danielo2007

Nie wiem czy wiesz, ale jak zamawiasz ciągnik i bierzesz go w kredyt fabryczny to kredyt masz przypisany do nr VIN. I w moim przypadku jakbym wziął inny to automatycznie stracił bym oprocentowanie 0% i wszedł bym na 4% co i tak nic by nie zmieniło bo nie było co innego wziąć. Ale widzę że najlepiej z drugiego się podsmiac jak ma pecha:(

Kolego przecież w filmie mówię dlaczego odebrałem go od dealera, także na forum pisałem wyczerpująco na ten temat, więc trzeba tylko poszukać albo oglądać że zrozumieniem. Innym powodem tego że wziąłem wtedy ten mój było to że dwa pozostałe na placu miały bardzo dziwna pracę silnika, jakby śrub do tłokow nawrzucac-z tym że taka pracę teraz i mój ma.

Dla zainteresowanych 2 odcinek- nastepne bede robił troche krótsze.

Panowie co tydzień będę wystawiał dwa nowe filmy z następnym awaria mi i ich okazaniem jak wyglądają. Pokaże też coś co uzmysłowi Wam czemu 5r się psuje i czemu na 100% będą tylko z nim problemy.

Przesyłam Wam link do pierwszego filmu o problemach mojego jelenia i profesjonalistach z Wanickiego i John Deere Polska( prosze o wyrozumiałosc bo dopiero zaczynam przygode z nagrywaniem)

