Perkins 3P- Brak smarowania klawiatury

[grzegorz4173]

Witam, 

Mam problem z silnikiem perkins 3p, który pracuje w wózku widłowym. Jest to całkowity brak oleju na klawiaturze zaworowej, w zasadzie to olej nie pojawia się już w otworze na gorze bloku. Po odkręceniu przewodu łączącego blok z głowicą i uruchomieniu silnika sucho, ani kropli.  Wózek niedawno kupiony więc nie wiem od jak dawna tak pracuje oraz co było robione w silniku wcześniej. Do tej pory sprawdziłem drożność przewodów od bloku, do głowicy oraz samej klawiatury. Następnie przedmuchałem blok oraz magistrale olejową, powietrze dochodziło w okolice wałka rozrządu, więc wydaje się że kanały olejowe są drożne. Tutaj kończą mi się pomysły i chciałem zwrócić się z prośbą o pomoc, może ktoś miał taki przypadek i podzieliłby się rozwiązaniem lub cenną radą 

Dodam jeszcze, że ciśnienie na wale korbowym czy to na zimnym czy ciepłym silniku to około 4 - 4,5 bara, nie słychać żadnych niepokojących stuków, zgrzytów itp.

Pozdrawiam

 

[Gość]

nie masz czasem luzów na szklankach?

[akmaly]

Nie jestem pewny ale wydaje mi się, że droga oleju do klawiatury jest następująca: pompa - filtr - łożysko główne wału - łożysko wałka rozrządu - klawiatura.  

Skoro dotarłeś do wałka rozrządu i dalej nic się nie dzieje to musiałbyś sprawdzać dalej, niestety ale wiąże się to rozbieraniem dołu silnika.

Jak będę miał chwilę ( chyba że ktoś poda wcześniej ) to sprawdzę dokładnie jaka jest droga oleju do klawiatury. 

Jeśli musisz nim pracować to może podaj olej na przewód z czujnika ciśnienia, taki sobie pomyślałem

Bardzo możliwe, że obróciła się ( lub była źle zamontowana ) tulejka wałka rozrządu 

Poniżej układ smarowania tego silnika, klawiatura smarowana z wałka rozrządu - tam szukaj problemów.

Edytowane 16 Kwietnia 2018 przez akmaly

[grzegorz4173]

Dzięki za zainteresowanie, według schematu smarowanie na klawiaturę idzie ze środkowej tulejki wałka rozrządu, czyli faktycznie mogła się obrócić w taki sposób że otwory do smarowania się nie zgrywają i olej nie dociera tam, lub ktoś zle założył. Czyli dobrze by było zdjąć głowicę i zobaczyć. Czy po wyjęciu wałka rozrządu da się tą tulejkę wymienić bez całkowitego rozbierania silnika?