ak856

z tego co pamiętam to rsm i adblue to nie to samo, adblue jest niby czystsze składowo, lecz posiada jeszcze dodatki (których objawów raczej nie zaobserwujesz na oko w polu). A co do składu to też azotu z tego co kiedyś patrzyłem adblue ma mniej, bo np. rsm 32 ma 32 N, adblue ok.15-16N, jak dobrze pamiętam. z tego co ja kiedyś liczyłem to mimo korzystnej ceny adblue znacznie taniej wychodziło kupić mocznik i samemu zrobić roztwór (tyle, że jest problem ochładzania cieczy).

z tym to raczej nie na forum, tylko allegro>maszyny, otomoto>rolnicze, olx>rolnictwo itd.

Piszesz kolego, iż masz problem ze zuźywaniem tarczki na sprzęgle. A powód może leżeć w koszu który jest przez ten problem też zużyty, przypalony i nie spełnia swojej roli powodując ślizganie. A powiedz jak się zachowuje ciągnik przy przełączaniu tych półbiegów, jest reakcja normalna czy raczej spowolniona?

Ręcznie to miałem na myśli rozebranie przekaźnika z puszki i załączenie przekaźnika dotykając blaszkę w przekaźniku (styki) do cewki elekromagnesu. Ale to powinno się samo załączać gdyby prawidłowo przechodził prąd przez całą to płytkę przekaźnika

Witam, mam problem z elektryką świec żarowych w zetorze 10540. A jak wiadomo ta seria w niskich temperaturach bez tych świec nie pali. Nie wiem czy mam dobrze podłączone przewody do przekaźnika świec, stąd przydała by się pomoc odnośnie tych 4 kabli od tego przekaźnika który kabel dokąd ma być podłączony. Ja mam na przewodzie niebieskim prąd, siwy masa podłączona pod przycisk załączania świec, zielony pod kontrolkę, żółty pod masę (i tu mam wątpliwości). Co ciekawe to po wciśnięciu przycisku od grzania świec kontrolka swieci jakby grzały, ale nie idzie prąd z przekaźnika na świece. Natomiast przy załączeniu przekaźnika ręcznie prąd na świece przechodzi.

Właśnie o to mi chodziło, że wymieniłeś nakręcany filtr z wkładem papierowym, a jeśli filtr sitkowy jest zapchany to i tak to nie wiele pomogło. Tylko sam też nie wiem gdzie w twoim modelu ten filtr jest umieszczony, a raczej (na 99%) takowy powinien być.

Nie wiem czy mnie dobrze zrozumiałeś, bo pisałeś o wymianie oleju i filtra ale zapewne ze wkładem papierowym. A w każdym ciągniku powinnien być jeszcze filtr siatkowy z metalu czyszczony benzyną tylko dokładnie nie wiem w którym miejscu jest w twoim modelu. Jak on będzie brudny też pompa może na zimnym oleju mieć problem, bo jest zwykle umieszczany na początku obiegu przed pompą a na ciepłym się poprawia ze względu na lepszy przepływ bardziej rzadkiego oleju. A co do uszczelniacza to raczej gorzej by było na ciepłym oleju, niż na zimnym.

Poszukaj jescze filtra ale nie ze wkładem papierowym , a sitkowym. Być może filter sitkowy jest przypchany i pompa dostaje za mało oleju na zimnym.