Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam 

Mam problem ze skrzynią biegów 8/4 w moim Same Leone ciągnik mam od niedawna (uczę się obsługi) może ktoś mnie poinstruuje ponieważ nie wiem dlaczego jak chcę zmienić bieg wciskam sprzęgło w czasie jazdy( na postoju jak silnik pracuje nie ma z tym problemu) to nie mogę zmienić biegu słychać zgrzyt nie chcę wrzucać na silę ponieważ boję się że roz.. skrzynię. 

Dodam że sprzęgło bierze dość wysoko i się nie ślizga, czy to są oznaki kończącego się sprzęgła czy wystarczy regulacja i bedzie ok?

może w tym ciagniku wrzuca się biegi z miejsca jest to w ogóle możliwe ???

Opublikowano

Wiem że to dość irytujące wręcz banalne pytanie :) Ale jak napisałem uczę się obsługi tego sprzętu :) prawdopodobnie sprzęgło niewysprzęgla dobrze i tu tkwi problem.muszę podjechać do jakiegoś fachowca i zobaczy co jest nie tak :) 

Opublikowano

Trudno stwierdzić ponieważ jak wciskama sprzęgło nie czuje żadnego oporu, po dzisiejszej orce stwierdzam że sprzęgło się kończy słychać rechot przy ciężkiej pracy i na 4 polowej nie ruszy z miejsca z plugiem ciągnik normalnie pracuje ale nie jedzie. I teraz mam nie mały problem ponieważ nie wiem czy nie będzie problemu z kupnem sprzęgła do same leone 75 silnik v4 1985 r

Opublikowano (edytowane)

właśnie odkryłem powód ślizgającego się sprzęgła poszedł uszczelniacz na wałku i leje się olej jak jest rozgrzany ze skrzyni na sprzegło i się ślizga udrożniłem otwór od sprzegła od spodu mostu i wyciekł olej :(

Edytowane przez Jaro106
Opublikowano

właśnie mechanik rozjeżdża samika jutro ma być diagnoza, tarczę opłaca się wyczyścić z oleju jak jest mało zjechana ok 1000 zł  zostanie w kieszeni tylko do wymiany zostanie uszczelniacz i łożysko oporowe bo je słychac, jutro zapadnie wyrok :(

Opublikowano

zasada jest jedna jak mechanik mówi coś o myciu sprzągla suchego z oleju to zabiera się ciągnik i ucieka jak najdalej od niego jak się będzie sprzęgło podpalać przy obciążeniu to kto zapłaci za rozjechanie ciągnika po raz drugi?

Opublikowano (edytowane)

faktycznie odradził mycie, wymieniam obydwie tarcze na nówki , docisk jest ok i łożysko też, simering z przodu poszedł i olej z silnika się lał na sprzęgło koszt 800 + 600 rozjechanie i jeszcze ma mi robić pompę hydrauliczną bo mi kuleje przepompowuje olej do skrzyni i  słychac stukanie jak podnoszę pług 560 kg na maxa do góry 

Edytowane przez Jaro106
Opublikowano

wymienili dwie tarcze simeringi ale jak juz odebraliśmy ciągnik i dojechalismy do domu zauważyłem ze dalej olej z silnika się leje i wycieka przez dziurę od sprzęgła co mechanik zrobil nie tak ???

Opublikowano

na pewno silnikowy czarny , w skrzyni mam czysty olej.

jak go rozjechali nic nie mówił o wżerach i mówił  że jest wszystko w porządku.

pewnie źle dobrany simering. 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Patryk223
      Witam serdecznie! Zwracam się do was z prośbą oraz zapytaniem. Czy ktoś orientuje się gdzie (a może ktoś ma ) adapracje do ładowacza czołowego do ciagnika  deutz dx 85
    • Przez MichałP13
      Szukam joysticka od hydrauliki do deutz fahr 6160 cshift może ktoś posiada albo wie gdzie można znaleźć taki mój jest prawdopodobnie uszkodzony mechanicznie i załącza samoistnie jedną sekcje hydrauliczna 


    • Przez Savuelo
      Witam,
      Ma ktoś może w posiadaniu instrukcje do df Agrotron mk3 i chciałby się podzielić? Interesuje mnie dokładnie model 115 ale pewnie instrukcja była dla całej serii.
      Z góry dzięki 
    • Przez MarcinWoos
      Witam posiadam taki problem ze podnosnik po zgaszeniu silnika opada, prawdopodobnie z powodu niskiego stanu oleju moje pytanie jest takie gdzie jest bagnet lub cos innego zeby sprawdzic poziom oleju I jaki olej dolac? Wybaczcie ze zadaje takie pytania ale jestem zielony w tej dziedzinie
    • Przez hiper81
      mam problem z prawidłowym pomiarem temperatury oleju w silniku. Wskaźnik się ustawił na MAX... wymieniłem czujnik, i mam wrażenie że odczyty nie są prawidłowe bo dość szybko licznik zaczyna wskazywać maksymalną temperaturę. Szukam przyczyny dalej... 
      Rezystancja czujnika rozpoczyna się na pokojowej temperaturze od ok 1,8 kOhm i leci w "dół" w miarę ogrzewania czujnika. 
      Czujnik uszkodzony ma rezystancje w temperaturze pokojowej ok 7,5 kOhm - zakładam że uległ uszkodzeniu skoro nowy ma niższą. 
      ALE.. 
      w liczniku wymieniałem również żarówkę od kontrolki i musiałem go zdemontować i otworzyć - na jego płytce jest przełącznik nie dostępny bez rozebrania - ale nie ma opisu od czego on jest - to jest jedyny przełącznik na tej płytce elektronicznej licznika. 
      Macie może wiedzę co to? 
       
      Nie zrobiłem zdjęcia - ale rozbiorę ponownie i zrobię fotkę, na ten moment pokazuje tylko jaki to typ licznika (znalazłem w necie wygląd) - ale mój ma "nie cyfrowy" wskaźnik motogodzin reszta wygląda tak samo. 
      https://pl.aliexpress.com/item/1005004460813453.html
       
       
       
       
       
       
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v