renault1181-4 sukanie w silniku

[tobiaszek]

witam. czy wymieniajac pompe olejowa w silniku mwm d226-6 moglem spowodowac zmiane pracy silnika(stukanie)  ??

[icek1]

te silniki tak klekoczą ale chodzą i końca nie widać będą chodzić u mnie już około 28 tys godz i jeszcze pochodzi

[tobiaszek]

tak wiem ze chodza ale tu pojawil sie stukot i to silny. wał wporzadku panewki tez. głowice niemal idealne zostały juz tylko korby do sprawdzenia. nie mam pojecia co tam moze stukac

[icek1]

pewnie panewki w głowkach korbowodow

[tobiaszek]

jutro bedziemy wyjmowac korbowody bo juz nic wiecej nie zostało. ale zeby tak nagle? i akurat wtedy gdy zmienilem pompe?

[AlaCapone]

Jeszcze nie wiadomo, co tak naprawdę się stało. Śmiem wątpić, że stało się to nagle. W innych tematach, które zakładałeś poprzednio (a które także dotyczyły tego samego problemu) pisałeś, że migała lub zapalała się kontrolka informująca o zbyt niskim ciśnieniu smarowania silnika. Rzecz jasna zapalała się tylko w niektórych sytuacjach (już nie będę ich przytaczał) - co jasno wskazuje, że smarowanie było na poziomie skrajnie niskim, zaś podczas pracy to ciśnienie także nie powalało. Masz silnik sześciocylindrowy, w którym od czasu do czasu w niektórych egzemplarzach występował brak smarowania na pierwszym cylindrze. Skoro kontrolka zapalała się to być może na wspomnianym cylindrze nie było go wcale a na pozostałych za niskie.

 

Reasumując:

Prawdopodobnie po założeniu nowej pompy i ponownym odpalaniu przez kilka lub kilkanaście sekund nie było wcale smarowania w newralgicznych lub już zużytych miejscach magistrali olejowej - bo mało kto wie, jak należy poprawnie napełnić magistralę olejem, aby skutki jego braku były jak najmniejsze.

 

Nie mam gotowej odpowiedzi.  To są moje przypuszczenia. Choć na forum jest wielu jasnowidzów, który ani nie widząc, ani nie słysząc usterki mają gotową odpowiedź co trzeba wymienić, albo mówią co u nich było i oczywiście wszyscy też muszą mieć to samo.

 

[tobiaszek]

mówisz bardzo rozsądnie . czyli mogloby byc tak ze po pierwsze sekundy pracy z nowa pompa mogly dojechac element i tak juz zuzyty przez brak odpowiedniego cisnienia przed wymiana. szukamy tej usterki caly czas teraz przyszedl czas na korbowody bo wszystko inne juz sprawdzone i nic nie widac

[Gość]

Masz silnik sześciocylindrowy, w którym od czasu do czasu w niektórych egzemplarzach występował brak smarowania na pierwszym cylindrze. 

 

 

 

Nie cylindra tylko góry głowicy oraz szklanek popychaczy tego cylindra.

Na zdrowy rozsądek jak moze nie być smarowania jednego cylindra skoro dostaje on olej który wydostaje sie z panewki korbowodowej rozbryzgowo od dołu ??? Pomijam że wersje Turbo maja natrysk na denko...

Kolego od stuków jak bedziesz miał w ręku już tłoki to niech ktoś co ma sprzet pomierzy tłoki i tuleje na różnych wysokościach 

Ale ktoś naprawde co ma przyrząd i umie sie nim posługiwać

Na oko to można kij do wideł strugać i składać c-360

Edytowane 20 Listopada 2016 przez Gość

[AlaCapone]

Pisałem ogólnie, znawcy wiedzą o co chodzi, a inni będą się czepiać.

[Gość]

Ja sie nie czepiam, tylko zaznaczam w mechanice jak i w medycynie słowo ogólnie bardzo szkodzi

[Reno106]

Dnia 19.11.2016 o 07:02, tobiaszek napisał:

tak wiem ze chodza ale tu pojawil sie stukot i to silny. wał wporzadku panewki tez. głowice niemal idealne zostały juz tylko korby do sprawdzenia. nie mam pojecia co tam moze stukac

Czy ktoś odpowie co było przyczyną tych stukow