Skocz do zawartości

Wał napędzający skrzynię PQ - seria 6310


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Czy rozpinał ktoś wał napędzający skrzynię PQ od strony silnika.

Zaczyna coś mi tam pukać od strony silnika. Z katalogu wychodzi mi na to że wał ten jest przykręcony do koła zamachowego silnika. Jest tam jakaś plastikowa tulejka centrująca i redukująca drgania. Może to się wyrobiło i coś puka na wolnych obrotach. Da si ę to rozebrać od spodu bez zdejmowania kabiny? Jak do tego podejść?

Opublikowano

Oczywiescie ze rozpinalem ;)

Powiem tak jest bardzo nieciekawe dojscie do tego walu ale jest mozliwe jego odkrecenie, musisz zdjac wal od przedniego napedu, podloge w kabinie i najlepiej zeby dwie osoby to robily zawsze jest lzej no i kolejna sprawa modl sie zeby sruby byly lekko dokrecone a nie do....ne, ostatnio mialem taki przypadek. No i jeszcze jedno moim zdaniem stuki wydobywaja sie od strony skrzyni bo tam najczesciej sie wyrabia wielofrez w walku najlepiej sprawdzic to kladac sie pod traktor i poruszac gora dol walkiem.

no i zeby wymienic ten walek to trzeba kawalek skrzyni rozebrac :D

Daj znac jak cos wiecej bedziesz wiedzial...

Opublikowano

Wał jest ścisło i nie ma żadnych luzów.

Te odgłosy to raczej takie tępe dudnienie niż metaliczny stuk..

 

 

 

Co tam jest po stronie silnika po odkręceniu wału, bo wydaje mi się że najpierw jest taka blaszana osłona końcówki wału korbowego na której siedzą jakieś tulejki amoryzujące. Czy jeśli od spodu to poodkręcam to będę mógł je wyjąć i w razie czego wymienić bez demontażu podłogi w kabinie?

Tu raczej nie ma potrzeby unoszenia kabiny bo co mi to da skoro mogę wyjąć podłogę i skrzynię i wał z góry mam dostępny. Gorzej że siedzi to wszystko pomiędzy ramą po bokach oraz silnikiem z przodu a tylnym mostem z tyłu.

 

 

Czy ten Torsional Damper (poz nr 3 z katalogu części to jest lekki element, czy czasami nie jest to lite stalowe koło zamachowe?

Opublikowano

Tłumik drgań skrętnych jest przykręcony do koła zamachowego. Jest to część nierozbieralna, wypełniona sprężynami i jakimiś przekładkami - lekkie to nie jest. Środkowa część /ruchoma/ osadzona jest na 2 metalowych tulejkach i osi z koła zamachowego. Nie robiłem tego ale widziałem już zdemontowane a kabina była uniesiona.

A swoją drogą, dużo teoretyzujesz - należysz do jakiejś partii ;) ?

Opublikowano

LEPIEJ POTEORETYZOWAĆ PRZY KLAWIATURZE NIŻ POŚCINAĆ PALCE LEŻĄĆ W GARAŻU POD TRAKTOREM.

 

OK. Dzięki za podpowiedź.

 

Jeszcze obejżałem to dokładniej i obsłuchałem. Po rozruchu zimnego ciągnika nic nie dudniło, a od strony skrzyni faktycznie wykazuje mały luz na wałku. Chyba jeszcze odczekam i zobaczę co dalej będzie się działo, bo ten amortyzator to raczej do tanich na pewno nie należy.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Walczaklu
      Może ma ktoś instrukcję procedury kalibracji podnośnika tylnego w traktorze z tematu...?
      Będę zobowiązany...
    • Przez maniek6414
      Witam.
      To mój pierwszy post bo nie mogę nic znaleźć w necie konkretnego. Mam poważny problem z JD 6910 2000 r. skrzynia  AutoQuad II, gdyż nagle przestał jeździć. Po wybraniu biegu i ustawieniu rewersu do jazdy w przód lub do jazdy w tył ciągnik nawet nie drgnie, brzęczek piszczy i miga "N" na rewersie jakby był załączony postój. Bezpieczniki sprawdzone, znajomy elektryk nie wie co to może być. Sytuacja powstała nagle po tygodniowym postoju ciągnika. Pomocy bo czas ruszać w pole a tu nie ma jak.
    • Przez aprochota
      witam mam problem z 6910. a mianowicie. ciągle słychać jak zakańcza się pompa hydrauliczna w czasie jazdy. na postoju tego niema i w trakcie jazdy jak naciśnie się hamulec to też ustaje wydaje mi się że przy dłuższej pracy olej się bardzo nagrzewa bo jak sie podnosi pług to bardzo powoli podnosi a jak się kręci kierownicą to już w ogóle nie podnosi. dodam jeszcze jak go kupiłem 3 lata temu to już ta pompa się załączała ale sporadycznie. teraz praktycznie non stop się zakańcza. ktoś coś podpowie?
    • Przez thebestacc
      Cześć. Problem zaczął się podczas wożenia siana z 1 pokosu. Po postoju gdy odpaliłem ciągnik zapaliła się kontrolka stop i ciśnienia oleju. Zgasiłem ciągnik, następnie odpaliłem i było wszystko w porządku. Podczas żniw na nowo zapaliła się z 2 razy, a podczas wożenia obornika kontrolka nieustannie zaczęła migać, a pozniej jak się okazało ukręciła się flansza napędu pompy. Po jej wymianie problem na chwile ustąpił, ale pojawił się na nowo. Postanowiłem zmienić olej wraz z wszystkimi filtrami, jak się okazało stare filtry były naprawdę brudne. Wszystko było w porządku przez około 10 godzin pracy. Dodam że wszystko działa jak należy, a gdy wjadę na rowne podłoże kontrolka momentalnie przestaje świecić. Poziom oleju na tej miarce jest tak jak powinien być, a oleje i filtry oryginalne John Deere. Ciśnienie na pompie to ponad 200 bar, więc bardzo dobre. W czym może tkwić problem? Bardzo proszę o pomoc.
    • Przez michal822
      Witam kupiłem 6210 i wziąłem sie za serwis olejowy  i pytanie do posiadaczy czy w tym modelu jest sitko filtrujące  przekładni tak jak w wersji 6910. Czy w modelach 4cyl juz go nie bylo 


×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v