Po dłuzszej przerwie postanowiłem sie odezwać w sprawie tego nieszczesnego 5100R. Otoż jak pisałem wczesniej ciagnika po "naprawie" w serwisie u Wanickiego w Kazimierzówce nie odebrałem. Ciagnik z tych wszystkich usterek o których wczesniej pisałem miał naprawione(wymienione) ramiona tylnego podnosnika, dokrecone schodki kabiny, uszczelniony przewód od siłownika TURa, i zaizolowany przewód chłodniczy wchodzacy do kabiny. Usterki skrzyni biegów, podnosnika EHR i rewersu zostały potraktowane wgraniem nowego oprogramowania i kalibracji, co nie przyniosło żadnego efektu prócz takiego że skrzynia teraz wariuje w funkji AUTO redukujac sama biegi i zwalniajac mimo wcisnietego gazu w podłoge. Rewers przy zmianie kierunku tak szarpie ze zruca z fotela, nie zaleznie od nagrzania układu. Podnosnik tylny jak sie zacinał i niereagował to robi to samo tyle że z wiekszym natezeniem. Stuki i trzaski hydrauliki serwis tak rozwiazał, ze wszelkie przewody metalowe wymienili na gumowe- wyglada to nie estetycznie i w zaden sposob nie rozwiazało problemu, bo praca jest może troszke cichsza ale trzasków i stuków nie wyeliminowała i sa nadal słyszane, a jak bedzie ciepło to dopiero hydraulika bedzie grała. Czyli tego nawet nie próbowali naprawic, tylko przytuszowac. Do reszty usterek nawet sie nie zabrali bo 3 tyg. na naprawe to za krotki czas, a temat wielkiego spalania paliwa totalnie olali! Po tym jak nie odebrałem ciagnika po psełdo naprawie i zazadałem nowego innego modelu bo do tego juz całkowicie straciłem zaufanie, czekałem nastepne 3 tyg. na odpowiedz co dalej. Odpowiedz z ich strony była w tamtym czasie budująca. Zgodzili sie na odkup mojego trefnego grata i na preferencyjnych warunkach ze wsparciem od John deere Polska zakup nowego. Wybrałem 6105RC ale znów musiałem czekac 3 tyg. na odpowiedz bo podobno nie da sie zamówic ciagnika bez pneumatyki, a mi taka nie potrzebna. Po tym czasie dostałem odpowiedz ze przyjdzie ciagnik bez jakichkolwiek hamulców a w serwiesie dołoża mi hydrauliczne. W zeszły piatek tj. 09.03.19 pojechałem do kazimierzowki do Wanickiego finalizowac tranzakcje i...tu sie zaczeło! Szef sprzedaży zaproponował mi odkup mojego wadliwego fabrycznie 5100R za kwote 32 tyś zł nizsza od kwoty zakupu. Byłem w szoku! Ale najlepsze stało sie potem. Ten 6105RC który chciałem zakupic i liczyłem że bede musiał dołozyc troche kasy do tego mojego, wycenili mi ze wsparciem i rabatami na 20tyś zł drożej niż gdziekolwiek w Polsce chciałby go kupić. Mówiąc inaczej gdybym pojechał do innego dealera nie ważne gdzie i ciagnik nie byłby fabrycznie wadliwy dostałbym napewno lepsze warunki odkupu i kupna nowego, wiem bo zorietowałem sie ile trzeba dac za 6105RC. Oto cała prawda o traktowaniu klijeta przez John Deere Polska I Wanickiego. Wszystko jest cacy jak sie nie psuje, jak sa problemy nagle ciagnik przestaje być ich, a do błedu nie ma komu sie przyznać, tym bardziej nie ma komu pokryć kosztów. W zastepstwo dostałem od Wanickiego tego mojego grata. Jak powiedziałem im że dajecie mi uszkodzony ciagnik w zastepstwo to usłyszałem że powinienem sie cieszyc bo to 5R! Przemordowałem nim od tamtego tygodnia 10mth. Oprócz tych usterek wyzej wymienionych wali nowe błedy, ostatnio nawet o przeciekach wewnetrznych hamulców hydraulicznych, mało tego bo jedna para wyjsc hydraulicznych ma wyłamane zabezpieczenia blokujace kocówke wpinaną. Przedni most(lub skrzynia) wyje zaraz po właczeniu napedu Itd... Ja osobiscie mam juz dosyc marki John Deere i wszelkich ludzi powoazanych z nimi. Ta sa ludzie nie liczacy sie z niczym i z nikim, taki przysłowiowy MUR BETONOWY! Nie życzę nikomu takich problemów jak ja mam i przestrzegam przed decyzja o zakupie ciagnika marki John Deere a napewno nowego modelu 5R który jest niedopracowanym niewypałem i wszyscy z dealerów dokładnie o tym wiedza ,a do klijentów zachwalaja to gowno po to zeby wypchnac graty z placu bo John deere Polska im nie pomoże! Ja wchodze z nimi na droge sądową, a sprawe sprobuje nagłosnic wszedzie gdzie sie da! Gdyby ktoś miał do mnie jakies pytania to moge spotkac sie na zywo w ta niedziele na targach Kielce przy stoisku John Deere, bede tam udzielał informacji.

Z tego co ogladałem ciagnik w serwisie u Wanickiego ponad 2 tyg.temu przewody gumowe były załozone szt. 3 i po rozgrzaniu układu stuki i trzaski nadal słychac tyle ze z blizszej odległosci-czyli problem pozostał, choc został przytuszowany. Estetyka tego tuningu też pozostawia duuuzoo do zyczenia. Ja osobiscie takiego ciagnika od kogos bym nie kupił, bo wyglada to tak jakby jakis janusz cos maistrował bo mu np. podnosnik nie działał, na tej zasadzie. Ogolnie ciagnika nie odebrałem. Ale o tym napisze szerzej w poniedziałek tak podejzewam, bo jest naprawde o czym.

Szkoda że nie będziesz wiedział wcześniej bo ja pewnie w piątek pojadę na oględziny ich roboty i miałbym w razie czego porównanie.

Czyli rozumiem że nie ma teraz u Ciebie różnicy i nie ważne jak ustawiasz Cx jest wporządku? Ja mam niestety pompę zębata i lodowacz czolowy. I u mnie od samego początku ta hydraulika tak napierdala że głowa boli, jak jest gorąco to najpierw słychać pracująca hydraulike potem ciągnik. I tak jak pisałem wcześniej zmienili te przewody na gumowe i niby to ma pomóc. A kontrolka inteligentnego zarządzania mocą włącza ci się przy każdym dodaniu gazu powyżej 1600 obr.?

