fza

Regeneracja lemieszy do pługa zagonowego - jak regenerujecie lemiesze aby były ostre. Czy szlifierka, czy kowadło i młot, czy wymiana na nowe.

Pytanie dotyczące dźwigni zmiany biegów, stary typ. Kula opierająca się w korpusie, ma rowek aby wygięta dźwignia nie mogła się obracać. W katalogu nie widzę części która wchodzi w ten rowek. Co wchodzi w ten rowek?

Katalog nie przewiduje tu średnic nadwymiarowych - część zamienna kupiona wg numeru katalogowego, powinna pasować bez przeróbek.

Ciąg dalszy regeneracji -tuleje ślizgowe wariatora - zakupionych tulejek teflonowych nr katalogowy 617323 nie można zmontować. Po dokładnym oczyszczeniu z nadlewów zewnętrznych i wewnętrznych, aby włożyć do koła, konieczne było częściowe wycięcie ślizgu ( z obwodu), ale nie można nałożyć połówek kół na siebie - średnica wewnętrzna tuljki jest o dużo za mała. Opakowanie wygląda na fabryczne, na opakowaniu nie piszą, że wymagane jest dopasowanie elementów. Czy mieliście takie problemy z tymi tulejami ślizgowymi i jak wówczas postępujecie (jest to materiał ciągliwy) - tu wymagane jest ścisłe suwliwe pasowanie połówek kola. W załączeniu zdjęcie opakowania tulei. Czy problem może leżeć po stronie montażysty, czy po stronie producenta części? Chętnie porozmawiałbym w tej sprawie z producentem ale kontaktu brak.

Jest to bardzo istotna informacja - teraz zachodzi pytanie: czym napawać ten materiał aby możliwa była obróbka tj. planowanie i poprawienie otworów (najlepiej w warunkach domowych)

Chodzi o koła młocarni, rozbite otwory pod śruby M18.

Czy regenerowaliście, przez napawanie, otwory mocujące koła wariatora - jakich elektrod użyć. Materiał koła nie jest mi nieznany.

1.Czy takie ustawienie daje właściwe ustawienie względem siebie, kół obu wariatorów, w całym zakresie obrotów tj. czy nie będzie niszczyło pasów, bo wydaje mi się, że jak koła będą "strzelać w siebie" przy maksymalnych obrotach to przy ustawieniu minimalnych obrotów już niekoniecznie. 2. Śruby M18 stosowane przy tulejkach, w katalogu mają dopisane "specjalne" - w czym one różnią się do śrub handlowych np. klasy 10,9.

Po zamieszczonym zdjęciu i opisie, sądzę że majstrowałeś przy wariatorze młocarni. Mam pytanie uzupełniające do zamieszczonego wyżej opisu tj. koła wariatora pierwszego są nieruszane - jak ustalić położenie koła wewnętrznego z klinem na wale młocarni, pierwszego od młocarni, aby pasy były dobrze ustawione w całym zakresie obrotów.

Dlaczego piszesz o dużych wymaganiach. Autorowi zapewne chodziło o łapacz iskier. Kombajn pracuje w warunkach dużego zagrożenia pożarowego. Dla ciągników są dedykowane, np.

Kubota to 11KM, natomiast FM World model np. 4LZ-6.0P to już Power(HP) - 102 (moc - 102KM), Cutting Width(mm) - 2200 (szerokość cięcia), wydajność około 0,9ha/godz. , pojemność zbiornika na zboże - 1,7m3. Parametry, moim zdaniem, wystarczające na powierzchnie do 10ha. Jeżeli do oferowanej ceny nie dołożyliby dodatkowych obciążeń (podatki, koszty transportu), to też do zaakceptowania. Tylko pytanie o trwałość i niezawodność.

W kraju pracuje kilka sztuk chińskich małych kombajnów "Ruilong Plus". Szukam informacji na ich temat od użytkownika i kto ich sprowadza

Dobrze byłoby mieć taką literaturę w całości po polsku, najlepiej w wersji elektronicznej - chętnie bym przyjął.

Wspomniane wyżej instrukcje napraw macie w języku polskim?

50 lat temu producenci sprzętu rolniczego (nie tylko) tworzyli instrukcje zwane DTR (Dokumentacja Techniczno-Ruchowa) znacznie szczegółowiej i językiem bardziej przystępnym niż obecnie - bez zbędnego bełkotu informacyjnego.

A co w tej sprawie mówi instrukcja producenta? Nie mam możliwości sprawdzenia bo instrukcji nie posiadam.

Następuje samoodpowietrzenie czy zamknięte tam powietrze nie ma wpływu na pracę siłowniczków?

Czy trzeba odpowietrzać odcinek hydrauliki po naprawie cylinderków przyspieszacza - jest to odcinek "ślepy"

Sugerujesz, że ten przekaźnik jest w obwodzie sterowania cewką rozrusznika, tzn. z przycisku rozrusznika (w kabinie) uruchamiana jest cewka dodatkowego przekaźnika, jego styki prądowe (śruby m8) uruchamiają właściwą cewkę rozrusznika a ta uruchamia styki prądowe rozrusznika. Czy aby to nie przesadne - wprowadzono by dodatkowe ruchome styki na których zawsze występuje spadek napięcia. Czy dobrze zrozumiałem, jeżeli nie, to mnie popraw.

Trzeba uruchamiać na ostro mimo dobrej baterii - na przycisk, nie łapie za każdym razem

W katalogu nie ma takiej pozycji (mercator 75, strona 163), widocznie został dołożony (dlaczego i po co). Jeżeli znacie symbol, to proszę o podpowiedź. Pytam bo mam problem ze sterowaniem rozrusznikiem. A może jest niepotrzebnym elementem i można go wyeliminować?

Przy rozruszniku silnika mercedes OM352 jest dodatkowe urządzenie - widoczne na zdjęciach. Czy spotkaliście się z takim czymś, co to jest? Po kablach nie nie można dojść skąd i dokąd prowadzą.

Na YouTubie jest film mercatora 70 z rurą wysypu zboża obracaną ręcznie poprzez zębatki. Wg mnie ciekawe rozwiązanie - nie trzeba schodzić do jej rozkładania.

A jaka byłaby diagnoza gdyby cięgno od gazu, przy pompie, poruszało się.