John deere 6120M czy Valtra N103.4 H5

[marcin1701]

ja mam n92 z końca 2011r, ma zrobione do tej pory 2900 godzin awarie były, ale niewielkie i szybko usunięte także wybierając ponownie ciągnik na pewno kupiłbym valtre. co prawda dealer tez ma tu znaczenie, dla mnie akurat ten od valtry jest i lepszy i bliżej. John też sprzęty dobre wiec wybór spośród tych dwóch na pewno nie łatwy. bo nie ma maszyn bezawaryjnych, jeśli ktoś szuka sprzętu który NIGDY się nie zepsuje to powinien się lepiej przestać śnić i się obudzić bo takich cudów nie ma. I wtedy dobra współpraca z dealerem się przydaje bo ciągnik przeważnie się popsuje podczas pracy, a nie gdy stoi nieużywany.

[krzychuuuuu]

Wybór prawdopodobnie padnie na valtre n 103.4. Ciagnik ma zastapic zetora 12145 i bedzie musial sobie poradzić z agregatem aktywnym z siewnikiem 3m. Poradzi?

[ziomal_one]

u słomka mała valtra integrę dźwiga to i z twoim sobie poradzi 

 

[galleryimg=452883]

Edytowane 15 Stycznia 2017 przez ziomal_one

[marcin1701]

nabudowanym? moja n92 (z turem) radziła z pługiem 4 obrotowe, a także uprawowo-siewnym kuhna na hydropaku, tyle ze miał 2,5m, a nie 3, ale brona wirnikowa+ maxi paker. Więc myśle ze da sobie rade, tym bardziej że ma przedni tuz - zapniesz kilo na przodek i git!

Edytowane 15 Stycznia 2017 przez marcin1701

[krzychuuuuu]

Ile kosztuje taka  valtra bo wydaje mi sie ze chca drogo.

[rafalkom555]

Nie sugerujcie się wagą napisaną w prospektach, john deere 6105m z ładowaczem jd h 310 i około 100litrami paliwa waży 6180kg, jakieś pół roku temu góra rok jeden z użytkowników valtry n 103.4 pisał że owa valtra ze zdjętym ładowaczem waży 6300kg(nie pamiętam dokładnie ale coś koło tego), czyli z ładowaczem pod 7ton, w jd mam wbite w dowód 6325kg.

Do jd skrzynia 24x24 będzie dobra, w polu wbije jeden bieg i tylko przyciskiem zmieniam półbiegi, gorzej jest w transporcie przy rozpędzaniu bo jednak trzeba więcej biegów zmienić aby się rozpędzić, ale do jazdy juz droga czy to asfalt czy polna spokojnie można jechać na grupie F lub E i tylko zmieniac półbiegi.

[brulin18]

Czy w Valtra N104 jest dostepny podłokietnik  ARM 

[marcin1701]

nie no, nie wierze że valtra 103.4 bez ładowacza waży 7ton... tyle to ciągniki 6 cylindrowe ważą (więcej też)

 

moja N92 z turem i pełnym zbiornikiem paliwa (ok 200l) ważona na wadze - 5700kg

N103 jest większa na pewno ale że o prawie 2 tony tonie uwierze.

 

brulin18 - tak, w wersji HiTech 5 ,a podłokietnik ale nie ma wyświetlacza przy tym podłokietniku (wygląda tak jak wersja Active)

[brulin18]

Macie jakieś opinie odnośnie użytkowania N4 czy sa jakieś awarie 

Interesuje mnie wszystko odnośnie  N104 i N114e

[marcin1701]

to jest model w sprzedaży od około roku więc pewnie mało jest ich użytkowników na forum, a nawet jeśli to po roku ciężko określić jak bardzo sprzęt jest awaryjny.

[brulin18]

Ja wiem jedno ze jak wyszła nowa seria T u nas w regionie ci co kupili mieli troche tych awari 

[ziomal_one]

podrzucisz konkrety? 

[brulin18]

Wiesz niewiem jakie niechce kłamać ale cała okolica sie śmiała jak nówka z beczka na drodze polnej stała i chłopaki w niej spali bo pech trafił na weekend , moim zdanie w każdej marce trafi sie coś wadliwego ale u mas moda na VALTRY 

[marcin1701]

nowy ciągnik może unieruchomić wiele błahych awarii, np. padnie czujnik na siedzisku operatora i już ciągnikiem nigdzie nie pojedziesz, jeśli coś się znasz i sam potrafisz go znaleźć i co najwyżej go skutecznie ominąć to jesteś gość i pojedziesz dalej, a jeśli nie to czekasz na serwis

[krzychuuuuu]

Valtre N 103.4 można podkręcić do parametrów Valtry N 113 bez żadnych konsekwencji? Wzrośnie wtedy mocno spalanie w lżejszych pracach?