No to spoko a napisz kolego jak działa Ci rewers gdy Cx jest ustawiony inaczej niż 1:1 tzn. Czy jak zmieniasz kierunek jazdy i masz ustawiony że do przodu np. Zakres B4 a do tyłu B3 i czy w tedy szarpie? Wiesz jeśli chodzi o wycie hydrauliki to zauważyłem że pokoleń w 5R zmieniają rurki hydrauliki na przewody gumowe zbrojne ponoć to wycisza, ale jeszcze nie sprawdziłem bo mojego jeszcze klagaja.

Trochę późno ale zawsze. Model 5100r rocznik 18. Pali jak smok bez obciążenia przy prędkości 42 kmh 16 litrów na godz. W obciążeniu od 17 do 26 na godz. Na postoju mniej jak 8 nie ma mowy. Ciągnik za***ie cię awaryjny i niedopracowany nie polecam.

Witam zainteresowanych wątkiem. Po rozmowach z działem sprzedaży i serwisu u Wanickiego zdecydowałem o podjęciu ostatniej decydującej próbie naprawy 5100R. Ciągnik wczoraj tj.17.01.19 został dostarczony do serwisu i czekam na wyniki pracy do konca stycznia. Oczywiście poinformuje kolegów o wynikach pracy.

To też masz z nim ciekawie. Te stuki z przedniego napędu to ja bym reklamowal, tak jak i głośna pracę przedniego mostu czy zawieszajace się przednie zawieszenie. Panowie my za te ciągniki bulimy gruba kasę a mordujemy się z nimi jak z farmtrakami. Łaski JD nie robi jak nie dopracowany ciągnik to niech kasę oddają, tylko trzeba się postawić.

OK nagraj coś dla porównania. U mnie chwilowe spalanie pokrywa się tym z testów, bo średnie to sobie w można w D... Wsadzić.

To szczęściarz z Ciebie. A napisz mi kolego jakie to spalanie jest jakieś liczby?

Być może, ale ja osobiście z różnym nazewnictwem się spotkałem.

Różnie nazywają ta skrzynie. Żeby się dogadać to jest to skrzynia Command Quad z funkcją auto. Szar panie może być uzależnione od ustawienia szybkości napełniania chyba, albo od zjebania skrzyni. U mnie zmiana biegu niedosc że trwa wieki w tym czuc luz to na koniec jest szarpniecie może nie jak Reksio szynkę ale jest.

Z tego co wiem każda się kalibruje oficjalnie potwierdził to serwis, a czy to pomoże nie wiadomo. Ja mam autocomand czyli 4 biegi i 4 pobiegł.

Pisma słane do JD Polska od Listopada bez żadnej odpowiedzi do dzisiaj. Serwis tak naprawde nic zupełnie nie naprawił. Nie wiem w czym problem choc domyslam sie powoli, ale tu ze specyfikacja jest duzy problem a przerobic sie tego raczej nie da. Składany ten cud techniki jest w USA, a czeka sie ponoć na to 12miesiecy, ja czekałem 8.

Nie jest w moim interesie kłamać, czy wymyślac rzeczy których nie ma, bo to wszystko da sie sprawdzić odrazu lub po dłuższym czasie w pracy. Zobaczymy co czas przyniesie wszystkie opcje biore pod uwage, a papiery w kancelari adwokackiej luż leżą, tylko czekam jeszcze chwile na rozwój wydarzeń.

Spawa zainteresował sie RPT i z tego co wiem podjeli z John Deere kontakt.

