Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

U mnie za płotem śmiga premium 1060.

Dobrze się sprawuje.

Ma duże możliwości ten ciągnik.

Tylko miał problemy z grzaniem się oleju w skrzyni podczas transportu ale na gwarancji to zrobili.

A Rollerki czyli też Lampo to u mnie uważane są za oszczędne, lekkie i bezproblemowe traktorki :P

Tylko troche je muli póki się nie rozgrzeją.

Opublikowano

Znajomy przed watem jako jedyny kupił premium 1050 jako jeden ciągnik na 50ha i usługi, cała wieś się śmiała i pluła na lambo że włoskie że plastikowe i że się psuć będzie, inni kupowali zetory i tak 7341 chyba był w cenie tego premium, po 6 latach ciągnik absolutnie żadnej awarii nie miał nawet drobnej spalanie z turem i w lekkich pracach poniżej 5l/godz absolutnie żadnych problemów

Opublikowano

ojciec ma odpowiednik tego ciagnika w czerwonej barwie, awarie jakie w nim wystepowaly juz opisywalem na forum, takze jak komus zalezy moze poszukac :P

tylko jest troche :P lekki

mozna powiedziec, ze jest ultra lekki :P wg konedaty wazy ponizej 4 ton. do ciezkich prac pociagowych mozna zatem przewidywac jak sie bedzie zachowywal, ale do lekkich to zaleta.

ojca ma szersze opony dodatkowo z tylu (520), wiec jest to jeden z niewielu "skaczacych" ciagnikow gdy ma za ciezko :)

Opublikowano

Jak już pisaliście o samiku to opowiem o premiuku w moim się nic nie psuje a i jak ferdek07 napisał nie ma coś się śmiać z premium premium to potwór :P .

Opublikowano

U mnie za płotem śmiga premium 1060.

Dobrze się sprawuje.

Ma duże możliwości ten ciągnik.

Tylko miał problemy z grzaniem się oleju w skrzyni podczas transportu ale na gwarancji to zrobili.

A Rollerki czyli też Lampo to u mnie uważane są za oszczędne, lekkie i bezproblemowe traktorki ;)

Tylko troche je muli póki się nie rozgrzeją.

Co było przyczyną tego że się olej w skrzyni grzał?

Mam Premium 850T i mam ten sam problem, przy dłuższej jeździe 40km/h

Opublikowano

Jak już pisaliście o samiku to opowiem o premiuku w moim się nic nie psuje a i jak ferdek07 napisał nie ma coś się śmiać z premium premium to potwór ;) .

tzn u znajomego przedni most się posypał ostatnio ale to dlatego że ma tura 6A i nagina cały czas na 4x4 po posadzkach w oborze :D

Opublikowano

Może ktoś mi powie coś więcej odnośnie ciągnika Lamborghini Prenium1060 6-cylindrowy bez turbo

-jak ma rozwiazyny i na jakiej zasadzie działa wtrysk paliwa ,jest pompa czy pompowtrysk po czym poznać

-sprzęgło suche czy mokre

-czy prawda że są mało skrętne

-czy jest gdześ regulacja szybkości podnoszenia ciegieł podnośnika

-czy robił ktos ala tuning inaczej podkęcenia go by nawet kosztem lekkiego większego spalania orzeżwić go

jeżeli tak to co zrobić i czy samemu się da czy raczej serwis i wogóle czy jest taka opcja

-z jakich modeli same lub deutza są najbrdziej zbiżone lub podobne

-jak ze spalaniem

-czy prawda że mają tendęcje do falowania na małych obrotach ,,czy idzie to naprawić

Opublikowano

Wtrysk to Ci nie powiem ale chyba najzwyklejszy,sprzęgło jest suche,regulacje masz na ramionach na dole są takie pokrętła i nimi kręcisz :) ,na pompie ci podwyższają ale to w sumie nie opłaca się bo ciągnik ma sporą moc :) ,w sumie spalanie jest niższe niż na 1050 4 cyl z turbo,nie ma żadnego falowania.Falowanie mają Ci którzy nigdy nie pracowali premiumiem .

