grzegorzchylak

A ja mam takie pytanie , czy to brak mocy, że na 2 biegu mój t25 ciągnąc kultywaror traci obroty, a nie mieli kolami? Na 1 jak za głeboko wejdzie to koła się obracają(slizgaja) i silnik daje radę choć stoję w miejscu.

Biorę się za rozbieranie, sprawdzanie, czyszczenie, a jak to nie pomoże to nowy zaworek - oby nie bubel - po wszystkim raport.

A czy wtedy pompa poda paliwo na wtryski?

Czy jak ten zaworek nie trzyma, to ręczna pompka zrobi ciśnienie?

Pompką ręczną pompuje paliwo (i druga nowa ze sklepu to samo), przelewa się do baku, a nie mogę wytworzyć ciśnienienia i pompa wtryskowa nie daje paliwa na wtryski(poluzowane przewody), co jest nie tak???

Rowki były brudne. Zostalo trochę nagaru. Teraz jest ok. Dzieki.

Wszystko jest stare oryginalne, tylko pierścienie nowe założone, bo brał olej. Każdy pierścień (sam) wchodzi z odpowiednim luzem na zamku, ale gdy nałożę tuleję to muszę porządnie ciągnąć, aby przesunąć tłok nacisk 30-40 kg

Czy można podpiłować zamki pierścieni, gdy po złożeniu z dużą ilością oleju zestawu naprawczego bardzo ciężko przesunąć tłok w tulei? Cy to coś da? pomoże

W moim t25 mam luzy na zwrotnicach. Jakie części muszę kupić aby to naprawić? Na jedną stronę potrzebuję : sworzeń zwrotnicy, tulejkę i co więcej?

A ja mam inny problem z czujnikiem poziomu paliwa. Kupiłem nowy czujnik i wymieniłem.Teraz zegar pokazuje przy pełnym zbiorniku poprawnie, ale wskazówka opada tylko do 3/4 gdy tymczasem w baku jest już pusto i pływak opuszczony. Pomierzyłem oporność pływaka i działa on w zakresie 0-100 omów. Z tego wynika ,że zakres pracy zegara to 0-400 omów. Jak to jest w rzeczywistości przy oryginalnych częściach(jaki jest zakres pracy pływaka w omach), bo już kupiłem drugi zegar do t-25 i podobnie wskazuje?

A ja mam inny problem z czujnikiem poziomu paliwa. Kupiłem nowy czujnik i wymieniłem.Teraz zegar pokazuje przy pełnym zbiorniku poprawnie, ale wskazówka opada tylko do 3/4 gdy tymczasem w baku jest już pusto i pływak opuszczony. Pomierzyłem oporność pływaka i działa on w zakresie 0-100 omów. Z tego wynika ,że zakres pracy zegara to 0-400 omów. Jak to jest w rzeczywistości przy oryginalnych częściach(jaki jest zakres pracy pływaka w omach), bo już kupiłem drugi zegar do t-25 i podobnie wskazuje?

Czy jest jakiś sposób na usunięcie przecieku (właściwie to pocenia się )między tuleją a korpusem silnika bez rozbierania i zakładania podkładek? Czy po dobrym odczyszczeniu (bo akurat mam dostęp) można zastosować jakiś klej -jaki?,może jakieś lutowanie lub znacie jakiś inny sposób. Dokręcać się boję bo ciągnę z siłą większą jak 210Nm(taki mam klucz) a śruby nawet nie drgną.