[marcin1701]

spokojnie można podkręcić bo mają takie same silniki i układy zasilania CR. a spalanie w lżejszych pracach nie powinno wzrosnąć. wszystko zależy jak operator naciska na padał gazu w tych lżejszych pracach

[manitou99]

Ktory ciagnik byscie wybrali n103.4  czy n104. N104 jest nowszy ale ma slabsze parametry

Edytowane 21 Kwietnia 2017 przez manitou99

[marcin1701]

zdecydowanie ten n104. dużo bardziej wygodna i przestronna kabina.

[krzychuuuuu]

N104 jest odchudzona i slabsza wersja N103.4

Edytowane 25 Kwietnia 2017 przez krzychuuuuu

[marcin1701]

no nie takie same, bo chociażby nowsza ma już do dyspozycji 3 prędkości WOM a starsza 2. i może się myle ale ma nowszy układ zasilania CR i SCR

[brulin18]

Wie ktoś jak wygląda finansowanie Valtra 

 

[marcin1701]

zależy jaki masz wkład własny i na ile lat chcesz kredyt. jeśli dobrze kojarzę to valtre finansuje firma de lage landen

[brulin18]

A cos więcej wiesz jaki okres spłaty max jakie oprocentowanie

 

[marcin1701]

5 lat na pewno a czy więcej to nie wiem więc nie pisze głupot, najlepiej pogadaj z dealerem. firma De Lage Landen finansuje też krone i mieli najlepsze oferty.

[Kos_pl]

Dlaczego minus? Handlowiec uznal to za zalete bo ciagniki ma sie zbierac od samego dolu.

 

I na pewno tak jest, traktor będzie miał przy takim rozwiązaniu (z dwiema turbosprężarkami) dużą moc już przy niewielkich obrotach silnika.

Tym bardziej, że jedna z nich ma jeszcze zmienną geometrię łopatek albo bardziej poprawnie - zmienne położenie łopatek/kierownic spalin, czyli nie jest tak już bardzo zależna od obrotów silnika.

 

Tylko spory problem pojawi się jeżeli coś się popsuje, szczególnie turbosprężarka o zmiennym położeniu kierownic spalin, bo raz, że ciężko ich się regeneruje - problem z dostępem do markowych lub oryginalnych części, a dwa - to zwykle jest też problem z jej późniejszym ustawieniem, aby działała tak, jak po opuszczeniu fabryki (i widać to np. na przykładzie samochodów), a jak jest ona jeszcze połączona szeregowo (informacje z broszury JD) z drugą turbosprężarką bez zmiennej geometry łopatek, to jak turbo ze zmiennym położeniem łopatek będzie działać źle to i druga turbosprężarka nie będzie pracować jak należy.

Inna sprawa to jeszcze koszty regeneracji (jakaś tam mniej lub bardziej odległa przyszłość) - masz już dwie turbosprężarki, i jeszcze dodatkowo cena regeneracji jednej z nich jest znacznie większa od drugiej (podobnie też jest z ceną nowych urządzeń). A tak właściwie to przy usterce turbo ze zmiennym położeniem kierownic spalin, to najlepiej by było przy takim układzie wymienić ją na nową lub jak już regenerowaną, to fabrycznie przez producenta turbosprężarki lub JD. Takie jest moje zdanie.

 

Generalnie wiele też zależy od posiadanego kapitału... bo w stosunku do ceny nowego traktora, to te ewentualne koszty jeszcze jakieś ogromne raczej nie będą (ale właśnie w stosunku do ceny nowego, bo wiadomo - traktor po zakupie będzie już tylko tracił na wartości). Jak ma się też własne pieniądze na nowy traktor, to z pewnością znajdą się też na obsługę (a przynajmniej powinny się znaleźć). W przypadku takiego rozwiązania, które zastosowało JD trzeba po prostu liczyć się z tym, że koszty ewentualnej naprawy układu doładowania w przyszłości będą wyższe niż u konkurencji, która stosuje jedną turbosprężarkę.

 

 

Jak tam idą negocjacje?

Edytowane 8 Lutego 2017 przez Kos_pl