoby okej.

Niby jak mu dam od razu gazu za kopci chwilowo ale na czarno 

 

9 minut temu, Darek5120 napisał:

Jutro palnuje zdjąć mu koło i dostać się do baku może gdzieś jest wężyk pęknięty jeszcze raz spróbuje mu podłączyć prosto z banki jak zauważe że z banki odpala ciągle poprawienie to będzie wynik że coś jest między bakiem a pompka źle 

 

Niby jak mu dam od razu gazu za kopci chwilowo ale na czarno 

 

Ale czy jak wężyk jest pęknięty i go odpalę na plaka i gdy do póki go nie zgadze jest okey nie dusi się i nic 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Grzesiek105ls
      Do czego służy ten przełącznik case mx110 i co robi? 

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez DariuszSmogr
      Witam,
       
         Mam na oku starego IHC 844 bez napędu z 1975r. Jest tam coś w rodzaju powershift'a z prawej strony kierownicy. Ktoś miał do czynienia z takim rozwiązaniem? Nie ukrywam zaciekawiło mnie to. Jak z awaryjnością takiego rozwiązania i działaniem? 
    • Przez Xovirek
      Witam, chciałbym się dowiedzieć czy może robił ktoś „rozblokowanie” prędkości w vestrum? Albo czy „naprawiał” ekologię? 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v