Opublikowano (edytowane)

Jestem swiezym uzytkownikiem premium 850 mam w nim wielofunkcyjny podłokietnik czy posiada ktos z was taki bajeer bo sa w nim przełaczane półbiegi sterowanie podnosnikiem gaz sterowany potencjometrem i jeszcze jedna funkcaj która nie wiem do czego słuzy jak wciskam ten guzik to obroty silnika spadaja lub sie pondosza jest przy nim plus i minus ale to nie reaguje i nie wiem czy to jest jakis tempomat wyjasni mi to ktos ? dodaje fotke podłokietnika post-30525-0-74088400-1384099923_thumb.jpg

post-30525-0-41868400-1384342287_thumb.png

Edytowane przez Mycek5120
Opublikowano

nie to na pewno nie to z boku podłokietnika jest potencjometr którym sie steruje gazem. po wcisnieciu guzika silnik zawsze wchodzi na te same obroty około 1000 1100 a na plus i minus nie reaguje

Opublikowano

Koledzy co może być przyczyną w Lamborghini Prenium 1060 ciężko jest włączyć bieg.

Chcałem nadmienić że było zmienione tacza sprzęg. łożysko oporowe docisk i żadnej poprawy nie ma.

Jak mam rewers ustawiony w położeniu neutralnym to bieg wejdzie w miarę lekko.

Jak mam rewers np. do przodu i chcę wrzucić bieg na wciśniętum sprzęgle po naciśnięciu drążka biegu

ciągnikiem szarpie do przodu.Wysprzęglik odpowietrzony, pompka wygląda niby dobrze a ciągnik

zachowuje się podczas włączania biegu jakbym lekko miał wciśniete sprzęgło.

Jak już się uda wrzucić bieg to podczas ruszania zachowuję się dobrze -bierze sprzęgło po połowie

Może miał bądz ma ktoś podobną sytuacię ,czy one wszystkie tak mają - co ewentualnie zrobić

Proszę o opinię i radę.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Patryk223
      Witam serdecznie! Zwracam się do was z prośbą oraz zapytaniem. Czy ktoś orientuje się gdzie (a może ktoś ma ) adapracje do ładowacza czołowego do ciagnika  deutz dx 85
    • Przez MichałP13
      Szukam joysticka od hydrauliki do deutz fahr 6160 cshift może ktoś posiada albo wie gdzie można znaleźć taki mój jest prawdopodobnie uszkodzony mechanicznie i załącza samoistnie jedną sekcje hydrauliczna 


    • Przez Savuelo
      Witam,
      Ma ktoś może w posiadaniu instrukcje do df Agrotron mk3 i chciałby się podzielić? Interesuje mnie dokładnie model 115 ale pewnie instrukcja była dla całej serii.
      Z góry dzięki 
    • Przez MarcinWoos
      Witam posiadam taki problem ze podnosnik po zgaszeniu silnika opada, prawdopodobnie z powodu niskiego stanu oleju moje pytanie jest takie gdzie jest bagnet lub cos innego zeby sprawdzic poziom oleju I jaki olej dolac? Wybaczcie ze zadaje takie pytania ale jestem zielony w tej dziedzinie
    • Przez hiper81
      mam problem z prawidłowym pomiarem temperatury oleju w silniku. Wskaźnik się ustawił na MAX... wymieniłem czujnik, i mam wrażenie że odczyty nie są prawidłowe bo dość szybko licznik zaczyna wskazywać maksymalną temperaturę. Szukam przyczyny dalej... 
      Rezystancja czujnika rozpoczyna się na pokojowej temperaturze od ok 1,8 kOhm i leci w "dół" w miarę ogrzewania czujnika. 
      Czujnik uszkodzony ma rezystancje w temperaturze pokojowej ok 7,5 kOhm - zakładam że uległ uszkodzeniu skoro nowy ma niższą. 
      ALE.. 
      w liczniku wymieniałem również żarówkę od kontrolki i musiałem go zdemontować i otworzyć - na jego płytce jest przełącznik nie dostępny bez rozebrania - ale nie ma opisu od czego on jest - to jest jedyny przełącznik na tej płytce elektronicznej licznika. 
      Macie może wiedzę co to? 
       
      Nie zrobiłem zdjęcia - ale rozbiorę ponownie i zrobię fotkę, na ten moment pokazuje tylko jaki to typ licznika (znalazłem w necie wygląd) - ale mój ma "nie cyfrowy" wskaźnik motogodzin reszta wygląda tak samo. 
      https://pl.aliexpress.com/item/1005004460813453.html
       
       
       
       
       
       
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v