Witaj kolego. Na wstepie dzieki za podpowiedzi do których zaraz sie ustosunkuje, tylko mam nadzieje że nie jesteś od Wanickiego czy Pan Pas...ko z John deere bo cos czesto ostatnio pod kamuflażem do mnie piszą. 1. Jezeli chodzi o hydraulike i stuki to stan oleju jest w porzadku, przewody gumowe serwis juz zaproponował, a na reszcie sie nie znam ciagnik ma gwarancje i jak sam wiesz maja na usuniecie usterki 14 dni, a ciagnie sie to juz 7 miesiecy! Natepna sprawa jest to ze prócz stuków trzasków doszło wycie tej hydrauliki i to juz na zimnym układzie, po rozgrzaniu to samo. Nie wiem także czy to ma cos z tym wspólnego, ale hamulce hydrauliczne do przyczepy mozna powiedziec ledwo co działaja co tez zgłosiłem. Żebym nie był goło słowny to podpiołem przyczepe pod inny ciagnik który mam, też JD i koła staja w miejscu a przyczepa po odbudowie -wszystko nowe. 2. Jeżeli chodzi o tura to jest firmy Hydrometal i nadal opada no i prawy siłownik sie zaczął lać -ale to w tym wszystkim najmniejszy problem. 3.Kolego poeta ma na mysli szarpanie ciagnika przy zmianie kierunku jazdy! Regulacja szybkości działania rewersora nic nie daje, a problem sie objawia przy zmianie Cx biegu np. 0,8x1,0 lub inna kabinacja- wiesz o co chodzi skoro jestes serwisantem. 4. Mnie to za bardzo nie obchodzi jak to działa. Ważne jest to ze wczesnij działało normalnie, a teraz włacza sie kontrolka przy każdym dodaniu gazu powyżej 1600obr/min. Serwis z JD kazał mi sobie ta funkcje w komputerze wyłaczyć jak mi sie nie podoba:) ale nawet to nie pomogło. I jak to mówia byka torba nie boli jak sie jałowka cieli- wiec działało prawidłowo, to teraz też ma działac. Jak? mnie nie interesuje! 5. Oprogramowanie skrzyni wgrywanie 2 razy, kalibrowana skrzynia i nic , a nawet jeszcze gorzej. Ja tej skrzyni nie zdzierże, jej działanie doprowadza mnie to nerwów. Serwis uważa ze na placu co im stoja 5R działa to jeszcze gorzej, a ja wiem że inni uzytkownicy 5R też mieli albo maja ze skrzynia problem tyle że w Polsce serwisy sobie radza, a ten moj nie bardzo. Oprócz tej długiej zmiany zakresu czy półbiegu co trwa srednio 5 sekund to w tym czasie zmiany biegu wyczuwalny jest luz trwajacy do 2 sekund - normalnie kurw...mozna dostac! 6. Jeżeli chodzi o podnosnik to w tym momencie działa to tragicznie- nie znasz dnia ani minuty kiedy to przestanie działac lub sie zatnie. Siłowniki mam zamontowane wiekszej srednicy bodajze 80. Nie ma znaczenia jakie maszyny podpinam do niego, te rzeczy dzieja sie i przy pustym rozsiewaczy nawozowym co wazy 200kg, czy z opryskiwaczem ciaganym, czy na pusto. Podpinałem też i pług 4 skobowy i agregat ścierniskowy i ta sama sytułacja. Miałem taki przypadek że podjechałem podpiąc rozsiewacz a tu podnosnik ZERO reakcji. Kilkukrotnie poruszałem suwakiem podnośnika a tu NIC! wiec wyszedłem z ciagnika zeby podpiac go przyciskami na błotniku, a w tym czasie podnosik zaregował i wywrocił do góry "kołami" rozsiewacz-dobrze że nikt tam nie stał bo by go zabiło. On poprostu żyje własnym zyciem. Nowe oprogramowanie było wgrywanie dwa razy i raz kalibrowany i nic nie pomogło. 7. Tu była moja wina bo koncówki miały za mały rowek i dlatego przewody wyzucało. 8.Młody juz raczej nie jestem-a chciałbym być, z pierwszej łapanki też nie jestem to moj 4 John Deere, a użytkuje tej marki ciągniki jakieś 12lat- innych marek ciagnikami tez pracowałem wiec mam jakies porównanie. Wszystkie te twoje zalecenia sprawdzał serwisant John Deere jak był u mnie i wszytko było dobrze-jak pisałem wczesniej z pierwszej łapanki nie jestem. Spalanie zmierzyłem pieciokrotnie metoda zalanie paliwa pod korek, 1 godz. pracy i znów pod korek. Oto powiary: 1. 30min na postoju przy 1200obr/min i 30 min jazdy z opryskiwaczem ciaganym o poj 1500l(zalane było 600l) na polu przy 1400obr./min spalanie 10,5l/h 2. 30min jazdy na pusto z predk. 40km/h i 30 min pracy na postoju [rzy 1150obr/min spalanie 12,5l/h 3. 60 min. jazdy bez obciazenia z pred. 42km/h spalanie 16l/h 4. 60 min. orki z 4 skibowym pługiem obracanym na zabezpieczeniach kołkiem rozstaw korpusów 44cm, głebokość 16cm, predk. 7,5km/h obr. silnika 1780obr/min spalanie 21l/h ( w tym czasie wypalał sie filtr czastek stałych) 5. 60 min orki z tym samym pługiem na tym samym polu w tym samych warunkach ale po wypaleniu sie DPF -spalanie 17,5l/h w 3m scierniskowcu przy pracy płytkiej ok. 8-10cm spalał ok 22-26l/h i choć jestem prostym rolnikiem to mam prównanie że ciagnik o tej mocy z tymi maszynami czy nawet na pusto pali przynajmniej o połowe mniej. Przykładem niech bedzie moj 6900 moc 130Km w pługu tym samym nie spalił mi wiecej jak 14l/h a srednio to jest 12l/h pracy. Tym bardziej że producent tych ciagników zapewnia że maja najniższe spalanie w tym segmecie. Wysłałem pismo do Dealera o podanie mi danych fabrycznych odnosnie spalania tego ciagnika i jak narazie cisza- ale ja tego tematu tak nie zostawie. 9. Jezdzi, chodz czasami odmawia posłuszenstwa np. Pewnego pieknego dnia jadąc na zakresie biegu B skrzynia sie sama wyłaczyła, rewers wszedł w położenia neutralne i właczył sie stały naped osi przedniej-sam! Towarzyszył temu jakis trzask z okoloc skrzyni biegów lub przedniego mostu. Potem ni cholery nie mogłem tego napedu rozłaczyć. Dopiero po pół godz po kilkukrotnym gaszeniu i zapalniu naped dało sie rozłaczyć. ale taki przypadek miałem tez wczesniej w polu. Po pracy nie dało sie napedu rozłaczyc . Błedy mnoża sie jak grzyby po deszczu i mam nagrania wideo z tych błedów jak i niektórych awari, bo przeciez nie zawsze wszystko uchwyce lub nie miałem ze soba telefonu, ale teraz jak mam cos robic to zabieram tel. ze soba tak na wszelki wypadek. Przewody elektryczne nie sa poprzecierane bo sprawdzał to serwis, a ja za sprawdzenie i szukanie awari brał sie nie bede bo mam gwarancje i od tego jest serwis. Mało tego na kazde usuniecie usterek maja 14 dni od dnia zgłoszenia, i co moge napisac to to że terminów nie trzymaja nawet troche. 10. W specyfikacji zamowienia jest zle opisane zamowienie i ono wprowadza w bład, a z trugiej strony handlowiec poprostu nie poinformował mnie o mozliwosci wyposazenia ciagnika w rózna hydraulike, czego efektem jest to ze ciagnikiem nie da sie pracowac z maszynami do których go kupiłem. Poprostu zostałem wprowadzony w bład a przez to oszukany, bo handlowiec dobrze wiedział do jakich prac kupuje ten ciagnik. Jeżeli bym wiedział że sa dwie różne hydrauliki i inne gniazda to napewno na najgorsze bym sie nie decydował z uwagi na to ze nie dało by sie współpracowac z moimi maszynami. I tej sprawy też im nie odpuszcze! Oto kilka kodów błedów, tak dla rozeznania: - brak komunikatu układu komunikacji- 2049.99, 2140.09, 2049.09, 2005.09 - bład dzwigni tylnego podnosnika - 523843.31 - system głownego wyswietlacza - 630.03, 630.02 -bład zespołu sterującego interfejs silnika - 1568.02 -bład komunikacji tylnego podnosnika - 523843.09 - usterka czujnika połozenia przekładni - 522194.15, 522196.15 - układ komunikacji - 2145.09 - usterka przekładni - 4309.14 - bład wyboru przełaczenia przekładni - 522200.14, 522201.17 - bład położenia dzwigni rewersora - 523953.02 - usterka obwodu zespołu sterujacego przekładni - 524254.02 - bład obwodu zespołu sterujacego ośrodka zasilania pojazdu - 3598.04 Sa to błedy aktywne lub nie. Prócz usterek o których wczesniej pisałem doszły inne mniej znaczace, takie jak: tempomat który działa kilka cyklów a nastepnie przestaje zupełnie odpowiadać, róznica w chowaniu sie siłowników podnosnika do cylindra wynoszaca 1cm,prawie poprzecierane przewody do nagrzewnicy wchodzace w słupek kabiny, uchwyt zamka za nisko wspawany w kabine przez co drzwi sie ciezko domykaja i jeszcze mniej znaczace pierdoły których nawet nie zgłaszałem. jakby co to do dyspozycji.

Witam. Chciałem sie podzielic moimy spostrzezeniami i awariami z krótkiego użytkowania ciagnika John Deere 5100R w nadzieji że komus to pomoże w wyborze, albo ktoś też sie podzieli uwagami na temat swojej 5R. Ciagnik zakupiony u dealera wanicki agro w swidniku przepracowane ma 80mth. Jeszcze przed odbiorem go z placu u dealera stwierdziłem niepokojace głosne stuki i trzaski w hydraulice-objawy nasilaja sie przy wciskaniu hamulca lub przesuwaniem dzwigni hydrauliki. Usterka mimo naprawy nie została usunieta do dnia dzisiejszego (serwis nie za bardzo wie czego sie czepic).Po 30mth sie zaczeło: -opadanie tura po dłuzszym postoju -awarie rewersora (kalibrowany i wgrywany soft przez serwis 2 razy, nic to nie dało) -odczuwalny spadek mocy i właczanie sie kontrolki inteligentnego zarzadzania moca(+10KM) przy kazdym wcisnieciu pedału gazu bez obciazenia(wczesniej kontrolka zapalała sie w transporcie przy obciazeniu) -skrzynia biegów przełacza biegi po 5sekundach od ruszenia dzwignia(w tym czasie ciagnik jest na luzie) co doprowadza tzw.pchniecia zestawu na wzniesieniu luz stoczenia do tyło(mi przydazyło sie to juz dwa razy i mało brakowało do wywrócenia zestawu). -po nagrzaniu sie hydrauliki bywa ze ehr przestaje na chwile reagowac. -wyzuca przewody z gniazd hydrauliki podczas próby wywrotu załadowanej przyczepy -spalanie na pusto transport 18-21L/h w pracy np. agregatem scierniskowym to 20-26L/h -ciagłe błedy przekładni głownej, rewersu, podnosnika, brak komunikacji ze sterownikami, nawet z wyswietlaczem. Pochwalic ciagnik moge tylko za zwrotnosc i oswietlenie zewnetrzne, reszta jak narazie kicha do kwadratu. Zapomniałbym jeszcze o tym że dealer zle przekazał do zamówienia ciagnik i konfiguracja sie nie zgadza, cała hydraulika jest inna niz zamowiłem. Zamowiona była zamknieta z pompa tłoczkowa z lepszymi gniazdami hydrauliki, a dostałem układ otwarty z pompa zembata o gorszym wydadtku z najtanszymi badziewnymi gniazdami w których nie da sie zablokowac wydadku. Mam nadzieje ze ktos z urzytkownikow tej wspaniałej maszyny też sie podzieli swoja opinia i wyprowadzi mnie ze złej opini na temat tego badziewia. pozdrawiam